專利名稱：燃油凈化節油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油凈化節油裝置，特別適用于汽車和輪船中。
目前，已有多種將燃油磁化以實現節油凈化的裝置，其磁體在殼體內的排列以及磁極的走向均不相同，效果也各異，例如CN2076165U號專利，公開了一種“強磁減煙節油器”，它包括永磁體及殼體，所述永磁體不止一對，并沿直線磁極交錯排列，CN2058698U號專利公開了一種“磁化節油器”，它由外套管、管接頭、磁性材料組件、隔離件、屏蔽套管、擋銷和三針結構組成，同磁級相對排列，采用三針定位，該節油器結構較復雜。
本實用新型的目的是要提供一種結構新穎簡單，凈化節油效果好，并能延長發動機壽命的燃油凈化節油裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的該燃油爭化節油裝置，包括磁體和殼體，其特征在于所述磁體是條形永磁體，所述殼體是由兩個相同部分組成，且所述兩部分中分別包含兩塊所述條形永磁體，并且對稱設置，所述殼體兩部分的中央部分形成一個與外接油管相匹配的通道，所述殼體的同一部分內的兩塊磁體或所述兩部分內的兩相鄰磁體在橫載面上形成110°±2.5°的夾角。
所述四塊永磁體面向通道的一側具有同一極性。
本實用新型由于所述條形磁體在裝置內設置和排列較科學合理，磁力線在外接油管處相交形成一個強磁場，因此它能使燃油分子受到一個強磁場的作用，油分子在強磁場的作用下使其變成有序排列，分子結構變得緊湊，并且還能使油分子形成高濃度霧狀，提高燃油的爆發力，從而使燃油得到充分的燃燒，因此該裝置具有凈化效果好，節油率高等優點。經應用試驗證明，使用該裝置后，廢氣即CO和HC排放量，比原先降低50％以上，耗油率比原先下降15％至28％左右，經臺架試驗證明，使用該裝置后耗油率比原先下降9.2％。
又由于該裝置能使氣缸內的油得到充分燃燒，因此氣缸內基本上無結碳現象，從而達到延長發動機壽命的目的。
本實用新型的具體結構由以下實施例和附圖給出。
圖1是本實用新型的俯視圖。
圖2是
圖1的A—A剖視圖。
下面結合
圖1、圖2詳細說明本實用新型的結構。
該燃油凈化節油裝置包括磁體和殼體，所述磁體是條形永磁體，所述殼體1是由兩個相同部分1a和1b組成，且所述兩部分中分別包含兩塊所述條形永磁體，即所述殼體中共設四塊永磁體2a、2b、2c和2d，并且對稱設置，所述殼體兩部分的中央部分形成一個與外接油管相匹配的通道4，所述殼體1的同一部分內的兩塊磁體2a和2b，2c和2d在橫截面上形成110°±2.5°的夾角(如圖中所示)或者在殼體兩部分內的兩相鄰磁體2a和2d，2b和2c在橫截面上形成110°±2.5°的夾角，所述四塊永磁體面向通道4的一側都是南極，也可以都是北極，所述殼體1的兩部分1a和1b上還對稱設置一對孔眼3，所述裝置上還設有用來使殼體1固定于外接油管上的緊固件，如尼龍鎖緊帶，金屬箍帶(圖中均未示出)。
所述條形永磁體是由耐高溫的釹鐵硼制成，其規格可設定為15×5×20(立方毫米)，該磁體的表面磁場強度為1900～2200(高斯)。
所述殼體是由耐油、耐高溫的橡膠，如乳膠制成，或者是用耐高溫的軟塑料，鋁合金制成。
使用時，將所述殼體兩部分合套在外接油管上，所述尼龍鎖緊帶體的兩部分捆緊，使其殼體牢牢固定在外接油管上。
權利要求1.一種燃油凈化節油裝置，包括磁體和殼體，其特征在于所述磁體是條形永磁體，所述殼體是由兩個相同部分組成，且所述兩部分中分別包含兩塊所述條形永磁體，并且對稱設置，所述殼體兩部分的中央部分形成一個與外接油管相匹配的通道，所述殼體的同一部分內的兩塊磁體或所述兩部分內的兩相鄰磁體在橫截面上形成110°±2.5°的夾角，所述四塊永磁體面向通道的一側具有同一級性。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述殼體的兩部分上還對稱設置一對孔眼。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述裝置上還設有用來使殼體固定于外接油管上的緊固件，如尼龍鎖緊帶，金屬箍帶。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述磁體是由耐高溫的釹鐵硼制成。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述殼體是由耐油，耐高溫的橡膠，如乳膠制成，或者是用耐高溫的軟塑料，鋁合金制成。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油凈化節油裝置。該裝置殼體是由兩個相同部分組成，且所述兩部分中分別包含兩塊所述條形永磁體，并且對稱設置，所述殼體兩部分的中央部分形成一個與外接油管相匹配的通道，所述殼體的同一部分內的兩塊磁體或所述兩部分內的兩相鄰磁體在橫截面上形成110°的夾角。所述四塊永磁體面向通道的一側具有同一級性。本實用新型廣泛適用于汽車和輪船中。
文檔編號F02M27/00GK2229532SQ9423989
公開日1996年6月19日 申請日期1994年12月26日 優先權日1994年12月26日
發明者高學成 申請人:高學成