專利名稱：一種新型活塞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機、汽車發動機上的活塞裝置。
目前內燃機及空氣壓縮機上所用的活塞，其上面常裝有2－4道活塞環，作用是密封活塞與氣缸壁之間的縫隙，而活塞環上開口處留出一定的間隙以防止環受熱后產生膨脹卡死在氣缸和環槽中，環上的開口是保證彈力使之緊緊地貼在氣缸壁上的必要條件，現有活塞環上的開口如容器上有漏洞一樣，漏洞的大小只是泄漏量的區別。其缺點是由于在活塞環上有開口，密封性差浪費大量的燃料，降低了內燃機的功率和使用壽命。
本實用新型的目的是要提供一種密封性好，能節省燃料，增大功率、延長內燃機使用壽命的新型活塞裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的，該裝置由安放在氣缸內的活塞和活塞環組裝而成，活塞上開有環形凹槽，裝配時將兩個活塞環合并裝在一個環形凹槽內，而活塞環的開口相對錯開180°，使一個活塞環的開口被另一個活塞環堵住，其活塞環的開口處為搭接式結構。
本實用新型由于采用兩活塞環合并裝入一個環形凹槽，開口相對錯開180°的結構使得內燃機氣缸密封性能更好，避免了燃料的浪費，增加了功率，延長使用壽命可達一倍以上，同時它還具有結構簡單，安裝使用方便等優點。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1為活塞裝置剖視圖。
圖2為活塞環結構示意圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施例，該裝置由安放在氣缸1內的活塞2和活塞環3組裝而成，活塞2上開有環形凹槽，裝配時將兩個活塞環3合并裝在一個環形凹槽內，而活塞環3的開口相對錯開180°，使一個活塞環3的開口被另一個活塞環3堵住，如圖2所示活塞環的開口處為搭接式結構。這種活塞裝置只需加兩道活塞環3(氣環)就可滿足密封要求，為了使其具有有效地解決泵油現象，有良好的刮油作用和易磨合的優點，活塞環3可采用扭曲環，另外，因內燃機，空壓機規格型號繁多，可根據不同機型改變活塞環3的尺寸及環的斷面形狀和數量。
權利要求1.一種新型活塞裝置，該裝置由安放在氣缸(1)內的活塞(2)和活塞環(3)組裝而成，其特征在于活塞(2)上開有環形凹槽，裝配時將兩個活塞環(3)合并、開口相對錯開180°角裝在一個環形凹槽。
2.根據權利要求1所述的一種新型活塞裝置，其特征在于活塞環的開口處為搭接式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種用于內燃機上的新型活塞裝置，該裝置由安放在汽缸(1)內的活塞(2)和活塞環(3)組裝而成。由于采用兩活塞環(3)合并，開口相對錯開180°角裝入一個環形凹槽的結構，使得發動機汽缸密封性能更好，避免了燃料的浪費，增加了功率，使用壽命可延長一倍以上，同時它還具有結構簡單，安裝使用方便等優點。
文檔編號F02F5/00GK2154353SQ9320667
公開日1994年1月26日 申請日期1993年3月16日 優先權日1993年3月16日
發明者陳丙忠 申請人:陳丙忠