專利名稱：散熱器風扇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及將冷卻空氣導向或導至液體與空氣熱交換器的對發動機進行液體冷卻的一種裝置。
車用水冷式發動機的冷卻系統，冷卻水一般都經散熱器與空氣進行熱交換，而空氣則用風扇強制導向或導入散熱器，風扇有用發動機驅動的，也有用電動機驅動的，把風扇和電動機連結在一起而構成散熱器風扇。桑塔納轎車的散熱器風扇原是由聯邦德國AEG公司制造的，它的結構和性能都較先進，能滿足使用要求。但它的電動機前后端蓋是薄鋼板沖壓成形后，再焊接或壓入裝配而成的組合件，前端蓋由一端蓋和軸承座兩種零件組成，都用薄鋼板沖制成形后，再用夾具定位，點焊而成；后端蓋也由一端蓋和另一種軸承座組成，由薄鋼板沖制成形后，然后將軸承座壓入端蓋孔中固定。存在著結構復雜，加工工序多，需要大量的專用模具、夾具。費工、費料，且質量較難達到規定的精度要求。
本實用新型的目的是簡化電動機前后端蓋的結構，從而克服上述的缺點。本實用新型的目的是通過設計一個端蓋連軸承座整體拉伸沖壓而成的電動機前后端蓋來實現的，采用落料、拉伸、整形、切邊、沖孔等六道工序，分別拉伸出端蓋形狀，拉伸出軸承座的方法來制造的，端蓋的內腔呈兩級臺階形。
附
圖1為本實用新型散熱器風扇的結構圖，圖中1為波形彈簧片，2為后軸承，3為后端蓋，4為電刷架，5為定子，6為電樞，7為前端蓋，8為前軸承，9為風葉齒輪片。波形彈簧片1用來固定后軸承2，電刷架4上固定電刷，用來將電流接通到電樞6上，在定子5形成的磁埸內旋轉，風葉齒輪片直接帶動風扇轉動，把空氣導向或導入散熱器。前后端蓋7和3由于是整體拉伸而成的，使加工工序大為減少，加工所需的模具也由原來的19付而減少為6付，且省去了點焊和裝配的工序，使電動機裝配效率提高了三倍。前后端蓋軸承座的形位尺寸精度用整形塞規進行檢查，從而保證了能滿足電動機裝配性能要求，同時由于軸承座相對端面又凸出了一個臺階，因此電樞軸的二支承點的距離增大，由于電樞軸的受力主要是風扇的轉矩，故軸的旋轉穩定性和剛性也得到了改善，試驗證明，采用本實用新型結構的散熱器風扇，不但制造成本大為降低，還提高了風扇的工作可靠性，延長了使用壽命。
權利要求1.散熱器風扇，它由風扇和帶動其旋轉的風葉齒輪片，以及電動機組成，其特征是電動機的前后端蓋是端蓋連軸承座整體拉伸沖壓而成的結構，其內腔呈兩級臺階形。
專利摘要本實用新型涉及將冷卻空氣導向或導至液體與空氣熱交換器的對發動機進行液體冷卻的一種裝置。適用于車用發動機的冷卻。散熱器風扇由風扇和帶動其旋轉的風葉齒輪片以及電動機組成。電動機的前后端蓋為端蓋連軸承座整體拉伸沖壓而成的結構，因而使加工工序大為減少，降低了制造成本，提高了加工精度，還使散熱器風扇的工作可靠性也得到了提高。
文檔編號F01P5/04GK2062764SQ9020103
公開日1990年9月26日 申請日期1990年1月23日 優先權日1990年1月23日
發明者馬寶發 申請人:上海日用電機廠