專利名稱：多功能自動啟動加濃單缸噴油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于單缸柴油機的多功能自動起動加濃的單缸噴油泵。
現有單缸柴油機用的噴油泵，它具有一個泵體和置于泵體內的泵油部分和傳動部分組成。
泵油部分包括柱塞偶件和出油閥偶件，柱塞尾部帶有調節臂，用來轉動柱塞改變斜槽供油行程，調節供油量大小，出油閥偶件其閥芯帶有減壓環帶和十字筋導向，它僅有減壓和密封二種功能。
傳動部分包括挺柱體總成和調節齒桿帶動調節齒輪，或直接采用柱塞尾部的調節臂。
噴油泵的工作是依靠柴油機的凸輪通過挺柱體總成沿著凸輪曲線上升推動柱塞壓油，下降依靠柱塞回位彈簧的彈力沿著凸輪曲線下降吸油，油量大小的調節，隨著柴油機轉速高低依靠調速器推動調節撥叉帶動噴油泵的調節齒桿傳動調節齒輪來調節噴油泵的供油量大小，或直接帶動柱塞的調節臂來調節噴油泵的供油量大小，總的來說現有的單缸噴油泵的性能是完整的。但由于單缸柴油機的調速器，結構簡單，功能不夠完善，因此現有單缸柴油機缺少起動加濃，扭矩校正和油量限制等功能，致使單缸柴油機超負荷使用，燃燒不良，不斷的冒黑煙，既浪費能源，又污染環境，影響了柴油機的使用壽命，不能滿足柴油機的出國和國內單缸柴油機新的驗收標準的要求。
近幾年來雖國內外開始對單缸柴油機進行了少量的試驗研究，采取增加附加裝置，其方法亦各不相同，有的把附加裝置安裝在柴油機齒輪室蓋上，有的把附加裝置安裝在噴油泵上，還沒有統一的比較成熟的經驗，起動時均依靠手動加濃，操作不方便，而且結構較復雜，相應成本亦高些。
請參閱“油泵油嘴技術”1985年第一期“小功率柴油機用單缸噴油泵調研情況”和“油泵油嘴技術”1989年第四期“我國單缸柴油機噴油泵的發展問題”本實用新型的目的旨在提供一種單缸柴油機用的多功能自動起動加濃的噴油泵，它不僅能滿足單缸柴油機的自動起動加濃，而且具有扭矩校正和油量限制等性能要求，同時還具有節約能源，改善環境，操作方便，結構簡單，成本低的優點。
本實用新型的目的是以如下方法實施的，它具有一個泵體和置于泵體內的泵油部分和傳動部分，并裝有油量限制螺釘組成多功能自動起動加濃單缸噴油泵。
泵油部分包括柱塞偶件和出油閥偶件，柱塞尾部帶有調節臂用來轉動柱塞改變斜槽供油行程，調節供油量大小，出油閥芯它具有一個園柱體導向，帶十字孔節流，并在減壓部位上方，密封帶下方設一微小的泄漏孔與十字孔相通，與出油閥座配付，它具有減壓、節流，密封和泄漏四種功能的出油閥偶件。
其出油閥芯亦可采用側面單孔節流與中孔相通，并在減壓部位上方，密封帶下方設一微小的泄漏孔與中孔相通，與出油閥座配付，它具有減壓、節流，密封和泄漏四種功能的出油閥偶件。
傳動部分包括挺柱體總成和調節齒桿帶動調節齒輪，或直接采用柱塞尾部的調節臂，在泵體上裝有油量限制螺釘，采用錐面或偏心軸來調整油量調節齒桿，控制最大供油量行程，也可在柴油機齒輪室蓋上裝一只油量限制螺釘，來調整油量調節撥叉，控制最大供油量行程，以控制柴油機的最大供油量。
多功能自動起動加濃單缸噴油泵的工作，是依靠柴油機的凸輪通過挺柱體總成沿著凸輪曲線上升推動柱塞壓油，下降依靠柱塞回位彈簧的彈力沿著凸輪曲線下降吸油，油量大小的調節，隨著柴油機的轉速高低依靠調速器推動調節撥叉帶動噴油泵的調節齒桿傳動調節齒輪來調節噴油泵的供油量大小，或直接帶動柱塞調節臂來調節噴油泵的供油量大小。
這種多功能自動起動加濃單缸噴油泵，隨著柴油機的不同轉速就能顯示出自動起動加濃，扭矩校正和油量限制的功能。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及附圖作進一步詳細描述。
附圖
圖1是本實用新型的正視圖圖2是本實用新型的四功能出油閥偶件圖圖3是本實用新型采用在柴油機齒輪室蓋上裝一油量限制螺釘圖圖4是本實用新型的側面單孔四功能出油閥偶件圖參照
圖1和圖3它是在現有單缸齒條泵或撥叉泵的基礎上實施的。
參照圖2四功能出油閥偶件，它具有一個園柱體導向的帶十字孔(7)(8)節流的出油閥芯(1)并在減壓部位上方，密封帶下方設一泄漏孔(6)與十字孔(8)相通，與出油閥座(2)配付，它具有減壓、節流、密封和泄漏四種功能的出油閥偶件。
