專利名稱:汽油汽車節油器的制作方法
本實用新型是一種節油器，它特別適用于以汽油發動機作動力的汽車。
快速行駛的汽車，當遇到前方路面不清、交叉路口、彎路、窄路會車、下坡、或在冰雪路面行車等情況，駕駛員都要關閉節氣門收油減速、駕車掛檔滑行。此時發動機在汽車慣性力的推動下，處于強制怠速工況、怠速供油系統仍然供油，而這時發動機所不需要的油，有時會占整個油耗的8～12％。為了節省這部分油耗，設計好多節油裝置，目前較好的節油裝置是采用帶小型電腦的節油器利用車速和檔位的變化信息，控制給油量、節油量達8％，但是由于節油器裝有電腦和感受器、結構復雜，成本高，可靠性差，難于推廣使用。
本實用新型的任務在于提供一種結構簡單的機械裝置，使汽車在掛檔滑行時，燃料系統停止供油，達到節油目的。
本實用新型基于汽車掛檔滑行時，發動機在汽車慣性力的推動下，處于強制怠速工況，轉速和真空度都要高于怠速時的轉速和真空度。而供油系統供油的多少，基本上是由節氣門處抽吸作用的強弱、即該處真空度(負壓)大小來決定的。若能瞬時控制進氣管和大氣的通斷，即可隨時調整節氣門處抽吸作用，達到控制供油量的目的。
本實用新型由控制閥、控制泵和吸氣閥系統組成。其任務是以如下方式實現的。當需要掛檔滑行時，踏下控制閥踏塊，壓縮空氣經導管送到控制泵氣缸、推動和活塞桿相聯結的拉桿，移動的拉桿使和拉桿端部以螺栓聯結的吸氣閥開啟，空氣經過濾器、進氣管，進入氣缸，節氣門處真空度(負壓)消失，抽吸作用停止。供油系統不再供油，掛檔滑行結束后，控制閥踏塊靠回位彈簧復位，控制閥閉合，壓縮空氣進氣通路被截斷，控制泵中剩余氣體經導管、控制閥的排氣孔逸至大氣中，控制泵中壓力消失，控制泵和吸氣閥在回彈彈簧的作用下恢復初始閉合狀態，進氣管不再和大氣相通。
本實用新型采取瞬時控制進氣管和大氣的通斷，進而達到消除或保留節氣門處真空度(負壓)、控制抽吸作用的辦法，實現掛檔滑行時供油系統完全停止向發動機供油的目地、即滿足汽車掛檔滑行的要求，而且由于空氣直接導入汽缸、也防止了因節氣門開度小引起機油串入氣缸、節約了潤滑油。掛檔滑行時發動機被動運轉，起動電機和電瓶的使用壽命都可因此而延長。本實用新型不更改發動機原設計尺寸，不降低發動機設計功率，安裝在進氣管外側，不占有其它零、部件空間位置，安裝容易，操作簡便，本節油裝置制作容易、成本低、可靠性好，既適合新設計和改進的發動機，也適合大量在用汽油汽車改造用，安裝本節油器后節油10～12％。
附圖圖1節油器安裝位置示意圖2控制閥剖面圖；圖3控制泵剖面圖；圖4已移去空氣濾清器面罩的吸氣閥剖面圖。
下面結合附圖詳細說明本實用新型所提出的節油器具體細節及工作情況。
該節油器由一個控制閥〔1〕、兩個吸氣閥〔2〕和一個控制泵系統〔3〕所組成，配置在進氣管〔4〕的外側。在掛檔滑行的同時，踏塊〔17〕被踏下，回位彈簧〔8〕被壓緊，上閥瓣〔14〕下移扣緊下閥體〔12〕，下閥桿〔11〕、下閥瓣〔10〕下移，壓縮空氣經管接頭〔7〕、送氣孔〔9〕、導管〔6〕、管接頭〔23〕進入控制泵〔3〕之缸體〔19〕，推動活塞〔22〕下移，壓縮回彈彈簧〔21〕，移動的活塞桿〔20〕帶動聯結的拉桿〔25〕，壓縮吸氣閥〔2〕中的回彈彈簧〔29〕，閥瓣〔30〕開啟，空氣經過安裝在防塵罩〔26〕上的空氣濾清器〔28〕、經過閥口〔32〕進入進氣管〔4〕，到達發動機氣缸。掛檔滑行結束時，踏塊〔17〕被回位彈簧〔8〕彈起，下閥桿〔11〕上提，閥瓣〔10〕復位堵塞壓縮空氣通路，閥瓣〔14〕上提，送氣孔〔9〕和排氣孔〔13〕相通，控制泵〔3〕中剩余壓縮氣體經導管〔6〕、送氣孔〔9〕及排氣孔〔13〕逸至大氣中，此時控制泵〔3〕的活塞〔22〕、吸氣閥〔2〕的閥瓣〔30〕靠回彈彈簧〔21〕、〔29〕的作用恢復初始位置，進氣管和大氣通路被截斷。
