專利名稱：一種帶往復式增壓器的柴油機的制作方法
技術領域：
一種帶增壓器的柴油機，屬于往復式內燃機。
現有的柴油機，其增壓方式主要有廢氣增壓和機械驅動增壓。這兩種增壓方式都有下列共同缺點。(1)難以達到較高增壓比。(2)增壓器壓縮效率低，導致空氣在被壓縮之后嚴重升溫，使增壓后空氣密度增加量減少，為提高增壓后空氣密度，增壓比較高的機型必須設置冷卻器冷卻增壓空氣。
本實用新型的目的，在于提供一種帶有較高增壓比，且壓縮效率較高的往復式增壓器的柴油機。
本實用新型的發明內容如下柴油機曲軸主軸承軸線的一條或若干條垂線上，有直徑不同的以該垂線為軸線的兩種氣缸，其中離曲軸主軸承軸線較遠的氣缸直徑較小，離曲軸主承軸軸線較近的氣缸直徑較大。小氣缸及缸蓋上有噴油器及進氣口、排氣口，其缸蓋在氣缸遠離曲軸主軸承軸線端。這種氣缸是燃燒缸。大氣缸上有進氣口及排氣口，其排氣口通過管道和燃燒缸的進氣口相連。這種缸是增壓缸。柴油機的活塞為梯級形，其小端和小氣缸相配合，大端和大氣缸相配合。當梯級活塞向遠離氣缸蓋方向運動時，增壓缸內氣壓低于增壓缸進氣口外氣壓，空氣通過增壓缸進氣口上的進氣閥進入增壓缸。當活塞向氣缸蓋方向運動時，增壓缸內壓力升高，進氣閥關閉，氣壓繼續上升到高于增壓缸排氣管道的氣壓時，增壓缸排氣閥打開，被壓縮的空氣進入燃燒缸進氣管道中，當燃燒缸進氣口打開時，被壓縮的空氣進入燃燒缸中被利用于燃燒作功。
本實用新型具有結構簡單，增壓器壓縮效率高，增壓比可在較大范圍內選擇的特點，適合于制造各種功率范圍的柴油機。
附圖
為本實用新型的結構示意圖。曲軸(7)的主軸承軸線兩側，水平對稱地分布有兩個氣缸體(5)，每個氣缸體上均有燃燒缸及增壓缸。組合活塞(4)由分別和兩個氣缸體相配合的兩個梯級活塞組合在一起而成，其和燃燒缸配合的部分在組合活塞的兩端。組合活塞中部有兩個垂直于組合活塞軸線的精加工平面。兩個平面的距離略大于裝于曲軸曲柄軸承上的滾子(6)的直徑。當夾于這兩個精加工平面之間的滾子隨曲軸曲柄繞曲軸主軸承軸線轉動時，活塞即隨曲軸的轉動在氣缸內往復運行。增壓缸缸蓋上裝有進氣閥(2)和排氣閥(3)。為使燃燒缸進氣壓力比較穩定，在其進氣管道上連接穩壓罐(8)，燃燒缸的廢氣由排氣管(10)排出，噴油器(1)裝在燃燒缸蓋上。0為曲軸主軸承軸線位置。01為曲軸曲柄軸線位置，進氣管(9)和空氣濾清器相連。
為使整機有較高的機械效率，采用附圖所示的二沖程2增壓缸、2燃燒缸無連桿水平對置形式，這樣，當其中一個燃燒缸及其同側的增壓缸處于壓縮沖程時，兩氣缸壓縮力的大部分由曲軸另一側正處于作功沖程的燃燒缸內的燃氣壓力及活塞的慣性力直接提供，而不經過曲軸傳遞，大大減少了機械磨擦損失，機械效率高于連桿曲軸式。為不使增壓缸消耗的功率占燃燒缸指示功率的比例過大而導致比油耗過高，同時又使整機有較高的比功率，增壓比選在4左右，此時燃燒缸和增壓直徑比選在12.4左右，燃燒缸排氣背壓選在0.4MPa左右。
權利要求1.一種帶有往復式增壓器的柴油機，其特征在于柴油機曲軸主軸承軸線的一條或若干垂線上，有直徑不同的以該垂線為軸線的兩種氣缸，其中離曲軸主軸承軸線距離較遠的氣缸直徑較小，另一氣缸直徑較大。
2.根據權利要求1所述的一種帶往復式增壓器的柴油機，其特征在于，其較小的氣缸上有噴油器及進氣口，排氣口，較大的氣缸上有進氣口及排氣口。
3.根據權利要求1、2所述的一種帶往復式增壓器的柴油機，其特征在于，其大氣缸的排氣口和小氣缸的進氣口通過管道相連。
4.根據權利要求1、2、3所述的一種帶往復式增壓器的柴油機，其特征在于呈梯級形的活塞的大端裝于大氣缸中，小端裝于小氣缸中。
專利摘要一種帶往復式增壓器的柴油機，屬于往復式內燃機，其特征在于曲軸主軸承軸線的一條或幾條垂線上，有直徑不同的以該垂線為軸線的兩種氣缸，其中距曲軸主軸承軸線較遠的氣缸直徑較小，距離較近的氣缸直徑較大。小直徑缸是燃燒氣缸，大直徑缸是增壓缸。本實用新型具有增壓器壓縮效率高，增壓比可在較大范圍內選擇的特點。適用于各種功率范圍的柴油機。
文檔編號F02B3/06GK2196692SQ94207850
公開日1995年5月10日 申請日期1994年1月31日 優先權日1994年1月31日
發明者肖瓊, 朱慶華 申請人:肖瓊