專利名稱：旋流型消聲節油凈化器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于消聲節油凈化器制造領域。
本實用新型的背景技術是加壓排放抗性消聲器，其結構由幾級擴張共振室構成，發動機所排放的廢氣由活塞壓進共振室冷卻膨脹并與壁碰撞消耗能量噪音下降，達到消音，其不足之處是廢氣從氣缸內排出時要受到此種消聲器的阻力，無法迅速排出，依靠發動機活塞加壓而通過消聲器，此時氣缸內殘留廢氣壓力增大，加重了活塞的負荷，廢氣不能有效的排除干凈，導致進氣不足，造成燃燒狀況不佳，油耗上升，動力下降，積碳增多，排入氣體中的CO、HO、NO有害氣體濃度增加。
本實用新型的設計目的是避免現有技術中的不足這處，設計一種既具有消聲器功能，又具有節約燃油、凈化排放廢氣濃度的旋流型消聲節油凈化器。
本實用新型的設計方案是在本人申請專利號為90216511.9、名稱《旋流型消聲凈化節油器》的基礎上，應用空氣動力學原理，進一步改進而實現的。其結構方案旋流型消聲節油凈化器的外殼(2)內裝有隔板(4)，其兩端裝有端蓋(1)，多孔管(3)裝在端蓋(1)和隔板(4)的內孔中焊固，多孔管與外殼(2)構成的空間由隔板(4)分隔成3～5個濾音室，旋流外管(6)的右端內側與葉片(7)焊接，左端部焊接在右端蓋上，葉片(7)焊接在芯管(8)和孔管(5)上，孔管(5)的左端與多孔管(3)焊封，降頻消音套(9)與芯管的右端部焊接。孔管(5)的管壁上有100～300個排列規則的小通孔。旋流外管(6)為曲面回轉體，其右端制成收口狀，左部制有8～24個均布的條形孔。降頻消音套(9)為一曲面回轉體，其大端制成鋸齒狀，鋸齒數為30～100個。隔板(4)上制有內孔，并在其端面制有8～24個通孔且均布。去掉端蓋(1)、外殼(2)、多孔管(3)、隔板(4)，旋流外管(6)的左端制成喇叭狀，孔管(5)的左部穿過旋流外管(6)的端部，其孔管(5)的左端部裝有連接管(10)。1、旋流型消聲節油凈化器的端蓋(1)固定在外殼(2)的兩端；帶有多孔的隔板(4)固定在外殼(2)內，且將與外殼構成的空間分隔成3～5個濾音室，葉片(7)焊接在芯管(8)和孔管(5)上，孔管(5)與多孔管(3)焊固，多孔管(3)裝于兩端蓋(1)及隔板(4)的孔中，并在兩端蓋孔口焊封；降頻消音套(9)焊于芯管(8)的端部，旋流外管(6)的右端內側與葉片(7)焊接，左端部焊接在右端蓋上，多孔管(3)及孔管(5)為一回轉體，其管壁制有300～1000個排列規則的小通孔；隔板(4)上制有6～20個通孔；葉片呈螺旋曲面狀，在其面上制20～100個小通孔；降頻消音套(9)(見圖5、圖6)為一曲面回轉體，其大端制有鋸齒狀缺口，旋流外管(6)左端制有8～30個條形通孔。2、去除端蓋(1)、外殼(2)、隔板(4)、多孔管(3)，將旋流外管(6)的左端制成喇叭狀，加長孔管(5)，并加裝連接管(10)后即為第二種旋流型節油凈化器。3、工作原理a、當廢氣由氣缸進入幾級過濾室時，氣體被分成許多小支流，多次地改變活動方向膨脹、冷卻與管壁碰撞，消耗聲能，結果振動減輕，聲能變小，達到消音的目的；b、廢氣通過螺旋曲面葉片時氣流被葉片導向形成高速旋流，此時旋流氣體中心部位形成低壓區，加之芯管端部裝有降頻消音套(9)，又使氣流通過的截面積減小，導致氣體旋流速度加大，以及旋流外管的右端制成收口狀使得氣體流過的截面減小，氣流改向加劇高速旋流，而且旋流外管的左端制有許多條形孔與外界溝通，在高速旋流的過程中，有一部分空氣通過旋流外管左端部的條形孔進入導流系統參加旋流，使流量加大，結果，在芯管端部形成低壓區低壓通過芯管對氣缸產生吸力(抽氣)，使氣缸內的廢氣加速排出，從而改善了排氣狀態，減輕了活塞的排氣阻力增加了有效功率，提高了發動機的運轉效率，同時由于旋流作用，氣缸內排氣壓力降低，使殘留氣體被排除干凈，新鮮空氣進氣，充分改善了燃燒狀態，使燃燒充分積碳減少，(尾氣中的HC濃度減小)，有效功率增加，從而達到節約燃油的目的。c、高速旋流經降頻消音套(9)時，降頻消音套(9)的曲面回轉體使旋流截面積減小，旋流速度加大，氣流與降頻消音套的外壁高速磨擦經末端的鋸齒狀口端先后脫離，降頻消音套(9)，加之芯管末端為直圓狀使管內的高速直流氣體來不及擴散，減少與旋流氣體的碰撞，達到降低氣流振動頻率和噪音的目的，從而實現了本實用新型的設計目的。
