專利名稱：汽車發動機調溫降溫裝置的制作方法
技術領域：
本新型涉及一種汽車發動機的降溫裝置。
現有技術中，汽車在夏季發動機易發生溫度過熱，特別是干燥天氣溫度過熱現象更易產生，影響汽車正常工作。
本新型的目的是提供一種能降低汽車發動機溫度、并能節約燃油的汽車發動機調溫降溫裝置。
本新型的目的是這樣實現的，本裝置裝配在汽車發動機化油器下部的喉管1上，本裝置由連接為一體的真空控制器3和吸水閥11構成，真空控制器3的上部連接化油器喉管1通往真空泵的真空連接管2，其下部連接吸水閥11的閥芯桿，吸水閥11的左端通過水管4連接喉管1，吸水閥11的右端接水箱。
本裝置中的真空控制器3的上下殼體之間相連接，上下殼體之間固定鼓膜片12，鼓膜片12受負壓作用可以鼓起，鼓膜片12上部有預緊彈簧13，鼓膜片12的下部接觸滑桿14，滑桿14可在下殼體下部滑道內上下滑動。
本裝置中的吸水閥11上端的閥芯桿鉸接真空控制器3的滑桿14，殼體7內配裝帶橫孔的閥芯6，閥芯上方有套住閥芯桿的彈簧，殼體7下底面上聯接調整螺釘9，用以調整閥芯6的上下位置，從而控制噴水量，起到控溫作用，殼體7的左右側均有聯接孔，其右側孔聯接管式濾清器8，其左側孔聯接水量控制器5。
以下結合附圖和實施例敘述。
圖1為本裝置的結構圖。
參照附
圖1為本新型的一個實施例，其結構如上所述。發動機的化油器下部的喉管1內有節氣門10，喉管內的真空度小時，真空控制器3不動作，整個裝置不工作，當喉管1內的真空度大時，真空控制器3內受一個負壓，使之鼓膜片12上鼓，推動滑桿14上移，使閥芯6向上移動，其橫向通孔接通閥體7的左右孔，吸水閥11受喉管內負壓的作用而從水箱內吸水，水箱內的水經濾清器8、閥芯6、水量控制器5進入喉管內，使發動機的進氣過程中進入一定的水，霧化后同燃油一同燃燒，在進氣過程中，水蒸氣吸收混合氣中的熱量，使進氣溫度降溫，進氣密度增加，氣缸充填量增加，發動機功率提高，混合氣燃燒時，當水蒸氣加熱到和氣缸燃氣溫度一樣時，加熱過程中水要吸收燃氣的一部分熱量，使燃氣溫度下降，發動機溫度下降。在使用該裝置時，一般為干熱天氣為宜，一般在發動機起動及怠速運轉時應關閉；發動機停止運轉前2－5分鐘前關閉；另外本裝置的密封性要好。
本裝置能保障在較高環境溫度時汽車發動機的正常工作，且具有節約燃油的功能。
權利要求1.一種汽車發動機調溫降溫裝置，裝配在汽車發動機化油器下部的喉管1上，其特征是該裝置由連接為一體的真空控制器3和吸水閥11組成，真空控制器的上部連接化油器喉管1通往真空泵的真空連接管2，其下部連接吸水閥11的閥芯桿，吸水閥11的左端通過水管4連接喉管1，吸水閥11的右端接水箱。
2.根據權利要求1所述的發動機調溫降溫裝置，其特征是所述的真空控制器3的上下殼體之間固定鼓膜片12，鼓膜片12上部有預緊彈簧13，鼓膜片12的下部有滑桿14，滑桿14在下殼體下部的滑道內滑動。
3.根據權利要求1所述的發動機調溫降溫裝置，其特征是所述的吸水閥11的上端閥芯桿接真空控制器3的滑桿14，殼體7內滑動裝配帶橫孔的閥芯6，閥芯上方有彈簧，殼體7下底面上聯接調整螺釘9，殼體7的右側聯接管式濾清器8，殼體7的右側孔聯接水量控制器5。
專利摘要一種汽車發動機的調溫降溫裝置，裝配在發動機化油器的喉管上，由連接為一體的真空控制器和吸水閥組成，當喉管內的負壓高時，真空控制器撥動吸水閥動作而工作，向喉管內噴入定量的水，使進氣溫度及氣缸溫度下降，且能節約燃油，特別適用于在干熱環境作業的車輛。
文檔編號F02B47/00GK2100490SQ9120979
公開日1992年4月1日 申請日期1991年6月8日 優先權日1991年6月8日
發明者侯復興, 程金貴, 王建國, 李建春, 殷玉吉 申請人:侯復興, 程金貴, 王建國, 李建春, 殷玉吉