專利名稱：旋流型消聲節油凈化器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于動力機械制造領域。
本實用新型現有技術領域中的已有技術是加壓排放的抗性消聲器，其結構由幾級擴張共振室構成。機動車氣缸所放的廢氣由活塞壓進共振室冷卻并膨脹與壁碰撞，消耗能量、噪音下降，達到消聲。其不足之處是廢氣從氣缸內排出時受到此種消聲器的阻力，無法迅速排出，依靠發動機活塞加壓而通過消聲器。此時，氣缸內殘留廢氣壓力增大，加重了活塞的負荷，廢氣不能有效地排除干凈，導致進氣不足，從而造成燃燒狀況不佳、油耗上升、動力下降、積碳增多，排入氣體中CO、HO、NOx有害氣體濃度增加而污染了環境。
本實用新型的設計目的是避免現有技術中的不足之處，設計一種具有消聲器功能，又具有節油、凈化排放廢氣濃度的旋流型消聲節油凈化器。
本實用新型的設計方案是應用空氣動力學原理及采用稀土、石灰等物質構成的載體作為廢氣過濾室填充物。其結構方案1、一種旋流型消聲節油凈化器，封口套套在外殼的左端部且可旋轉，帶有進氣管孔的左端蓋固定在外殼的左端口，帶有多孔管孔的隔板裝在外殼內及多孔管的外圓上且將多孔管與外殼構成的空間分隔成1－－5個濾音室 及廢氣過濾室，廢氣過濾室內填有稀土、石灰等物質構成的載體，葉片焊接在芯管上后將芯管焊接在多孔管上，旋流外管的右端部的內側與葉片焊接，左端部焊接在左端蓋上，隔網位于廢氣過濾內的左、右端部。多孔管為一曲線回轉體，其管壁上制有300－－1000個排列規則的小通孔；外殼的左端部的管壁上制有2個裝、退料孔，封口套上制有3個孔；旋流外管為一曲線回轉體且在曲線回轉體的大端制有20－－100個小通孔；芯管的右端呈喇叭狀；葉片呈螺旋曲面狀且在其面上制有8－－20個小通孔。2、廢氣通管、廢氣改向管及多孔管的左、右端部均固定在帶有廢氣通管、廢氣改向管及多孔管管孔的隔板上即構成第二種結構的旋流型消聲節油凈化器。3、多孔管與進氣管錯位固定在帶有多孔管及進氣管孔的隔板上即構成第三種結構的旋流型消聲節油凈化器。4、外殼呈長形橢圓狀，多孔管、廢氣改向管和廢氣通管位于同一平面內且多孔管、廢氣通管位于形狀呈長形橢圓狀的外殼的長軸的兩端部，廢氣改向管位于長、短軸中心部，多孔管的左端焊死不通即構成第四種結構的旋流型消聲節油凈化器。隔板、隔網呈長形橢圓狀。5、工作原理a、當廢氣由氣缸進入廢氣過濾室時，由于廢氣過濾室內填充有稀土、石灰等物質混合型載體等物質制成的圓球狀塊，該物質受熱時有催化吸收廢氣中的CO、HC、NOx的功能，因為發動機的排氣溫度在900－－1200之間，它足以使大部分有害氣體被催化吸收，達到凈化廢氣的目的；b、廢氣經過幾級過濾室時氣體被分割成許多小支流，多次地改變流動方向膨脹、冷卻與管壁碰撞，消耗聲能，結果振動減輕，聲能變小，達到消聲的目的；c、廢氣通過螺旋曲線面葉片時，氣流被葉片導向形成高速旋流，此時旋流氣體的中心部位形成負壓，加之芯管右端制成喇叭形又使氣流通過的截面積減小，導致氣體旋流速度加大，以及旋流外管右端制成收口狀使得氣體流過的載面積減小，氣流改向加劇高速旋流，而且旋流外管左端部(大端)制有許多通孔與外界構通，在高速旋流的過程中有一部分空氣通過旋流外管左端部的孔進入導流系統參加旋流，使流量加大，結果在芯管的喇叭口處形成桃形負壓區，負壓通過負壓傳遞管對氣缸產生吸力(抽氣)使氣缸內的廢氣加速排出，從而改善了排氣狀態，減輕了發動機活塞的排氣阻力(增加了有效功率)提高了發動機的運轉效率。同時由于旋流作用氣缸內排氣時壓力降低，使殘留廢氣被排除干凈，新鮮氣體進氣充分，改善了燃燒狀態，使燃燒充分積碳減少(尾氣中HC濃度減少)有效功率增加，從而達到節約燃油的目的。從而實現了本實用新型的設計目的。
本發明與現有技術相比，一是具有結構新穎、簡單、體體積小，無動態零件和電氣元件；二是便于填充物質定期更換且一次安裝無故障，無須維修；三是節油率達8－－15％；CO、HC、NOx濃度下降80％以上；四是噪音降低3.5分貝，綜合經濟、社會效益高等優點。
圖1是旋流型消聲節油凈化器的結構示意圖。
圖2是圖1中A－A的剖面結構示意圖。
圖3是圖1中B－B的剖面結構示意圖。
圖4是圖1中C－C結構示意圖。
圖5是旋流型消聲節油凈化器的第二種結構方案示意圖。
圖6是圖5中A－A的剖視結構示意圖。
圖7是旋流型消聲節油凈化器的第三種結構方案示意圖。
圖8是旋流型消聲節油凈化器的第四種結構方案示意圖。
圖9是圖8的A－A的剖視結構示意圖。