零件〔15〕為上閥體、零件〔16〕為上閥桿，零件〔18〕為控制泵底蓋，零件〔24〕為調整螺母，零件〔27〕吸氣閥閥桿，零件〔31〕吸氣閥上法蘭蓋，本實施例的節油器有兩個吸氣閥，并使兩個吸氣閥對稱進氣管中線布置，吸氣閥閥口直徑30～50mm，進氣管上配套的通孔〔5〕直徑和吸氣閥閥口〔32〕直徑相同，吸氣閥用M8的螺栓固定在進氣管外側。節油器也可以有3個以上吸氣閥，但應對稱進氣管中線布置。
權利要求
1.一種汽油汽車節油器，其特征在于它由安裝在進氣管外側的吸氣閥[2]，活塞桿和吸氣閥[2]的拉桿[25]連動的控制泵系統[3]及以導管[6]和控制泵系統[3]相聯通的控制閥[1]所組成。
2.根據權利要求
1所述節油器，其特征在于至少有兩個沿進氣管中線對稱布置的吸氣閥。
3.根據權利要求
2所述節油器，其特征在于吸氣閥口徑〔32〕和進氣配套的通孔〔5〕直徑相同。
4.根據權利要求
3所述節油器，其特征在于吸氣閥口徑〔32〕在30～50mm。
5.根據權利要求
1所述節油器，其特征在于吸氣閥由帶有空氣濾清器〔28〕的防塵罩〔26〕、旋在防塵罩〔26〕上端的通口直徑30～50mm的法蘭〔31〕、套有回位彈簧〔29〕的閥桿〔27〕及相連結的閥瓣〔30〕，以及由螺母〔24〕旋緊在閥桿〔27〕外露部分的拉桿〔25〕組成。
6.根據權利要求
1所述節油器，其特征在于控制泵由泵體〔19〕、裝在泵體上端的管接頭〔23〕、裝在泵體下端的法蘭〔18〕、套有回位彈簧〔21〕的閥桿〔20〕，以及聯結在閥桿〔20〕上的閥瓣〔22〕所組成。
7.根據權利要求
1所述節油器，其特征在于控制閥由下閥體〔12〕，裝在下閥體之上的上閥體〔15〕，裝在下閥體下端的進氣管接頭〔7〕、滑動于上閥體帶有上閥瓣〔14〕及踏塊〔17〕的上閥焊〔16〕、帶有下閥瓣〔10〕的下閥桿〔11〕、以及一端嵌裝在下閥瓣凹槽中的回位彈簧〔8〕所組成。
8.根據權利要求
7所述節油器，其特征在于控制閥上閥體排氣孔〔13〕下緣高于下閥體內腔凸臺的水平位置，下閥體的送氣孔〔9〕下緣高于下閥瓣〔10〕與下閥體嵌緊面的水平位置。
專利摘要
一種汽油汽車節油器它是根據汽油發動機的供油系統依靠真空抽吸作用而工作的原理，采取瞬時控制進氣管和大氣的通斷，進而達到消除或保留節氣門處真空度(負壓)控制抽吸作用的辦法，實現節油目的的一種機械裝置。本節油器不更動發動機原設計尺寸，不降低發動機設計功率，不占有其它零、部件空間位置，安裝操作簡便、可靠性好，既適合新設計和改進的發動機，也適合大量在用汽油汽車改造用，安裝本節油器后節油10～12％。
文檔編號F02M3/00GK86200352SQ86200352
公開日1986年12月3日 申請日期1986年1月15日
發明者王冬純 申請人:王冬純導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan