專利名稱：汽車怠速凈化節油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車怠速凈化節油器。
近年來，出現了多種式樣的汽車凈化節油裝置，按其凈化原理不同，大致可分為以下四種一、凈化消聲器。它是利用催化劑促使汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物與空氣氧化反應轉變成無害的二氧化碳和水。這種裝置的缺點是怠速凈化率較低，成本高昂；二、磁化燃油消煙節油器。它是利用永久磁鐵產生的非均勻磁埸使燃油磁化，產生消煙節油效果。但是根據大專院校及其它科研單位多次試驗，發現它對汽油車的怠速尾氣并無凈化效果。三、電子點火凈化節油器。這種裝置成本高，結構復雜，安裝麻煩，而且凈化效果不明顯。四、補氣式凈化節油器。它是依靠增加發動機的進氣量，使燃油燃燒充分，達到凈化的效果。但是現有的補氣式凈化器的補氣量的調整，均是采用手調螺釘的方式，這樣不僅增加了駕駛員的麻煩，而且常因調節不當而影響汽車的性能如怠速運轉不穩，易熄火，怠速過渡性不良等，并影響汽車的動力性。
本實用新型的目的是提供一種新型結構的汽車凈化節油裝置，它采用補氣式凈化器的工作原理，它可以提高汽車怠速凈化效果及節油效果，并對發動機的動力性無影響。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括空氣過濾器和底板，底板上開有量孔，量孔一端與汽車發動機相通。另一端裝有量孔塞，量孔塞上罩有空氣過濾器。
還可以在底板上另開幾個盲孔，將不同孔徑的備用量孔塞裝于其中，安裝時可以根據每臺汽車的不同情況，選擇適當孔徑的量孔塞，使凈化節油效果達到最佳。
本實用新型由于考慮到每臺汽車的不同情況，需要補充的空氣量不同，因此將量孔塞與量孔制成二體，可以根據汽車的具體情況選用合適的量孔塞，而且量孔尺寸一經選定，不需經常變動，保證汽車怠速尾氣檢測長期合格，一氧化碳凈化率可達96.9％，碳氫化合物凈化率可達77％，節油率可達3－5％，對發動機的動力性能無影響，同時可減少發動機積炭，延長發動機的維修周期和使用壽命。另外本實用新型的結構簡單，成本低。
下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步敘述
圖1是本實用新型一種具體實施例的結構示圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
參照
圖1－2，詳細解釋本實施例的具體結構。
圖中2為底板，底板2上開有量孔1，量孔1上端裝有量孔塞3，另一端橫向通往底板2上的一個大孔，該孔安裝于汽車發動機和化油器之間。在底板2上還鉆有三個盲孔，將備用的不同孔徑的量孔塞9裝在其中，量孔塞3上罩有空氣過濾器，其罩蓋8中裝有金屬網制成的上托架6和下托架4，在兩托架之間裝有過濾材料5，本實施例選用的是成本低，過濾效果好的纖維濾芯布作為過濾材料。空氣過濾器通過螺釘7固定安裝在底板2上。
權利要求1.一種汽車怠速凈化節油器，它包括空氣過濾器和底板，其特征是底板上開有量孔，量孔一端裝有量孔塞，另一端與汽車發動機相通，量孔塞上罩有空氣過濾器。
2.根據權利要求1所述的汽車怠速凈化節油器，其特征是底板上還開有盲孔，孔內是裝有備用量孔塞。
3.根據權利要求1或2所述的汽車怠速凈化節油器，其特征是空氣過濾器罩在量孔塞上，其罩蓋內裝有金屬網制成的上、下托架及過濾材料。
專利摘要汽車怠速凈化節油器由底板和空氣過濾器組成。底板上開有量孔，與發動機相聯通，量孔內裝有量孔塞，空氣過濾器罩在量孔塞上，本實用新型量孔塞與量孔為分離體，所以能根據汽車的不同情況，選用合適的量孔塞，而且量孔尺寸一經選定，就無需經常變動，能保證一氧化碳凈化率達96.9％，碳氫化合物凈化率達77％，節油率在3-5％。另外本實用新型結構簡單，成本低，而且能降低發動機積炭，延長其維修周期及使用壽命。
文檔編號F02M35/02GK2066075SQ9021026
公開日1990年11月21日 申請日期1990年3月17日 優先權日1990年3月17日
發明者陸坤元, 趙鐘玉 申請人:沈陽市通聯機電化工應用技術研究所