專利名稱：摩托車無觸點電子點火器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通運輸領域，特別是車輛起動裝置或部件的動力裝置的控制設備在車輛中的布置和安裝。是一種適用于250型摩托車使用的無觸點電子點火器。
目前，250型摩托車的點火系統是采用機械結構的斷電器。以斷開點火線圈回路所產生的反電動勢來點火，其缺點是調整較麻煩且白金觸點易熔蝕，造成通斷不良。甚至使發動機馬力不足、耗油增大。
本實用新型的目的是提供一種250型摩托車無觸點電子點火器。以代替現有的斷電器，使點火提前角調整簡單，點火可靠，安裝方便。
為闡述方便，先對本實用新型的附圖作一簡要說明。
圖1是本實用新型的連線示意圖。圖中示出了本實用新型的二個組成部分，即磁性傳感器2和電子變換器5和工作電源1、點火線圈3、火花塞4及點火開關6的連線狀態。
圖2是本實用新型的磁性傳感器2的正視圖。圖中示出了磁性轉盤8，傳感器線圈的支座11和環形底板7的組裝狀態。
圖3是本實用新型的磁性傳感器2的俯視圖。它是圖2沿AA方位的剖示圖。
圖4是本實用新型安裝在車輛發電機上的示意圖。圖中示出了磁性轉盤8，傳感器線圈支座11與發電機20的相互位置。
圖5是本實用新型的電子變換器5的電路圖。圖中示出了變換器電路和與傳感器線圈18，點火線圈3，火花塞4的相互電氣連接。
圖6是電子變換器盒的外形示意圖。
本實用新型由磁性傳感器2和電子變換器5兩部分組成。須點火時，接通點火開關6，通過車輛蓄電池1供電，車輛發電機20帶動，產生脈沖，通過點火線圈3使火花塞跳火，完成點火功能。其特征在于具有磁性傳感器2。傳感器2由磁性轉盤8，傳感器線圈18和環形底板7組成。環形底板7上具有圓周均布的兩個腰圓孔15，每個腰圓孔對應的圓心角不小于20°，底板7通過腰圓孔與發電機的主軸同心地固定在發電機20的外殼上。腰圓孔能使底板相對發電機外殼旋轉一定角度，調整到最佳位置后即可將底板固定。傳感器線圈18和它的鐵芯19封裝在線圈蓋10和支座11內，通過支座11固定在環形底板7上。支座11的對稱軸與底板7二腰圓孔的中心對稱軸的相交角14在60°到70°范圍內。其線圈接頭通過引出線13導出。磁性轉盤8的邊緣側面嵌有一個磁性塊12，磁性轉盤8通過轉盤軸套17和螺栓9安裝在車輛發電機20的主軸端部。磁性轉盤8上的磁性塊12與旋轉中心連線，和轉盤軸套17的銷孔與旋轉中心的連線間的夾角16在150°至160°范圍內。傳感器線圈18靠近在磁性轉盤8的外圍而不礙其轉動。這樣，轉盤上的磁性塊每回轉到傳感器線圈相對應位置時，使傳感器線圈上產生一個脈沖信號，并傳遞到電子變換器5。
本實用新型還具有電子變換器5。它由逆變升壓電路，整流電路，可控硅電容放電電路組成。變換器5的電源由車輛蓄電池1提供，直流電經過逆變升壓，整流，對電容放電。當傳感器2輸出的脈沖信號觸發可控硅，使電容放電，與之相連的點火線圈3即產生一個100伏到300伏的高壓，使火花塞4跳火，達到無觸點點火目的。隨著發動機轉速提高，點火提前角會自動調整。這是因為轉速提高后，磁性塊的線速度正比例地提高，脈沖信號的前沿觸發閥值提前到來，使可控硅提前導通所致。這種提前角的自動調整能發動機高壓縮比特性。電子變換器裝在外形尺寸為40毫米×55毫米×70毫米的長方盒內，長方盒外附有便于固定的安裝帶，可方便地安裝在車輛通風的地方。
