本發明涉及燃氣噴射壓力監測技術領域，尤其涉及一種燃氣發動機噴射裝置泄露監測策略。
背景技術：
目前對于天然氣發動機來說，普遍采用高壓氣軌，單點噴射。為精確控制燃氣的噴射量，氣軌中必須存儲并保持一定的高壓燃氣，然后通過電控技術，控制噴嘴內部針閥的開啟時間，以達到控制燃氣量的目的。但是當氣軌中的燃氣發生泄露，或者噴嘴關閉不嚴，都會導致噴入氣道的燃氣量不準確。進而會對發動機的整體性能產生影響。由于氣軌或噴嘴的泄漏比較輕微，不容易通過“泄漏傳感器”監測到，但是對發動機的正常工作會產生較大的影響。目前的控制策略中并無準確判斷燃氣泄漏的方法。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠提高發動機燃氣噴氣裝置使用安全性的燃氣發動機噴射裝置泄露監測策略。
為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：燃氣發動機噴射裝置泄露監測策略，利用汽車上安裝的ecu配合完成，包括以下步驟，
步驟一、燃料切斷閥開閉信號檢測
對燃料切斷閥的開閉信號進行檢測并定義，設定燃料切斷閥處于開啟狀態的邏輯值等于1，設定燃料切斷閥處于關閉狀態的邏輯值等于0；
步驟二、發動機狀態信號檢測
對發動機的工作狀態進行檢測并定義，設定發動機處于啟動狀態的邏輯值等于1，設定發動機處于熄火狀態的邏輯值等于0；
步驟三、汽車的啟動鑰匙位置檢測
對汽車的啟動鑰匙位置進行檢測并定義，設定汽車的啟動鑰匙處于“on”位置的邏輯值等于1，汽車的啟動鑰匙不位于“on”位置的邏輯值等于0；
步驟四、邏輯處理
當燃料切斷閥邏輯值為0、發動機狀態邏輯值為0、汽車的啟動鑰匙邏輯值為1時，啟動燃氣發動機噴軌壓力檢測，壓力值為p測，在持續時間段t內，p測的波動范圍為p2～p3；
當發動機狀態邏輯值為1或汽車的啟動鑰匙邏輯值為0時，退出燃氣發動機噴軌壓力檢測；
步驟五、噴射裝置壓力安全范圍設定
設定噴射裝置壓力的安全波動范圍為p0～p1；
步驟六、噴射裝置泄露判斷
當p2≤p0≤p3且p3≤p1時，判定壓力正常，噴射裝置的噴嘴正常噴射；
當p0<p2<p1且p3>p1或p2>p1時，判定壓力異常，觸發燃氣泄露故障報警。
作為對上述技術方案的改進，t、p0、p1為可調整設定參數。
由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
1、不需要改變發動機原有配置及原有燃氣噴射裝置的結構；
2、通過ecu，利用現有狀態監測裝置檢測到的參數，有效判斷噴軌和噴嘴的密封性能，并對泄露問題進行故障提示。
通過本發明為駕駛人員判斷車況，提供更直接有效的支持，從而可以使發動機狀態一致性得到監測，避免因燃氣泄漏導致動力性能惡化、經濟性能惡化、排放性能惡化。
附圖說明
以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：
圖1是本發明實施例的結構框圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發明。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。
如圖1所示，燃氣發動機噴射裝置泄露監測策略，利用汽車上安裝的ecu配合完成，包括以下步驟，
步驟一、燃料切斷閥開閉信號檢測
對燃料切斷閥的開閉信號進行檢測并定義，設定燃料切斷閥處于開啟狀態的邏輯值等于1，設定燃料切斷閥處于關閉狀態的邏輯值等于0；
步驟二、發動機狀態信號檢測
對發動機的工作狀態進行檢測并定義，設定發動機處于啟動狀態的邏輯值等于1，設定發動機處于熄火狀態的邏輯值等于0；
步驟三、汽車的啟動鑰匙位置檢測
對汽車的啟動鑰匙位置進行檢測并定義，設定汽車的啟動鑰匙處于“on”位置的邏輯值等于1，汽車的啟動鑰匙不位于“on”位置的邏輯值等于0；
步驟四、邏輯處理
當燃料切斷閥邏輯值為0、發動機狀態邏輯值為0、汽車的啟動鑰匙邏輯值為1時，啟動燃氣發動機噴軌壓力檢測，壓力值為p測，在持續時間段t內，p測的波動范圍為p2～p3，且p2≥0，具體的壓力值檢測可以通過安裝相應的壓力傳感器來實現。
當這些條件都滿足之后，會激活本控制邏輯，但邏輯的運行會有一定的時間限制，超出一定的時間范圍之后，則此邏輯會退出監測。
當發動機狀態邏輯值為1或汽車的啟動鑰匙邏輯值為0時，退出燃氣發動機噴軌壓力檢測；
步驟五、噴射裝置壓力安全范圍設定
設定噴射裝置壓力的安全波動范圍為p0～p1，且p0≥0；
步驟六、噴射裝置泄露判斷
當p2≤p0≤p3且p3≤p1時，判定壓力正常，噴射裝置的噴嘴正常噴射；
當p0<p2<p1且p3>p1或p2>p1時，判定壓力異常，觸發燃氣泄露故障報警。
本實施例中t、p0、p1為可調整設定參數。上述檢測結果可以傳送至汽車的ecu中，本實施例的邏輯設置即工作過程中完成的邏輯運算、各設定參數等均可在ecu中進行設置。
在邏輯運行時，會實時監測噴軌中的燃氣壓力。如果有燃氣泄漏問題，在一定的時間范圍內，當燃氣壓力的波動范圍超出設定范圍時，并且持續一定時間，則會報出燃氣泄漏故障，提示駕駛員進行檢修；如果沒有燃氣泄漏問題，在一定時間內，氣軌壓力可以維持在一個穩定的范圍不變。
本發明具有以下優點：
1、不需要改變發動機原有配置及原有燃氣噴射裝置的結構；
2、通過ecu，利用現有狀態監測裝置檢測到的參數，有效判斷噴軌和噴嘴的密封性能，并對泄露問題進行故障提示。
通過本發明為駕駛人員判斷車況，提供更直接有效的支持，從而可以使發動機狀態一致性得到監測，避免因燃氣泄漏導致動力性能惡化、經濟性能惡化、排放性能惡化。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。