專利名稱：內燃機注水節油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為內燃機注水節油裝置，特別涉及汽車、拖拉機、抽水機等加水助燃的節油裝置。
現有技術中汽車中的內燃機所用的燃料為汽油或柴油，利用一個裝置在汽油中加水達到節油目的的已有報道，如專利申請號為91231376.5的“內燃機注水節油器”，是由水箱、內燃機化油器和節油器三部分組成，節油器由上下兩部分約20個零部件組成，雖然有節油作用，但僅能用于汽車中的汽油內燃機，其結構復雜，制造成本高，不能令人滿意。
本實用新型的目的是克服上述缺點，提出一種汽車、拖拉機、抽水機等多種內燃機都可以應用，并且其結構簡單，制作容易，成本低而節油效率高的內燃機注水節油裝置。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的一種內燃機注水節油裝置，包括油箱、油泵、化油器，它們分別由油管串接連通在一起，其特點是在油箱與油泵之間的油管上加一個三通管，使三通管一端連通油箱，一端連通油泵，另一端連通通過水管連接液體流量計，液體流量計的另一端連接水箱，三通管與油管及水管的連接方式為活動連接。
上述三通管與油管及水管的連接方式為插接或螺紋連接。
本實用新型內燃機注水節油裝置實質上是在油箱與油泵之間的油管上斷開連接一個三通管，加接水管、液體流量計及水箱，即實現了注水節油的目的，所以該節油器結構簡單，制作容易，成本低，效果好，易于推廣。
附圖為本實用新型內燃機注水節油裝置的結構示意圖。
圖例說明1—油箱，2—油管，3—油泵，4—化油器，5—三通管，6—液體流量計，7—水箱，8—水管。
由附圖可知，油箱(1)、油管(2)、油泵(3)化油器(4)為內燃機的油路部分，水箱(7)、液體流量計(6)、水管(8)為水路部分.兩部分通過三通管(5)連通在一起。三通管與油管及水管的連接方式為插接或螺紋連接，三通管可以由塑料注出，也可以用金屬管制作。
實施情況，參照
如下內燃機啟動時關閉水路，油箱(1)中的油通過油管(2)流入油泵(3)，再流入化油器(4)，然后進入氣缸內點火發動。內燃機啟動后開通水路，水由水箱(7)經水管(8)流入液體流量計(6)，在液體流量計(6)的控制下，按設計要求調整水的流速，水進入三通管(5)與油混合，油水混合進入油泵中進一步混合，再進入化油器，然后進入氣缸點火發動。由于水進入高溫的氣缸內立即氣化，增大體積的油氣燃燒會更充分，而部分水分子分解也參與了燃燒，更增強了燃燒力，實踐也證明了燃料燃燒充分，效力提高，排氣變白色。
權利要求1.一種內燃機注水節油裝置，由油箱(1)、油泵(3)、化油器(4)組成，它們通過油管(2)串接連通在一起，其特征在于在油箱(1)與油泵(3)之間的油管(2)上加接一個三通管(5)，使三通管(5)一端連通油箱(1)，一端連通油泵(3)，三通管(5)的第三端連通水管(8)后連通液體流量計(6)，液體流量計(6)再連通水箱(7)，三通管(5)與兩根油管(2)及一根水管(8)的連接方式為活動連接。
2.根據權利要求1所述的內燃機注水節油裝置，其特征在于三通管(5)與二根油管和一根水管的連接方式為插接或螺紋連接。
專利摘要本實用新型內燃機注水節油裝置由油箱、油管、油泵、化油器、三通管、液體流量計、水箱和水管組成，結構簡單，制作容易，用于汽油機和柴油機均可。節油效果顯著，有推廣價值。
文檔編號F02M25/022GK2221108SQ9424128
公開日1996年2月28日 申請日期1994年9月5日 優先權日1994年9月5日
發明者劉德林 申請人:劉德林