專利名稱：雙向活塞的制作方法
本設計是對柴油機、汽油機兩類熱機的一次大改進，是力爭把熱機中熱能所做的無用功降到最低點，而使熱機既能省油，又能減少環境污染，延長熱機壽命等作用。
由于改進前油料在汽缸的燃燒室爆發時，除四周外，就只有一半的熱能轉變成機械能推動活塞做了功，而另一半則沖擊氣缸頂造成機械振動，同時也使氣缸溫度升高。改進后，若以單向而論，設曲柄原質為M1，增質為M2，則M1≤M2，增質后的曲柄質則為M1＋M2＝2M；設曲柄原半徑為R，則改進后為1/2R。由于曲柄在作圓周運動，故a＝ω2Ra＝ω2R。根據慣性定律，F原＝M1a＝M1ω2R；F后＝2M1a＝2M1ω2·1/2R＝M1ω2R，故F原＝F后，但由于改進后的氣缸活塞是雙向運動，若保持原功率不變，則省油一半，也減省了熱機對大氣污染的一半，減少了熱機的振動，降低了熱機的溫度，有效地延長熱機的壽命。但本設計使熱機的體積、質量較以前有所增加，這有待著進一步的改進。
結合附圖
和實施例對本發明的這一新技術進一步的說。
圖一是本發明——雙向活塞的原理二是雙向活塞的剖視三是進、排氣閥、火花塞的組裝平面四是氣缸壓板和墊圈的共同平面五是進、排氣閥、火花塞在熱機氣缸組裝中的平面六是氣缸蓋剖視七是進、排氣閥、火花塞的剖視圖在圖中1上連桿、2氣缸壓板，3氣缸墊圈，4上活塞，5氣缸，6燃燒室，7下活塞，8下連桿，9曲柄，10曲軸，11支架，12上連桿孔，13過水道，14火花塞，15進排氣閥，16進排氣孔，17緊固螺孔，18彈簧。
圖一中，氣缸5是一無底的圓筒形，燃燒室6置于氣缸5的正中部；上活塞4與下活塞7置于燃燒室6上下兩方；上活塞4通過上連桿1倒插與下活塞7的下連桿8同時作用于曲軸10上。
圖二實施例中，先讓上連桿套上氣缸墊圈和氣缸壓板，再與上活塞接上，置于氣缸內，并讓上連桿通過上連桿孔插下與下活塞的下連桿同時與曲軸連接。再裝上火花塞進排氣閥，上緊氣缸蓋，氣缸壓板，墊圈的緊固螺絲。
圖三、圖五實施中，進、排氣閥、火花塞既可以裝在同側，也可以裝在對側。
由于各廠家生產的機型大小不一，檔次不一，故對機型尺寸、所用的材料不作統一規定。
權利要求
這一設計是對柴油機和汽油機這兩類熱機氣缸的一次大的改進，是把柴油機和汽油機的氣缸原來的單向活塞變為雙向活塞；把單向活塞做功變為雙向活塞同時做兩個相等的均為原功率二分之一的功，并通過連桿把這兩個功同時加在同一根曲軸上，保證了原熱機的功率不變，構成改進后的柴油機和汽油機既能省油，又能減少環境污染，延長熱機壽命等作用。
全文摘要
“雙向活塞”機械設計是使柴油機和汽油機這兩類熱機既能省油，又能減少環境污染，降低氣缸溫度等技術問題得到了很好解決。它把原來氣缸的單向活塞變為雙向活塞；把單向活塞做功轉變為雙向活塞同時做相等的兩個功，并通過連桿把這兩個功加到同一根曲軸上；把燃燒室由原氣缸頂部移到氣缸中部。
文檔編號F02B3/06GK1122875SQ9311699
公開日1996年5月22日 申請日期1993年8月24日 優先權日1993年8月24日
發明者羅德誠 申請人:羅德誠