專利名稱：汽車通用滾輪斷電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車斷電器，它適用于各種類型汽車的點火系統中。
眾所周知，斷電器上觸點和下觸點的接觸和斷開，是依靠凸輪控制連接在斷電器上板的凸輪接觸付位移來實現的。目前，斷電器上板的凸輪接觸付是一塊絕緣的凸塊，它與凸輪是滑動接觸，凸輪以4000～8000轉／分，高速轉動，凸輪或凸輪接觸付容易受到磨損而失效。近些年來，開始有人試圖以絕緣的滾輪作為凸輪接觸付，可以大大減小凸輪和凸輪接觸付間的磨擦。但是，由于當今國內外出產汽車品種繁多，汽車斷電器大約有16種，其中凸輪的有效半徑也不一樣，要保證上觸點和下觸點達到電接觸和電脫開的正確位置，而改變絕緣滾輪的直徑大小，滾輪突出斷電器上板外側，干擾已標準化的點火系統其它另件的位置，所以很難實現，此外，絕緣的滾輪的輪緣與兩端軸需要金屬制品，支持在上板兩側面支承孔內轉動，如此尺寸的滾輪以兩種材料制造和裝配起來，工藝過于復雜。
本實用新型的目的是提供一種汽車通用滾輪斷電器，它通過改變斷電器上板的結構形狀，利用一種尺寸的滾輪安裝在上板上的不同位置，適當種類汽車斷電器中凸輪外緣的配合，實現上觸點和下觸點的電接觸和電脫離的正確位置，而滾輪不會突出斷電器上板外側，干擾其它另件的位置，此外，滾輪和兩端軸做成一體，以軸承套絕緣，從而簡化了滾輪結構工藝。
本實用新型的目是這樣實現的在斷電器中設有凸輪、滾輪結構、上板、下板及固定套，在上板兩側面的滾輪結構處、向內側突起，在該內側突起處設有與固定套中心同心的圓弧槽，滾輪結構的軸套置于相配合的圓弧槽內，且固定連接，帶轉軸滾輪的兩端軸與軸套內孔滑動相配合。
由于采用上述方案，可以根據不同的汽車斷電器，依控制凸輪的有效半徑不同，而把一種尺寸的帶軸滾輪，放入圓弧槽內，且固定連接，從保證上觸點和下觸點電接觸和電脫離的正確位置，而不干擾點火系統內其它另件的位置，此外，滾輪和轉軸做成一體，又是同一種尺寸，制造容易。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型一個實施例的滾輪結構剖面圖。
圖中1.凸輪，2.滾輪結構，2a.帶軸滾輪，2b.軸套，3.上板，3a.圓弧槽，3b.上觸點，3c.彈簧片，4.下板，4a.固定軸，4b.下觸點，5.固定套。
在
圖1和圖2所示實施例中，上板3的一端兩側面固定連接一固定套5，而固定套5與下板4的固定軸4a能相對轉動配合，上板3上還固定彈簧片3c的一端，彈簧片3c的彈力使上板3另一端的上觸點3b向下板4另一端的下觸點4b靠攏。滾輪結構2中的粉末冶金材料制成的帶軸滾輪2a，是把滾輪和兩端軸制成一體，帶軸滾2a的兩端軸插入在能相互滑動配合的軸套2b內，軸套2b是以絕緣、耐磨的尼龍材料制成，帶軸滾2a和軸套2b一起連接在上板3兩側面的圓弧槽3a內，并且軸套2b固定在圓弧槽3a內，當凸輪1突起處與帶軸滾輪2輪緣接觸時，上觸點3b離開下觸點4b，電路斷開，當凸輪1凹處與帶軸滾輪2輪緣接觸時，上觸點3b在彈彈簧3c的彈力下，與下觸點4b接觸，電路接通。又由于軸套2b是絕緣體，所以電路接通時，帶軸滾輪2a和凸輪1也不帶電。圓弧槽3a是與固定套中心同心的圓弧形槽，它處在上板3兩側面的向內側突起位置。
權利要求一種汽車通用滾輪斷電器包括凸輪1、滾輪結構2、上板3、下板4及固定套5，在上板3兩側面的滾輪結構2處、向內側突起，在該內側突起處設有與固定套5中心同心的圓弧槽3a，滾輪結構2的軸套2b置于相配合的圓弧槽3a內，且固定連接，帶軸滾輪2a的兩端軸與軸套2b內孔滑動相配合。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車斷電器，它適用于各種類型汽車的點火系統中。它具有凸輪、滾輪結構、上板、下板及固定套，在上板兩側面的滾輪結構處、向內側突起，在該內側突起外設有與固定套中心同心的圓弧槽，滾輪結構的軸套置于相配合的圓弧槽內，且固定連接，帶軸滾輪的兩端軸與軸套內孔滑動相配合。一種尺寸的帶軸滾輪放入圓弧槽內不同位置固定，使不同種類汽車斷電器的上觸點和下觸點處于正確位置而不干擾點火系統其它零件位置。
文檔編號F02P7/00GK2099202SQ91219440
公開日1992年3月18日 申請日期1991年8月6日 優先權日1991年8月6日
發明者張鳳立, 馬麗 申請人:張鳳立, 馬麗