專利名稱：汽車燃油低分子化節能器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機的節能裝置，尤其適用于汽車、拖拉機的發動機。
目前，汽車、拖拉機的發動機燃料以汽油和柴油為主，由于它們的分子為長鏈結構，即高分子結構，燃燒起來效率較低，未燃燒或未被完全燃燒的燃油排出后污染周圍環境，影響人民身體健康，所以使燃油較充分的燃燒是一個重要課題。
本實用新型的目的是為克服上述不足而設計一種燃油低分子化節能器，燃油從兩個永磁棒的端面之間通過，永磁棒間為一強力磁場使燃油由高分子結構變為易燃的低分子結構，節省了能源，也減輕了環境的污染。
本實用新型內容，汽車燃油低分子化節能器的上殼體里裝有電子增壓整流裝置和永磁棒，其外端接正極；下殼體內裝著另一個永磁棒，其外端接負極；上殼體和下殼體經螺紋裝于接口中，兩個永磁棒的端面相對，其間為燃油通道，和燃油通道對應的接口部位裝有進油管接頭、出油管接頭和過濾網。
本實用新型優點，由于汽車燃油低分子化節能器的兩永磁棒端面之間為強力磁場，電子增壓整流裝置產生的約100伏特電壓加在正負極上，兩永磁棒端面間形成一個空間靜電場和強力排斥磁場；燃油通過時受電磁場的作用，將由長炭鏈分子變成短炭鏈分子，即高分子化合物的低分子化，燃油分子結構呈微細化組織狀態，與氧氣容易結合、能充分燃燒，節省能源并降低對環境的污染。
圖1為本實用新型剖示圖圖2為本實用新型外形圖本實用新型實施例，汽車燃油低分子化節能器的上殼體［1］里裝有電子增壓整流裝置［3］和永磁棒［2］，其外端接正極［9］；下殼體［6］內裝有另一個永磁棒［13］，其外端接負極［10］；正極［9］和負極［10］接于電子增壓整流裝置［3］的輸出端；上殼體［1］及下殼體［6］經螺紋連接于接口［4］里，兩個永磁棒［2］和［13］的端面相對，其間為燃油的通道［14］，和燃油通道［14］相應的接口［4］上的部位裝有進油管接頭［7］、出油管接頭［11］和過濾網［8］；螺母［12］將管接頭［11］和發動機化油器的管子連接在一起；電子增壓整流裝置［3］是根據公知的倍壓整流原理用電容器和二極管組成的電路，輸出電壓可達100伏特，上殼體［1］及下殼體［6］采用高強度、耐高溫和擊穿強度高的新材料聚砜樹脂；永磁棒［2］和［13］采用含釹鐵硼的材料，磁通量高達8000高斯，所以能有效地改變燃油的分子結構，凈化油質達到節能降污的目的。在接口［4］和上殼體［1］、下殼體［6］之間裝有密封圈［5］，可靠地防止燃油泄漏。
權利要求1.一種汽車燃油低分子化節能器，其特征在于上殼體[1]里裝有電子增壓整流裝置[3]和永磁棒[2]，其外端接正極[9]，下殼體[6]內裝有另一個永磁棒[13]，其外端接負極[10]，上殼體[1]及下殼體[6]經螺紋連接于接口[4]里，兩個永磁棒[2]和[13]的端面相對，其間為燃油的通道[14]，和燃油通道相應的接口[4]上的部位裝有進油管接頭[7]、出油管接頭[11]和過濾網[8]。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車發動機燃油低分子化節能器，適用于汽車和拖拉機。接口里對裝著兩個永磁棒，燃油經兩永磁棒端面間的空隙流過。由于磁場的作用，使高分子的燃油變為低分子易燃燒的燃料，提高了熱效率，可節省能源百分之十五，并且減輕了汽車、拖拉機工作時燃油對空氣的污染。
文檔編號F02M27/04GK2178788SQ9323583
公開日1994年10月5日 申請日期1993年12月30日 優先權日1993年12月30日
發明者傅俊杰, 曹敏, 渠深堯 申請人:傅俊杰