專利名稱：一種汽車化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車化油器，或者是汽車可燃混合氣形成裝置，尤其涉及一種帶有真空吸力補償的汽車化油器。
現有汽車化油器含有四個噴油口，即主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口、加速泵噴口。各個噴口有各自的噴油時機，以保證發動機在各種工作狀態下正常工作，其中加速噴口只有在節氣門急速(突然)打開時，才向氣缸噴汽油。而主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口三噴口，只要在噴口處形成真空吸力時，就向氣缸噴汽油。當浮子室油平面高度一定和阻風門開度一定時，主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口三噴口處的真空吸力，隨著氣體在噴口處的流速而變化。當氣體流速加快，真空吸力增強，反之，真空吸力減弱。發動機怠速時，因發動機轉速低，除怠速噴口噴汽油外，其余噴口不噴油，當松開油門踏板掛檔行駛時，發動機的轉速比怠速時提高，此時，主噴口、怠速過渡噴口也向氣缸噴汽油，三個噴口同時噴汽油。而松開油門踏板，掛檔行駛時，發動機不向外輸出動力，原則上不需要化油器給氣缸噴汽油。但是由于現有化油器構造所限，不能滿足駕駛員隨時截斷和接通化油器給氣缸噴汽油。
本實用新型的目的在于提供一種能滿足駕駛員隨時截斷和接通化油器給氣缸噴汽油的汽車化油器使汽車在怠速行駛或松開油門踏板掛檔行駛等各種發動機不需向外輸出動力的情況時，各噴油口均不噴油，以此實現節油。
本實用新型的節油原理如下現有化油器的主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口，給氣缸噴汽油，是因為在該噴口處形成一定真空吸力。設想，當噴油口處產生真空吸力時，不用汽油去補償真空吸力，而用別的物質去補償真空吸力，從而達到截止無功噴油的目的。本申請提出用足量的過濾空氣去補償噴口處的真空吸力。即汽車在松開油門踏板掛檔行駛時，用足量空氣去補償主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口三噴口處的真空吸力，汽油不被吸入氣缸，從而達到節省汽油的目的。當發動機需要工作時，立即截斷補償真空吸力的空氣，汽油在真空吸力的作用下，立即被吸入氣缸內，以保證發動機立即轉入工作狀態。
該汽車化油器的特征是在現有化油器的主噴口、怠速噴口和怠速過渡噴口處各有一個空氣補償孔，該孔與真空吸力補償裝置相連通，即由真空吸力補償裝置通過該空氣補償孔可向各噴油口提供補償空氣，用以補償汽車掛檔行駛時負壓對噴口處的作用達到節油的目的。真空吸力補償器是由一空氣濾清器、控制操縱機構本體和導氣管組成。當需要補償空氣時，由操縱機構控制，使空氣由濾清器和導氣管進入各噴口處的補償氣孔，用以補償負壓的作用，當發動機需要正常運轉時，由操縱機構關閉控制閥，切斷補償空氣即可。
本申請與現有技術相比，具有無功不耗油，空氣補償方便準確的優點，使駕駛員可以隨時截斷或接通化油器給氣缸噴汽油，從而在使用中可以節省汽油。
以下結合實施例附圖
對該申請作進一步詳述。
如圖所示為本申請的汽車化油器的部分結構圖。圖中9為化油器本體。化油器的主噴口5、怠速噴口7、怠速過濾噴口6，分別與空氣補償裝置的導氣管8、4相連通，當汽車在怠速或掛檔行駛等發動機不需向外輸出動力的情況下，將空氣補償裝置2的操縱桿1外拉，使空氣經濾清器3、經導氣管4、8，分別通向主噴口5、怠速噴口7、怠速過渡噴口6處，用以補各噴口處的真空負壓，以達到節油的目的；當發動機需要正常工作時，將操縱桿1推進，切斷補償空氣的供給，各噴油口在真空負壓的作用下即刻向氣缸噴進燃油。
權利要求1.一種汽車化油器，含有主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口，其特征在于在所述的主噴口、怠速噴口、怠速過渡噴口處連通一空氣補償裝置，通過該空氣補償裝置可向各噴口提供或切斷補償空氣。
2.如權利要求1所述的汽車化油器，其特征在于，空氣補償裝置由空氣濾清器、操縱控制機構本體及導氣管組成。
專利摘要一種汽車化油器，其噴油口處連通一個空氣補償裝置，使駕駛員能隨時截斷或接通化油器的噴油口，向氣缸噴汽油，以減少汽車在松開油門怠速掛擋行駛等不需發動機輸出動力時的油耗。該化油器適用于各種發動機，具有操作方便靈活的特點。
文檔編號F02M3/05GK2149485SQ93203620
公開日1993年12月15日 申請日期1993年2月17日 優先權日1993年2月17日
發明者向瑞成 申請人:向瑞成