本實用新型與現有技術相比，一是具有結構新穎、簡單、體積小、無動態元件，二是節油率達8～15％，CO、HC、NO濃度下降80％以上，三是噪音降低3～5分貝，綜合經濟、社會效益高。
圖1是旋流型消聲節油凈化器第一種實施例的結構示意圖。
圖2是旋流型消聲節油凈化器第一種實施例A－A的剖視示意圖。
圖3是旋流型消聲節油凈化器第二種實施例的結構示意圖。
圖4是旋流型消聲節油凈化器第二種實施例的A－A剖視示意圖。
圖5是降頻消音套(9)的主視結構示意圖。
圖6是降頻消音套(9)的左視結構示意圖。
實施例圖1、圖2、圖5、圖6是本實用新型的第一種實施例的示意圖。
圖3、圖4、圖5、圖6是本實用新型的第二種實施例的示意圖。
實施例1一種旋流型消聲節油凈化器，外殼(2)內裝有隔板(4)，其兩端裝有端蓋(1)，多孔管(3)裝在端蓋(1)和隔板(4)的內孔中焊固，且將多孔管與外殼(2)構成的空間由隔板(4)分隔成3～5個濾音室，旋流外管(6)的右端內側與葉片(7)焊接，左端部焊接在右端蓋上，葉片(7)焊接在芯管(8)和孔管(5)上，孔管(5)的左端與多孔管(3)焊封，降頻消音套(9)與芯管的右端部焊接。多孔管(3)為一曲面回轉體，其管壁上制有500～1000個排列規則的小通孔。孔管(5)的管壁上有100～300個排列規則的小通孔。葉片(7)呈螺旋曲面狀且在其上制有8～20個小通孔。旋流外管(6)為曲面回轉體，其右端制成收口狀，左部制有8～24個均布的條形孔。降頻消音套(9)為一曲面回轉體，其大端制成鋸齒狀，鋸齒數為30～100個。隔板(4)上制有內孔，并在其端面制有8～24個通孔且均布。
實施例2在實施例1的基礎上，去掉端蓋(1)、外殼(2)、多孔管(3)、隔板(4)，而旋流外管(6)的左端制成喇叭狀，孔管(5)的左部穿過旋流外管(6)的端部，其孔管(5)的左端部裝有連接管(10)即構成第二種實施例。
權利要求1.一種旋流型消聲節油凈化器，外殼(2)內裝有隔板(4)，其兩端裝有端蓋(1)，多孔管(3)裝在端蓋(1)和隔板(4)的內孔中焊固，多孔管與外殼(2)構成的空間由隔板(4)分隔成3～5個濾音室，旋流外管(6)的右端內側與葉片(7)焊接，左端部焊接在右端蓋上，其特征是葉片(7)焊接在芯管(8)和孔管(5)上，孔管(5)的左端與多孔管(3)焊封，降頻消音套(9)與芯管的右端部焊接。
2.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是孔管(5)的管壁上有100～300個排列規則的小通孔。
3.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是旋流外管(6)為曲面回轉體，其右端制成收口狀，左部制有8～24個均布的條形孔。
4.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是降頻消音套(9)為一曲面回轉體，其大端制成鋸齒狀，鋸齒數為30～100個。
5.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是隔板(4)上制有內孔，并在其端面制有8～24個通孔且均布。
6.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，去掉端蓋(1)、外殼(2)、多孔管(3)、隔板(4)，其特征是旋流外管(6)的左端制成喇叭狀，孔管(5)的左部穿過旋流外管(6)的端部，其孔管(5)的左端部裝有連接管(10)。
專利摘要旋流型消聲節油凈化器，是用于各種內燃機為動力的汽車、拖拉機、輕騎的排氣消聲節油凈化器，其實質是廢氣經幾級濾音室、氣體導向旋流低壓系統、降頻消音套，使排放的廢氣流的噪音降低，流經旋流葉片的廢氣和旋流外管(6)進入的空氣被旋流葉片導向形成高速旋流，氣體中心部位形成低壓區，低壓經過低壓傳遞管對汽缸產生吸力(抽氣)使廢氣迅速排出，旋流氣體流經設在低壓傳遞管末端的降頻消音套時，頻率降低、噪音消失，達到降低活塞排氣壓力、改善燃燒狀況、提高了發動機的效率、降低噪音、凈化廢氣的目的。
文檔編號F01N1/16GK2161733SQ9321959
公開日1994年4月13日 申請日期1993年7月22日 優先權日1993年7月22日
發明者秋雙玉, 馬明義 申請人:秋雙玉