其出油閥芯(1)亦可采用側面單孔(7)節流與中孔(8)相通，并在減壓部位上方，密封帶下方設一微小的泄漏孔(6)與中孔(8)相通，與出油閥座(2)配付，它同樣具有減壓、節流、密封和泄漏四種功能的出油閥偶件。
參照
圖1，在泵體(11)上裝有油量限制螺釘(3)采用錐面或偏心軸來調整油量調節齒桿(5)控制最大供油量行程。
參照圖3，也可在柴油機齒輪室蓋(9)上裝一油量限制螺釘(3)來調整調節撥叉(10)的最大供油量行程，以控制柴油機的最大供油量。
這種多功能自動起動加濃單缸噴油泵，隨著柴油機的不同轉速就能顯示出自動起動加濃，油量限制和扭矩校正的功能。
當柴油機轉速提高到一定位置時，出油閥芯(1)的節流孔(7)就起節流作用，隨著柴油機轉速逐步提高，節流孔(7)的節流作用便逐步增大，出油閥芯(1)的行程隨之加大，因此出油閥的實際減壓容積量隨之增大，與此同時出油閥芯(1)上的泄漏孔(6)隨著每循環時間的縮短，減壓容積上的泄漏作用隨之減少，供柴油機的油量便隨之減少。
調整油量限制螺釘(3)限制油量調節齒桿(5)或調節撥叉(10)的最大供油量行程，達到柴油機的額定功率和額定轉速情況下，當柴油機轉速的逐步下降，出油閥芯(1)的節流孔(7)節流作用逐步減少，出油閥芯(1)的行程逐步減少和減壓容積通過泄漏孔(6)的泄漏量逐步增加，減壓容積逐步減少，供柴油機的油量逐步增加，便產生了柴油機的扭矩增加；起到了扭矩校正的目的。
當柴油機轉速下降到一定位置時，出油閥芯(1)的節流孔(7)節流作用逐步消失，但出油閥芯(1)上的泄漏孔(6)隨著柴油機的轉速下降，每循環泄漏時間的延長，減壓容積上的泄漏量逐步增加，減壓容積逐步減少，供柴油機的油量便逐步增加。
當柴油機起動時轉速較低，出油閥芯(1)上的泄漏孔(6)每循環泄漏時間較長，減壓容積上的泄漏量增加，這時減壓容積接近消失，相應供柴油機的油量增大，除了起動時由于柱塞間隙造成一個小的泄漏外，還有足夠的起動加濃油量，可起到自動起動加濃的作用。
綜上所述，這種多功能自動起動加濃單缸噴油泵，只需在原單缸齒條泵或撥叉泵的基礎上改變出油閥芯(1)的結構和增設油量限制螺釘(3)，就能滿足單缸柴油機的自動起動加濃，油量限制和扭矩校正等性能要求，滿足單缸柴油機的出國和國內單缸柴油機新的驗收標準的要求。
這種多功能自動起動加濃單缸噴油泵還具有節約能源，改善環境污染，結構簡單，操作方便。成本低的優點，使單缸噴油泵更加完善。
權利要求1.一種用于單缸柴油機的多功能自動起動加濃噴油泵，它具有一個泵體和置于泵體內的泵油部分和傳動部分，泵油部分包括柱塞偶件和位于其上的出油閥偶件，傳動部分包括挺柱體總成和調節齒桿帶動調節齒輪或采用調節臂，其特征是它具有一個園柱體導向的，帶十字孔(7)(8)節流的出油閥芯(1)并在減壓部位上方，密封帶下方設一微小的泄漏孔(6)，與出油閥座(2)配付，并在泵體(11)上裝有油量限制螺釘(3)，采用錐面或偏心軸來調整油量調節齒桿(5)，控制最大供油量行程。
2.根據權利要求1所述的多功能自動起動加濃單缸噴油泵，其特征是出油閥芯(1)可采用園柱體導向的側面單孔(7)與中孔(8)相通節流，并在減壓部位上方，密封帶下方設一微小的泄漏孔(6)與中孔(8)相通，與出油閥座(2)配付。
3.根據權利要求1所述的多功能自動起動加濃單缸噴油泵，其特征是油量限制螺釘(3)，可裝在柴油機齒輪室蓋(9)上，來調整調節撥叉(10)，控制最大供油量行程。
專利摘要一種單缸柴油機用的多功能自動啟動加濃噴油泵，具有一個泵體和置于泵體內的泵油部分和傳動部分，泵油部分包括柱塞偶件和出油閥偶件，其特征是出油閥芯采用圓柱體導向，帶十字孔或側面單孔與中孔相通，并在減壓部位上方密封帶下方設一微小的泄漏孔，與出油閥應配副，具有減壓、節流、密封和泄漏四種功能的出油閥偶件，增加最大油量限制螺釘，滿足單缸柴油機的自動啟動加濃，扭矩校正和油量限制等性能要求。
文檔編號F02M59/20GK2212088SQ9422111
公開日1995年11月8日 申請日期1994年9月9日 優先權日1994年9月9日
發明者蔣富川 申請人:蔣富川