專利名稱：自動控制怠速節油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛處于強制怠速工況下的汽化器節油。
目前，人們對汽車的慣性滑行和下坡滑行情況，采取了各種截斷怠速油系的方法和裝置，來達到節油的目的。但這些裝置大都結構復雜，操作不便，節油的可靠性不理想，從而不能普遍推廣。
本實用新型提供的自動控制怠速截油裝置，它能在汽車減速、慣性滑行和下坡行駛時，自動截斷油路供油，從而達到節油的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的把東風140和天津大發微型車及部份解放101型單腔化油器上的節氣門調節螺釘改裝成內部有觸動件的單觸頭自動開關，裝在原來位置一物二用；把化油器中體側面的放油螺塞取下，用一密閉式整體結構的電磁截止閥沿螺塞孔擰上，該截止閥前部的銷針在通電時立即伸出與一個和怠速油道相通的怠速截油孔嚴密配合，整個怠速油系停止供油，電磁截止閥的控制電路為電門鎖開關→手動怠速開關→單觸頭自動開關→電磁截止閥。當駕駛員腳離油門踏板時，節氣門轉為怠速工況位置，單觸頭自動開關的觸頭受壓立即內部閉合，電路接通，電磁截止閥工作，推進銷針伸出封閉怠速截油孔；當駕駛員一踏油門，單觸頭自動開關失去觸壓立即斷開，電磁截止閥停止工作，怠速油路開通，整個化油器進入正常工作狀態。裝在電路中的手動怠速開關是為經常需怠速的車輛(如市內車)加裝的，在汽車未停穩之前，將手動開關斷開，此時電磁截止閥不能工作，怠速將繼續保持，起動車后，可將手動開關閉合，本截油裝置可正常工作。
本實用新型由于不改動現有化油器的結構，只是將節氣門調節螺釘改裝為內部有接頭的單觸頭自動開關，一物二用；電磁截止閥沿用放油螺塞孔裝上，該截止閥采用推進原理設計成密閉式整體結構，具有小巧、外觀大方、壽命長及不影響整個化油器的外型的特點，所以本裝置結構緊湊制造容易，成本較低，按現有的原料價格和制造手段，每套成本不超過12元。也方便操作，只要駕駛員腳離油門就可節油，可靠性高，裝上此裝置并不影響汽車原有的動力性能，即使本裝置出故障，化油器也具有原有性能，只是不能節油。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的示意圖。
圖2是本實用新型的結構圖。
本裝置由一個電磁截止閥(4)、單觸頭自動開關(10)和手動怠速開關(3)組成，由電路依次將它們串聯后接在電門鎖(2)上，電磁截止閥前部有銷針(5)和怠速截油孔(6)，當電磁閥通電時，銷針伸出將怠速截油孔堵塞，整個怠速油系停止供油，該單觸頭自動開關是在原節氣門調節螺釘頭內設置兩觸點，節氣門調節螺釘前部有一伸出的觸頭，受到觸壓時就自動接通兩觸點，所以一物兩用。圖中(1)是點火鑰匙，(7)是主量孔，(8)是怠速調整螺釘，(11)是節氣門，(12)是節氣門連接臂。
本實用新型的安裝及調試先把節氣門調節螺釘取下，將原用的定位彈簧在單觸頭自動開關上，沿節氣門調節螺釘孔裝入，然后啟動發動機調螺釘至你所需的怠速后熄火；把化油器中體側面的放油螺塞取下，將電磁截止閥和紙墊沿M8×1螺孔擰緊。各個線頭接好后，啟動發動機，腳慢慢放掉油門，若發動機在2秒左右自然熄火，表明本裝置各部件工作正常。此裝置經過路試和臺架試驗，下坡滑行距離在10公里時，節約燃油可達1公升以上(約0.8公斤)，按100公里計算，平均節油可達五公斤(約3.5公斤)左右，若在山區或掛拖行駛，節油效果更為明顯。
權利要求1.自動控制怠速節油裝置，有一個單腔化油器，在其上面有節氣門調節螺釘和放油螺塞孔等，其特征在于放油螺塞孔上裝有一前部有銷針(5)和怠速截油孔(6)的電磁截止閥(4)，與一個裝在節氣門調節螺釘內的單觸頭自動開關(10)串聯。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征是單觸頭自動開關(10)和節氣門調節螺釘制為一體，當油門踏板松脫，節氣門(11)關閉時，單獨頭自動開關立即接通。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征是單獨頭自動開關(10)的一端與一個手動怠速開關(3)串聯后接入電門鎖(2)。
專利摘要一種自動控制怠速節油裝置，它是在化油器的中體側面原放油螺塞孔處裝一個電磁截止閥，再在節氣門調節螺釘上加裝一個單觸頭自動開關，使之成為一體，一物二用，它可在節氣門關閉的同時，自動開關接通，電磁閥工作，整個怠速油系斷油，反之，輕踩油門踏板時，自動開關斷開，電磁閥停止工作，怠速油路開通，整個化油器進入正常工作狀態，如此反復，達到節油的目的，它是在汽車減速、滑行、下坡等處于慣性行駛時，節約燃油最簡單最可靠的裝置。
文檔編號F02M3/00GK2033062SQ8820487
公開日1989年2月22日 申請日期1988年4月1日 優先權日1988年4月1日
發明者秦昆 申請人:秦昆