根據本實用新型所設計的無觸點電子點火器，經設計人實際制作，所說的環形底板內孔直徑45毫米，外徑72毫米，腰圓孔均布在直徑為62毫米的圓周上。磁性轉盤直徑為44毫米，厚度為10毫米。這種尺寸的無觸點電子點火器可直接安裝在250型摩托車上使用，只要把原來安裝斷電器的部位調換裝上本電子點火器即可，不必改動250型摩托車的任何機械結構。
本實用新型試制的電子點火器在臺架上試驗，在三針放電器極距為7毫米，蓄電池電壓為6伏條件下，從每分鐘410轉到4600轉不斷火。根據《ZBJ91－003－87磁電機技術條件》專業標準在臺架上試驗點火角度，對應500轉至4500轉，其角度為18°至32.5°。經實際道路5000公里試驗，情況良好，未曾發現起動困難和熄火現象。試驗中還發現電源僅用發電機自供電壓為2.1伏時，經整流，在轉速為480時，點火器能正常工作。
本實用新型有如下優點和積極效果1.無機械磨損，無熔蝕，無斷火現象，加速平穩。
2.起動靈敏，發火強度大，即使蓄電池電力不足甚至不用蓄電池也能起動，火花塞的間隙可調到1毫米左右。
3.一次調整后始終保持在最佳狀態。能實現點火提前角的自動調整，滿足了發動機高壓縮比特性，充分發揮了發動機的技術特性。
4.安裝方便。例如無需改裝250型摩托車的任何機械結構，只要在原安裝斷電器的部位調換上本電子點火器即可。
5.制造設備配備不多，制造工藝簡單，一般金工和電工人員都可勝任。
權利要求1.一種250型摩托車無觸點電子點火器，它通過車輛蓄電池1供電，車輛發電機20帶動，通過點火線圈3使火花塞4跳火，其特征在于A)具有磁性傳感2、傳感器2是由磁性轉盤8、傳感器線圈18和環形底板7組成，環形底板7上具有園周均布的二個腰園孔15，每個腰園孔對應的園心角不小于20°，底板7通過腰園孔15與發電機主軸同心地固定在發電機20的外殼上，傳感器18與其鐵心19被封被在線圈蓋10和支座11內，通過支座11固定在環形底板7上，支座11的對稱軸與底板7二腰孔的中心對稱軸的相交角14在60°到70°范圍內；磁性轉盤8的邊緣側面嵌有一個磁性塊12，磁性轉盤8通過轉盤軸套17和螺栓9安裝在車輛發電機20的主軸端部，磁性轉盤8上的磁性塊12與旋轉中心連線，與轉盤軸套17的銷孔與旋轉中心連線間的夾角在150°到160°范圍內；傳感器線圈18靠近在磁性轉盤8的外圍而不礙其轉動；這樣，當園盤上的磁性塊12轉到傳感器線圈18相對應的位置時，在傳感器線圈18中產生一個脈沖信號，并傳遞到電子變換器5；B)具有電子變換器5，其由逆變升壓電路、整流電路、可控硅電容放電電路組成；升壓電路將車輛蓄電池1提供的直流電壓經過逆變升壓送到整流電路整流，再對可控硅電容放電電路的電容充電，當傳感器線圈18的脈沖信號傳來時，就觸發可控硅使電容放電，即在與變換器5電氣相連的點火線圈3上產生一個100-300伏的電壓，使火花塞跳火。
專利摘要本實用新型提供了一種250型摩托車使用的無觸點電子點火器，它由磁性傳感器和電子變換器組成傳感器由磁性轉盤，傳感器線圈和環形底板組成。電子變換器由逆變升壓電路，整流電路，可控硅電容放電電路組成。通過車輛蓄電池供電，車輛發電機帶動產生脈沖，通過點火線圈使火花塞跳火，完成點火功能。本實用新型無機械磨損，無熔蝕，無斷火現象，一次調整后始終保持最佳狀態，能實現點火提前角的自動調整，起動靈敏，發火強度大，安裝方便，制造工藝簡單。
文檔編號F02P7/067GK2055542SQ8921554
公開日1990年4月4日 申請日期1989年8月26日 優先權日1989年8月26日
發明者石成章, 馮志成 申請人:石成章, 馮志成