專利名稱：電磁式發動機燃油磁化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛動力裝置的燃油供給裝置，確切地說，涉及一種內燃機發動機的燃料供給的電磁式磁化裝置。
如何節約利用大自然賦予的能源資源已經成為當今世界各國人民和科技人員所共同面臨的緊迫問題。而以內燃機為動力的交通運輸工具和其他機械在國內外的經濟建設、國防任務和廣大人民的日常生活中都起著非常重要的作用。現在，由于種種技術原因，大多數內燃機(包括汽油發動機和柴油發動機)都還不能使燃油在氣缸內做到充分、完全的燃燒，這樣，一方面使發動機排出的廢氣中含有的有害氣體成分增加，造成廢氣污染；另一方面則使燃油的熱焓值沒有充分釋放，既影響發動機功率的提高，又造成燃油的浪費。
本實用新型的目的是提供一種能夠使燃油提高燃燒效率從而節約燃油的電磁式發動機燃油磁化器。
本實用新型是這樣實現的它是由位于中間的燃油通管、及其外側的電磁線圈、永久磁鐵和外壁的金屬屏蔽罩所構成，安裝在靠近化油器進油管的前側。燃油從油箱經燃油通管進入化油器時，由于電磁線圈和永久磁鐵的磁化作用而使燃油得到一定程度的磁化，然后再進入化油器和氣缸中燃燒。
本實用新型是利用磁化技術，使燃油分子團細化，從而使它在化油器中更容易霧化，在氣缸中燃燒更充分的原理設計制造的。這樣，一方面使燃油改善了燃燒性能，提高了發動機的功率，節約燃油；另一方面由于燃燒較以前充分，可大大減少燃油中的有害氣體成分的擴散，降低廢氣污染，起到節能、凈化環境、保護人體健康的作用。本實用新型裝置結構簡單實用，體積小，重量輕，安裝簡便，適用面廣，造價低廉。另外，電磁線圈消耗的功率很小，只有10瓦左右，相當于一只轉向燈泡的耗電量，不會影響供給電源的磁電機的其他工作性能。本實用新型節油效果顯著，裝于摩托車上時節油率在15％以上，裝于汽車上時節油率為5－10％以上。
圖1是本實用新型正面外型圖。
圖2是本實用新型正面分解圖。
圖3是本實用新型的側視圖。
圖1中1是位于磁化器中間的燃油通管，它是用非磁性材料制造的通管，例如用銅、橡膠或塑料等材料制作，可以不影響磁化效果。燃油通管的兩端，其中一端接油箱的輸油管，另一端則接化油器的進油管。2是位于燃油通管1外側的電磁線圈，5是該電磁線圈的接線柱，電磁線圈2通過接線柱5與發動機的交流磁電機的輸出端相連接。如果內燃機的磁電機為直流輸出時，電磁線圈與直流磁電機的輸出端之間應串接一個把直流電變為交流電的交流振蕩器。3是永久磁鐵，為加強磁化效果可制成中間為園形通孔，包絡電磁線圈的內園外方形狀。4是金屬屏蔽罩，既起加強罩內磁場作用，又對外界起屏蔽隔絕作用。6是安裝固定板，通過此孔把本燃油磁化器盡量靠近安裝在化油器的進油管前端。本實用新型的工作過程是這樣的燃油從油箱的輸油管經過本裝置流進化油器，由于電磁線圈通過接線柱接上來自發動機磁電機的交變電源，線圈就加上交流電源，產生交變磁場，其外側的永久磁鐵也對電磁線圈產生的磁場起增強作用，燃油在較強磁場作用下流經燃油通管時得到磁化后，進入化油器，供給發動機磁化的可燃混合氣，使其燃燒更充分、完全，達到提高燃燒功率、節約燃油的目的。
本實用新型已制成樣機在國產幸福250摩托車上實施，實驗里程為1000公里，不裝本裝置時，每100公里的油耗為2.25公斤，安裝本裝置后每100公里的油耗降為1.85公斤，省油率約為18％。
權利要求1.一種電磁式發動機燃油磁化器，其特征是由位于中間的燃油通管及其外側的電磁線圈、永久磁鐵和外壁的金屬屏蔽罩構成。
2.如權利要求1所述的燃油磁化器，其特征是燃油通管應用非磁性體材料制造。
3.如權利要求1所述的燃油磁化器，其特征是電磁線圈與發動機直流磁電機的輸出端相連接時，兩者中間應串接一個把直流電變為交流電的交流振蕩器。
專利摘要一種電磁式內燃機發動機的燃油磁化器，是由位于中間的非磁性材料制造的燃油通管及其外側的電磁線圈、永久磁鐵和外壁的金屬屏蔽罩所組成。電磁線圈與發動機的交流磁電機輸出端相連接，如磁電機為直流輸出時，電磁線圈與直流磁電機的輸出端之間應串接一個把直流電變為交流電的交流振蕩器。它能使燃油磁化，在化油器中更好地霧化，在氣缸中燃燒更充分。
文檔編號F02M27/00GK2061213SQ9020002
公開日1990年8月29日 申請日期1990年1月5日 優先權日1990年1月5日
發明者沈秋平 申請人:沈秋平