專利名稱：內燃機節油降污技術和方法
技術領域：
本發明屬于內燃機可燃混合物的供給，特別是內燃機節油降污技術和方法。
現代社會，能源緊張問題日益突出，由于汽車擁有量迅猛增長，燃油短缺、排污嚴重也日益嚴重。一個極其重要的原因是燃油在內燃機中燃燒不充分，造成油耗高、排污重。特別是在國產內燃機中，還普遍存在進氣不足、排氣不暢，導致內燃機溫度過高，影響功率，492Q發動機尤為嚴重;當大負荷時，化油器節流閥開大，副腔節流閥開啟，副腔燃油量孔開始供油，以保證得到混合氣使發動機達到需要的功率，但因此油耗也相應增大;此外，由于進氣管內壁毛刺多，容易導致氣流不暢和積碳，燃油也不能實現更充分有效地燃燒。上述種種因素造成了現有內燃機油耗高、排污重。長期以來人們為解決這些問題，從化學、物理、機械和電子等方法中產生出許多節油降污技術，如1、高節油消煙器，FO2M27/04，申請號88102288.8，CN1037014A;2、汽車節油降污碟，FO2M17/16，申請號88218957.3，CN2037000U;3、強旋流勻混合高效節油器，FO2M29/02，申請號90105834.3，CN1058255A，等等。
但這些已有技術，都不同程度地存在結構復雜、體積大、造價高，工作可靠性差，安裝和操作都較麻煩等缺陷，有的還造成內燃機動力性能下降。
本發明的目的是提供一套內燃機節油技術，使其能靈活、方便地廣泛應用在國產內燃機上，實現高效節油降污。
本發明的目的通過下述技術方案和方法來實現一、采用節油喉管結構。此種結構由補償空氣濾清器1、殼體2、內套4組成。殼體與內套之間有環形通道3，它與補償空氣濾清器1和內套中的多個斜孔5相通，內套通道6上下均成喇叭口狀，中間有一最小斷面C，斜孔5位于C斷面下方。此節油喉管結構可做為節油喉管部件單獨生產，使用時安裝在化油器與進氣管之間;可設在化油器喉管8和節流閥體9之間，與化油器成一體制造和應用;還可設在進氣管10上端，與進氣管成一體制造和應用。
二、對化油器副腔燃油量孔調整螺釘11進行改進，將燃油量孔12口徑改小，使其小于∮1.8，從而減少副腔7的供油量，達到大負荷時節油的目的。為了既節油又保障內燃機大負荷時的動力性，燃油量孔口徑的最佳值取在∮1.6。
三、提高進氣管10管道內腔的光潔度，使其達到3.2～1.
，以減小氣流阻力，提高流速，使管道內壁附著的油粒子最大限度地減少，在氣缸內更充分有效地燃燒，從而提高內燃機的動力性。
四、將汽缸蓋的進氣孔、排氣孔尺寸適當加大，以克服現有內燃機進氣不足排氣不暢的缺陷。
圖1為節油喉管結構示意圖。
圖2為節油喉管與化油器成為一體的示意圖。
圖3為節油喉管與進氣管成為一體的示意圖。
圖4為化油器副腔燃油量孔口徑改小方法示意圖。
下面結合附圖對本發明進一步說明。
1、節油喉管工作原理燃油進入節油喉管后，經過內套通道6最狹小處C時，因截面積縮小而流速增加，油粒得到進一步汽化;同時補償空氣從空氣濾清器1進入殼體2，再經環形通道3進入內套4的斜孔5，在內套通道狹小處C的下面形成旋轉氣流，使油粒子進一步汽化且與補償空氣更均勻地混合，汽缸就得到更合理經濟的可燃混合汽，從而更充分地燃燒，實現節油降污。
2、化油器副腔燃油量孔12越小越節油，但過小，雖節油，大負荷時的動力性下降。∮1.6是副腔燃油量孔最佳值，既節油降污又能保證大負荷時燃機有足夠的功率。
本發明的優點是節油的技術和方法簡單易行，工作可靠，節油效果顯著。可靈活方便地在國產內燃機上大面積推廣應用。既可將上述技術和方法全套應用在內燃機上，也可分解開單獨應用。但無論怎樣應用，無論負荷大小，都會產生明顯的節油降污效果，產生巨大的社會經濟效益。
權利要求
1.內燃機節油降污技術和方法，是由補償空氣濾清器、殼體、內套組成的節油喉管。其特征在于節油喉管的內套通道6上下均成喇叭口狀，中間有一最小斷面C；殼體2與內套4之間有環形通道3，它與補償空氣濾清器1和內套中的斜孔5相通；內套斜孔5位于內套通道最小斷面C下方。
2.內燃機的節油降污技術和方法，為化油器副腔燃油量孔的改進，其特征是副腔燃油量孔口徑改為小于∮1.8。
3.內燃機的節油降污技術和方法，為進氣管的改進，其特征是將進氣管光潔度提高到3.2～1.
。
4.內燃機的節油降污技術和方法，為汽缸蓋的改進，其特征是將汽缸蓋的進氣孔、排氣孔尺寸加大。
5.如權利要求1所述內燃機節油降污技術和方法，其特征在于節油喉管設在化油器喉管8和節流閥體9之間，與化油器成一體制造和應用。
6.如權利要求1所述內燃機節油降污技術和方法，其特征在于節油喉管設在進氣管10上端，與進氣管成一體制造和應用。
7.如權利要求2所述內燃機節油降污技術和方法，其特征在于副腔燃油量孔口徑的最佳值為∮1.6。
全文摘要
本發明提供了一套內燃機節油降污技術和方法，主要是采用節油喉管結構、對化油器副腔燃油量孔改進、提高進氣管光潔度和加大汽缸蓋進氣和排氣孔尺寸。簡單易行、工作可靠、節油降污效果顯著。既可將此全套技術和方法應用在內燃機的制造和改進上，也可分解開單獨應用。無論內燃機負荷大小，都能產生明顯的節油降污效果。可方便靈活地在國產內燃機上大面積推廣應用，產生巨大的社會經濟效益。
文檔編號F02M7/14GK1080025SQ92111969
公開日1993年12月29日 申請日期1992年11月2日 優先權日1992年11月2日
發明者王聯春 申請人:王聯春