專利名稱：內燃機節能抗污裝置的制作方法
技術領域：
內燃機節油抗污裝置是用于各種類型的內燃機，使內燃機工作中節省燃料，同時降低內燃機排放的尾氣中有害氣體的一種裝置。
內燃機在工作中燃油的消耗，及尾氣中有害氣體的排放量往往與內燃機燃油系統的設計，及內燃機工作狀態磨損狀況有關，它的燃油消耗往往高出設計油耗標準，為解決現代工業交通運輸內燃機的使用越來越多，燃科油消耗越來越大而能源供應日趨緊張的矛盾，必須解決內燃機燃料消耗超標，同時降低尾氣排放中有害氣體的含量。
為解決這個問題，我國很多廠家生產了眾多的節油器，有的廠家甚至改進汽車的氣化器，減少汽車的供油量，這樣相應帶來一些問題，如節油率甚微或內燃機吃不飽，超負荷運行時馬力不足等。
本實用新型的目的是要提供一種全新型內燃機節油抗污裝置，本裝置能使內燃機在富氧狀態下充分燃燒，使得耗用同樣的燃料能做出更多的功，這樣的充分燃燒不但節約了燃料同時降低了尾氣排放中有害氣體的含量。
本實用新型的目的是這樣實現的在內燃機燃料通路上(燃油系)安裝一強磁燃油催化裂化器，使燃油通過時被充分裂化提高燃油的焊烷值；在內燃機進氣系進氣通道里安裝一空氣裂化器，使得進氣中氧含量提高。
本實用新型，燃油裂化器，只需要現有內燃機通路中串接安裝，使燃油通過其中。空氣裂化器只需在進氣系通道中安裝進此裝置即全部安裝完畢無需對內燃機做重大改動。二個部件安裝后，當內燃機(分大、小機型)正常工作耗用相當數量的燃料一存在同步滯后現象，即節油減污作用開始出現。
實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型燃油裂化器的主視及軸向剖視圖，圖2是本實用新型空氣裂化器的立體視圖。
下面結合
圖1、2，分別說明本實用新型提出的具體節油裝置的細節及工作情況；
圖1該燃油裂化器包括一個非磁性材料的燃油通路(1)，燃油通路外安放有二塊或多塊催化體(2)均布排列，裂化體(2)外包圍有保持器(3)，它是用鐵磁性材料制做的保持器(3)，最外部包裹有塑料或非磁性材料的外皮(4)，四種部件之間的間隙添充有環氧樹脂材料，使得各部件緊密粘接到一起，成為一個整體。本裂化器串接在燃油通路中。
圖(2)該空氣裂化器包括一個以鐵磁性材料制做的基礎定位體(5)，鐵磁性定位(5)上均布安裝有二塊或多塊帶磁性的裂化體(6)，定位體(5)與裂化體(6)之間靠磁性及環氧樹脂的粘接力連接。
當燃料油通過燃油裂化器的燃油通路時被充分裂化，當空氣通過空氣裂化器中心時也被裂化分離，使富氧空氣進入，從而達到節油抗污的目的。
權利要求1.內燃機節油抗污裝置是用于各種類型的內燃機，使內燃機工作中節省燃料油，同時降低內燃機排放的尾氣中有害氣體的一種，由燃油裂化器和空氣裂化器組成的裝置。其特征在于A、燃油裂化器包括有非磁性材料的燃油通路(1)，燃油通路外安裝有二塊或多塊催化裂化體(2)均布排列。催化體(2)外安裝有保持器(3)，它是用磁性材料制做的。保持器(3)外包裹有塑料或非磁性材料的外皮(4)。燃油通路(1)、催化體(2)、保持器(3)及外皮(4)之間隙添充環氧樹脂粘接材料，使它們粘接為一個整體。B、空氣裂化器包括有鐵磁性材料制做的環形基礎定位立體(5)，及均布安裝在定位體(5)上的二塊或多塊催化體裂化體(6)。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于由燃油裂化器及空氣裂化器二個部件組成。燃油裂化器安裝在汽車燃油系供油油路中靠近氣化器旁邊。空氣裂化器安裝在汽車進氣系中。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于燃油裂化器使用二塊以上催化裂化體；空氣裂化器使用四塊以上催化裂化體。
專利摘要內燃機節油抗污裝置是用于各種類型的內燃機，使內燃機工作中節省燃油，同時降低內燃機排放的尾氣中有害氣體的一種裝置。本實用新型采用稀土強磁材料做為催化裂化體，燃油裂化器對內燃機燃油進一步裂化使燃油焊烷值提高，空氣裂化器對內燃機進氣進行裂化使進氣中氧氣含量提高，從而使得內燃機單位油耗做出更多的功。燃油裂化器，由燃油通路(1)，催化裂化體(2)，保持器(3)及外包皮(4)組成，四種部件之間的間隙采用環氧樹脂材料粘接。它安裝在燃油系通路中靠近內燃機氣化器的位置，使燃油從燃油通路中通過。空氣裂化器，由基礎定位體(5)，及催化裂化體(6)組成。它安裝在進氣系通路中使空氣從它的中心通過。
文檔編號F02M27/04GK2055869SQ8820456
公開日1990年4月11日 申請日期1988年4月30日 優先權日1988年4月30日
發明者蔡華, 王德文, 張百成 申請人:蔡華, 王長春, 王德文, 張百成