可調式液壓挺柱的制作方法

本技術涉及可調式液壓挺柱，屬于液壓挺柱。

背景技術：

1、液壓挺柱是一種能夠根據凸輪軸的轉動對氣門進行精確控制的機構。傳統的液壓挺柱雖然能夠實現氣門的精確控制，但是存在溫度變化引起的油泄漏和油壓不穩定等問題，當溫度升高后，如果卸油不及時則會對液壓挺柱造成損傷，如果卸油量較多的話，則會影響液壓挺柱的功能，因此本實用新型提供了一種可調式液壓挺柱。

技術實現思路

1、針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供可調式液壓挺柱，能夠解決卸油壓力不可調的問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：可調式液壓挺柱，包括外殼，外殼的內部安裝有能夠滑動的第一柱塞，第一柱塞的內部滑動安裝有第二柱塞，第一柱塞、第二柱塞和外殼之間形成第一油腔，第二柱塞的內部設有第二油腔，第一柱塞和第二柱塞之間形成第三油腔；

3、第一油腔和第二油腔連通，第二油腔和第三油腔之間安裝有單向閥，液壓油能夠從第二油腔進入第三油腔；

4、第一柱塞套接在第二柱塞外部且第一柱塞和第二柱塞之間設有間隙，第二柱塞的外部設有若干個周向分布的立板，任意兩個立板之間均設有v型腔，v型腔的內部安裝有能夠滑動的擋油板，擋油板和v型槽之間能夠形成通道，液壓油能夠通過通道從第三油腔進入第一油腔中。

5、優選地，擋油板滑動安裝在第二柱塞的側壁上，第二柱塞的側壁上固定有固定塊，固定塊上安裝有圓桿，當擋油板滑動時，圓桿能夠插入擋油板的內部。

6、優選地，擋油板的內部設有貫穿孔，圓桿延伸至貫穿孔中并連接有第二彈簧，貫穿孔內部位于遠離圓桿的一端螺紋固定有螺栓，螺栓和第二彈簧之間安裝有墊片。

7、優選地，外殼的內壁上固定有密封環，第一柱塞插接在密封環的內部。

8、優選地，第二柱塞上設有油孔，第二柱塞的表面固定有固定殼，固定殼和第一柱塞之間連接有第一彈簧，固定殼的內部活動安裝有圓珠，圓珠與油孔適配。

9、優選地，外殼的側壁上開設有進油口，進油口與第一油腔連通。

10、優選地，第一柱塞的端部與氣門連接，外殼的端部與凸輪軸連接。

11、與現有技術相比，本實用新型第一柱塞和第二柱塞之間設有間隙，第二柱塞的外部設有若干個周向分布的立板，任意兩個立板之間均設有v型腔，v型腔的內部安裝有能夠滑動的擋油板，擋油板和v型槽之間能夠形成通道，當第三油腔內部的油壓增大時，會將擋油板推開，液壓油通過通道會從第三油腔進入第一油腔中完成泄壓工作，并且通過調節螺栓的旋入深度能夠調節擋油板的抵緊力，能夠根據實際情況改變抵緊力，避免出現卸油不及時或者卸油量較多的情況。

技術特征：

1.可調式液壓挺柱，其特征在于，包括外殼(1)，所述外殼(1)的內部安裝有能夠滑動的第一柱塞(3)，所述第一柱塞(3)的內部滑動安裝有第二柱塞(4)，所述第一柱塞(3)、第二柱塞(4)和外殼(1)之間形成第一油腔(10)，所述第二柱塞(4)的內部設有第二油腔(11)，所述第一柱塞(3)和第二柱塞(4)之間形成第三油腔(19)；

2.根據權利要求1所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述擋油板(14)滑動安裝在第二柱塞(4)的側壁上，所述第二柱塞(4)的側壁上固定有固定塊(12)，所述固定塊(12)上安裝有圓桿(13)，當擋油板(14)滑動時，圓桿(13)能夠插入擋油板(14)的內部。

3.根據權利要求2所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述擋油板(14)的內部設有貫穿孔，所述圓桿(13)延伸至貫穿孔中并連接有第二彈簧(16)，所述貫穿孔內部位于遠離圓桿(13)的一端螺紋固定有螺栓(18)，所述螺栓(18)和第二彈簧(16)之間安裝有墊片(17)。

4.根據權利要求1所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述外殼(1)的內壁上固定有密封環(2)，所述第一柱塞(3)插接在密封環(2)的內部。

5.根據權利要求1所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述第二柱塞(4)上設有油孔(20)，所述第二柱塞(4)的表面固定有固定殼(8)，所述固定殼(8)和第一柱塞(3)之間連接有第一彈簧(9)，所述固定殼(8)的內部活動安裝有圓珠(7)，所述圓珠(7)與油孔(20)適配。

6.根據權利要求1所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述外殼(1)的側壁上開設有進油口(6)，所述進油口(6)與第一油腔(10)連通。

7.根據權利要求1所述的可調式液壓挺柱，其特征在于，所述第一柱塞(3)的端部與氣門(21)連接，所述外殼(1)的端部與凸輪軸(5)連接。

技術總結
本技術公開了可調式液壓挺柱，屬于液壓挺柱技術領域，包括第一柱塞、第二柱塞，在柱塞內部形成第一油腔、第二油腔和第三油腔。第二油腔和第三油腔之間安裝有單向閥，液壓油能夠從第二油腔進入第三油腔。第一柱塞套接在第二柱塞外部且第一柱塞和第二柱塞之間設有間隙，液壓油能夠從第三油腔進入第一油腔中。本技術液壓油通過通道會從第三油腔進入第一油腔中完成泄壓工作，并且通過調節螺栓的旋入深度能夠調節擋油板的抵緊力，能夠根據實際情況改變抵緊力，避免出現卸油不及時或者卸油量較多的情況。

技術研發人員：廖振軍,李瓊瓊,蒙永智
受保護的技術使用者：蚌埠市廣瑞機械有限公司
技術研發日：20231229
技術公布日：2024/10/21