附圖標號說明1－－端蓋2－－外殼3－－多孔管4－－隔板5－－旋流外管6－－葉片7－－芯管(負壓傳遞管)8－－廢氣通管9－－廢氣改向管10－－封口套11－－廢氣過濾室填充物12－－隔網13－－進氣管實施例1、圖1－－圖4是旋流型消聲節油凈化器的一種實施例。
旋流型消聲節油凈化器的實施首先將端蓋1、外殼2、多孔管3、隔板4、旋流外管5、葉片6、芯管7、進氣管13、封口板10、填充物11等經過沖壓加工制成零件。裝配時參照說明書第五部分及附圖1－－4，首先將件4、件3裝于件2圖示位置，用卷進器將端蓋1和外殼2結合上卷進固結，再將葉片6和芯管7均布組焊成組件后再與多孔管3焊接，最后將旋流外管5焊于圖示位置即可。
2、圖5、6廢氣通管8、廢氣改向管9及多孔管3的左、右端部均固定在帶有廢氣通道、廢氣改向管及多孔管管孔的隔板上即構成第二種結構的旋流型消聲節油凈化器。
3、圖2多孔管3與進氣管13錯位固定在帶有多孔管及進氣管孔的隔板4上即構成第三種結構的旋流型消聲節油凈化器。
4、圖8、9外殼2呈長形橢圓狀，多孔管3、廢氣改向管9和廢氣通道8位于同一平面內且多孔管3、廢氣通道8位于形狀呈長形橢圓狀的外殼的長軸兩端部，廢氣改向管9位于長、短軸中心部，多孔管的左端焊死不通即構成第四種結構的旋流型消聲節油凈化器。
權利要求1.一種旋流型消聲節油凈化器，其特征是封口套10套在外殼2的左端部且可旋轉，帶有進氣管孔的左端蓋1固定在外殼的左端口，進氣管13位于左端蓋的進氣管孔內，隔板4套裝在外殼內及多孔管3的外圓上且將多孔管與外殼構成的空間分隔成1--5個濾音室14及廢氣過濾室11，廢氣過濾室內填有用稀土、石灰等物質構成的載體，葉片6焊接在芯管7上后將芯管焊接在多孔管上，旋流外管5的右端部的內側與葉片焊接，左端部焊接在左端蓋上，隔網12位于廢氣過濾室內的左、右端部。
2.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是多孔管3為一曲線回轉體，其管壁上制有300－－1000個排列規則的小通孔。
3.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是外殼2的左端部的管壁上制有2個裝、退料孔；封口套10上制有3個孔。
4.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是旋流外管5為一曲線回轉體，且在曲線回轉體的大端制有20－－100個小通孔。
5.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是芯管7的右端呈叭狀。
6.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是葉片6呈螺旋曲面狀且在其面上制有8－－20個小通孔。
7.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是隔板4上制有廢氣通管、廢氣改向管及多孔管管孔，并且在隔板4上固有廢氣通管8、廢氣改向管9及多孔管3。
8.根據權利要求1所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是多孔管3與進氣管13錯位固定在隔板4上。
9.根據權利要求1或7所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是外殼2呈長形橢圓狀，多孔管3、廢氣改向管9和廢氣通管8位于同一平面內且多孔管3、廢氣通管8位于形狀呈長形橢圓狀的外殼的長軸兩端部，廢氣改向管9位于長、短軸中心部，多孔管的左端焊死不通。
10.根據權利要求9所述的旋流型消聲節油凈化器，其特征是隔板4、隔網12呈長形橢圓狀。
專利摘要旋流型消聲節油凈化器是用于各種內燃機為動力的汽車、拖拉機及固定內燃機動力的排氣消聲節油凈化器。廢氣濾清室、濾音室和氣體導向旋流負壓系統構成。當廢氣通過濾清室時有害物質被過濾催化吸收，廢氣濃度降低后流過幾次濾音室，噪音降低，流經螺旋葉片的廢氣被螺旋葉片導向形成高速旋流，其中心形成負壓區，負壓通過負壓傳遞管對氣缸產生吸力(抽氣)使廢氣迅速排出，減輕了活塞排氣壓力，改善了燃燒狀況，提高了發動機的動力，從而達到消音節油凈化廢氣的目的。
文檔編號F01N3/02GK2106894SQ9021651
公開日1992年6月10日 申請日期1990年7月17日 優先權日1990年7月17日
發明者秋雙玉 申請人:秋雙玉