專利名稱：異向開口自定位活塞環的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機配件，更詳細的說是一種異向開口自定位活塞環。
目前發動機配置的活塞環(氣環)在使用過程中，隨著活塞的開口間隙不斷增大，氣缸漏氣逐漸趨向嚴重，導至氣缸的壓縮比下降，發動機的功率減小，相對地油耗卻不斷增加，當開口間隙大到一定程度時，發動機便不能工作了，此時必須換下舊的活塞環。然而，換下舊環之前，在活塞環使用的中、后期階段中，由于其開口間隙不斷地增大已使發動機在運行中浪費了大量的燃油，同時變速箱里的潤滑油也通過環的開口間隙直接竄入燃燒室內影響燃油的正常燃燒，使燃油的燃燒不完全，形成大量的廢氣從排氣管排出，結果既增加了油耗還污染了環境。
本實用新型的目的，在于提供一種異向開口自定位活塞環，用它取代傳統的活塞環配置在活塞槽里，可避免活塞環的開口間隙對發動機的直接影響，使活塞環在中、后期的使用階段里，不因開口間隙的增大而造成直接竄漏氣問題。相對提高了氣缸的壓縮比延長了活塞環的使用壽命，減少了發動機的耗油量，避免了固開口間隙所帶來的許多麻煩。
本實用新型采取了如下措施在同一活塞槽中設置了由上下疊裝的主副兩片平環，平環開口的內側分別各有一個小缺口，并且這兩片環的開口分別置于徑線的兩點上，其中，設置在下面的副環內徑略大于壓在上面的主環內徑，在副環內側與活塞槽底之間裝有一個開口定位圈，在該圈的開口處彎有兩個與圈平面成垂直90度角的小鉤，在定位圈的開口徑線上的另一邊，還設置有一個與該圈徑向凸起的定位卡，使用時將定位圈的開口小鉤與定位卡分別套入主、副兩片活塞環的開口底部的小缺口中，使這兩片活塞環的開口在徑線上各置一邊由此構成了本實用新型的異向開口自定位活塞環。
使用本實用新型的異向開口自定位活塞環時，首先將定位圈裝入活塞槽底中，圈口的小鉤朝上指向活塞頂部，然后，將副環套在定位圈的外面，副環的開口對準定位圈的定位卡，最后再將主環套入活塞槽中，主環的開口對準定位卷的小鉤，全部裝好后再用專用工具將異向開口自定位活塞一起壓入氣缸中即可。這樣，由兩片不同開口方向且上下疊裝的復合環，既可在活塞中自由地轉動，使環的外沿與氣缸內壁的磨損均勻，又能避免因開口間隙地不斷增大造成了直接竄漏氣的嚴重問題，相對延長了活塞環的使用壽命，降低了發動機的耗油量減少了廢氣對環境的污染。
以下根據附對本實用新型的異向開口自定位活塞環實施例作詳細說明
圖1是本實用新型的異向開口自定位活塞環中定位圈的平面示意圖；圖2是本實用新型的異向開口自定位活塞環中定位圈的徑向開口示意圖；圖3是本實用新型的異向開口自定位活塞環副環與定位圈套裝的平面示意圖；圖4是本實用新型的異向開口自定位活塞環的副環與定位圈套裝加主環的疊壓平面示意圖；圖5是本實用新型的異向開口自定位活塞環的整體裝配徑向剖視圖；在
圖1和圖2中，1和4是一個金屬環形定位圈，在該圈的開口處，彎有兩個與圈平面相垂直的直角小鉤3、5，定位圈的開口徑線上的另一邊還設置有一徑向凸起定位卡2，在圖3和圖4中由一片活塞環(副環)6、9將定位圈7套在該環的內側，該環的開口與定圈的開口各位于徑線的一邊，在套好的活塞環(副環)與定位圈上面，壓有另一片活塞環(主環)8，主環的開口內側套在定位圈的開口處的兩個小鉤10中，圖5是套裝完畢的整體結構徑向剖面圖，圖中11是一片活塞環(副環)，在該環的內側套有定位圈13，疊壓在副環與定位圈上面的是另一片活塞環(主環)12，14是定位圈的開口垂直小鉤。
用本實用新型的異向開口自定位活塞環裝入發動機的活塞槽中使用時，可明顯地提高氣缸的密封性，從而減輕了由活塞環造成的漏氣現象，相對提高了發動機的功率了，降低了油耗，延長了活塞環的有效使用期限。
本實用新型的異向開口自定位活塞環均由金屬制成。
權利要求一種由平面金屬環組成的異向開口自定位活塞環其特征是在同一活塞槽中，設置了由上下疊裝的兩片平環，在所述兩片平環開口處內側，各開有一個小缺口，并且所述兩片平環的開口分別置于徑線的兩點上，在所述兩片平環的其中一片內側套有一個金屬定位圈，所述定位圈的開口處彎有兩個與該環平面相垂直的兩個小鉤，在所述定位圈的開口徑線上的另一邊還設置有一個與該圈徑向凸起的定位卡。
專利摘要本實用新型的異向開口自定位活塞環由置于各種四沖程發動機同一活塞槽中的兩片平環和一個開口定位圈組成，并且兩片平環上下疊裝，。其開口由定位圈分別固定在相反的兩個方向上，因此能有效地避免開口間隙直接竄漏氣，提高了汽缸的壓縮比增加了發動機的功率，降低了油耗，延長了活塞環的使用壽命。
文檔編號F02F5/00GK2118164SQ9122718
公開日1992年10月7日 申請日期1991年10月24日 優先權日1991年10月24日
發明者劉夜聲 申請人:劉夜聲