本發明涉及一種凈化系統，特別是涉及車用尾氣凈化系統。
背景技術：
目前，隨著生活水平的提高，汽車的日益普及，汽車的尾氣排放時目前主要的凈化項目，汽車主要尾氣主要含有大量的一氧化碳。碳氫化合物。氮氧化物和細微顆粒粉塵，這些污染物會造成空氣的污染，對人體健康造成危害，因此需要一種方案來解決上述問題。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是提供一種車用尾氣凈化系統。
本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種車用尾氣凈化系統，其包括尾氣暫存槽、尾氣過濾模塊、尾氣凈化模塊、尾氣排放模塊和循環模塊，所述尾氣暫存槽與尾氣過濾模塊連接，所述尾氣過濾模塊與尾氣凈化模塊連接，所述尾氣凈化模塊與尾氣排放模塊連接，所述循環模塊與尾氣排放模塊連接，
所述尾氣暫存槽包括排放接口、儲存罐和電磁閥，所述排放接口、儲存罐和電磁閥都安裝在尾氣暫存槽內，
所述尾氣過濾模塊包括內層濾網、質量檢測、連接管道和液化機構，所述內層濾網、質量檢測、連接管道和液化機構都安裝在尾氣過濾模塊內，
所述尾氣凈化模塊包括氧含量檢測機構、電解機構、有害氣體隔離機構和出液管，所述氧含量檢測機構、電解機構、有害氣體隔離機構和出液管都安裝在尾氣凈化模塊內，
所述循環模塊包括循環管道和含量檢測都安裝在循環模塊內。
優選地，所述循環管道同時與電磁閥、連接管道和出液管連接。
優選地，所述質量檢測同時與氧含量檢測機構和有害氣體隔離機構連接。
優選地，所述外部濾網為石墨濾網。
本發明的積極進步效果在于：本發明車用尾氣凈化系統采用了尾氣過濾模塊和尾氣凈化模塊，有效的對尾氣進行過濾凈化，大大去除了尾氣中粉塵顆粒物和有害氣體，降低了尾氣對人體的危害，減少了尾氣對空氣的污染情況，使用安裝較為方便。
附圖說明
圖1為本發明的系統結構圖。
具體實施方式
下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。
如圖1所示，尾氣暫存槽1、尾氣過濾模塊2、尾氣凈化模塊3、尾氣排放模塊4、循環模塊5、排放接口6、儲存罐7、電磁閥8、內層濾網9、質量檢測10、連接管道11、液化機構12、氧含量檢測機構13、電解機構14、有害氣體隔離機構15、出液管16、排氣口17、外部濾網18、循環管道19、含量檢測20。
一種車用尾氣凈化系統，其包括尾氣暫存槽1、尾氣過濾模塊2、尾氣凈化模塊3、尾氣排放模塊4和循環模塊5，尾氣暫存槽1與尾氣過濾模塊2連接，尾氣過濾模塊2與尾氣凈化模塊3連接，尾氣凈化模塊3與尾氣排放模塊4連接，循環模塊5與尾氣排放模塊4連接，
尾氣暫存槽1包括排放接口6、儲存罐7和電磁閥8，排放接口6、儲存罐7和電磁閥8都安裝在尾氣暫存槽1內，
尾氣過濾模塊2包括內層濾網9、質量檢測10、連接管道11和液化機構12，內層濾網9、質量檢測10、連接管道11和液化機構12都安裝在尾氣過濾模塊2內，
尾氣凈化模塊3包括氧含量檢測機構13、電解機構14、有害氣體隔離機構15和出液管16，氧含量檢測機構13、電解機構14、有害氣體隔離機構15和出液管16都安裝在尾氣凈化模塊3內，
循環模塊5包括循環管道19和含量檢測20都安裝在循環模塊5內。
循環管道19同時與電磁閥8、連接管道11和出液管16連接。
質量檢測10同時與氧含量檢測機構13和有害氣體隔離機構15連接。
外部濾網為石墨濾網。
本發明的工作原理如下：尾氣暫存槽用于暫時保存排放出的尾氣，便于過濾凈化，尾氣過濾模塊用于過濾尾氣中的顆粒和粉塵，尾氣凈化模塊用于分解和隔離尾氣中的有害氣體和氧氣，尾氣排放模塊用于排放過濾后的氣體，循環模塊用于檢測過濾后的氣體是否符合排放標準，不合格則循環再次過濾。
本發明車用尾氣凈化系統采用了尾氣過濾模塊和尾氣凈化模塊，有效的對尾氣進行過濾凈化，大大去除了尾氣中粉塵顆粒物和有害氣體，降低了尾氣對人體的危害，減少了尾氣對空氣的污染情況，使用安裝較為方便。
以上所述的具體實施例，對本發明的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，并不用于限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。