專利名稱：平行旋轉式內燃機的制作方法
平行旋轉式內燃機屬旋轉式內燃機領域。現有內燃機的技術特征是用曲柄連桿機構做為能量轉換機構。
本發明的目的在于尋找旋轉式內燃機，以取代曲柄連桿內燃機。
本發明的內容見附圖
一(原理圖)和附圖二、附圖三(航模型平行旋轉式內燃機實例結構圖)。
節圓直徑相等的時規齒輪2、4、6分別與拐距相等的曲軸1、3、5固接。氣缸組件主要由氣缸座24和其兩端具有現行風冷兩沖程結構特征的圓柱形氣缸17、23組成。活塞組件主要由活塞桿26和其兩端的活塞18、21組成。將活塞背面空間構成掃氣泵。
氣缸組件由曲軸1、5支承做平行旋轉。活塞組件由曲軸3支承，在平行旋轉著的氣缸內，相對于氣缸做反向等半徑、反向等相位之平行旋轉。上述兩平行旋轉之合成，使活塞在氣缸內做相對往復直線運動。上述之全運動過程具有可逆性，並在逆過程中對外輸出功率，即燃油混合氣在活塞頂部空間燃燒時，活塞和氣缸因受熱膨脹氣體壓力的作用而驅動曲軸旋轉對外輸出功率，並做相對直線運動，而旋轉著的曲軸又帶動氣缸和活塞做反向等半徑、反向等相位之平行旋轉，使熱力循環連續進行，以保證該旋轉式內燃機連續地對外輸出功率。
在活塞背面空間擴大時，燃油被吸入汽化器汽化，並被吸入活塞背面空間。當活塞背面空間壓縮時，將燃油混合汽壓至活塞頂部空間掃氣，廢氣經排氣孔19、22排出，在活塞壓縮終止前，燃油燃燒，其熱力過程相同于現行風冷二沖程曲柄連桿內燃機。
用四塊平衡塊9、10、13、14平衡氣缸組件，用二塊平衡塊11、12平衡活塞組件，可以完全平衡。
活塞相對于氣缸之沖程S等于曲軸拐距e的四倍。
S＝4e潤滑油道7、8、15、16、20、25將混有潤滑劑之汽化燃油導致全部軸承進行潤滑。
本發明之積極效果(1)氣缸圓柱形，能裝置多道氣環，壓縮比大。
(2)在每一卡諾循環中，各旋轉件之角加速度等于零，且能完全平衡。
(3)由于(2)和拐距e短，故轉速可比曲柄連桿內燃機高百分之五十。
(4)由于掃氣泵有效壓縮空間之相對值大，故掃氣壓力大、效率高。
實現本發明的最好方式本發明是新的原理與固有技術的組合，故無特殊技術難題，但在研制過程中發現有如下問題應予注意。
(1)應盡量減輕平行旋轉氣缸的重量，故宜采用強鋁合金精密鑄造，或對氣缸外形進行必要的機械加工，而對氣缸座不宜采用鋁合金。
(2)在制造工藝上，應將氣缸座24和氣缸17、23組裝后再精加工內孔以保證兩氣缸之同心度。
權利要求
氣缸組件由兩根拐距相同的曲軸支承做平行旋轉，活塞組件由一根曲軸支承，相對于氣缸並在平行旋轉著的氣缸內做反向等半徑，反向等相位之平行旋轉，上述兩平行旋轉之合成，使活塞在氣缸內做相對往復直線運動。
全文摘要
平行旋轉式內燃機屬旋轉式內燃機領域。主要技術特征(見附圖、航模型平行旋轉式內燃機實例結構圖)。在時規齒輪2、4、6的控制下，氣缸組件由曲軸1、5支承做平行旋轉，活塞組件由曲軸3支承，相對于氣缸并在平行旋轉著的氣缸內做反向等半徑、反向等相位之平行旋轉，上述兩平行旋轉之合成，使活塞在氣缸內做相對往復直線運動。沖程S等于曲軸拐距e的四倍S＝4e，氣缸圓柱形，二沖程，用活塞背面空間構成掃氣泵，可以完全平衡。
文檔編號F01B13/04GK1037188SQ8810245
公開日1989年11月15日 申請日期1988年4月26日 優先權日1988年4月26日
發明者王澤人 申請人:王澤人