本發明涉及發動機技術領域,尤其涉及一種發動機閥。
背景技術:
為了提高發動機排氣的自由度,一般在氣體流動的入口或出口處設置有閥,但是現有技術的閥在實際工作時,由于氣壓的作用,閥體和閥蓋之間會發生碰撞,因此會發出連續的咣當咣當的碰撞聲,并且長此以往的碰撞會直接影響閥的使用周期,成本投入較大。
因此,為了解決上述存在的問題,特提供了一種新的技術方案。
技術實現要素:
本發明的目的是提供了一種增設消聲組件、結構合理以及方便實用的發動機閥。
本發明針對上述技術缺陷所采用的技術方案是:
一種發動機閥,包括閥體和閥蓋,所述閥體的端壁被削去一截且在該位置設置有罩殼,所述罩殼的內壁設置有一轉軸,所述閥蓋的側邊設置有插孔,且閥蓋通過插孔穿插在轉軸上,通過轉軸的轉動實現閥蓋的打開或閉合,所述罩殼在轉軸的上方位置設置有消聲組件抵接閥蓋,所述消聲組件的寬度凸出于罩殼本體且延伸至罩殼頂部的上方位置,所述消聲組件包括連接座和消聲包,消聲包通過銷釘鎖付在連接座上形成一體式結構。
進一步地,所述連接座的兩端對稱設置有一組卡盤,所述消聲包上設置有與卡盤相適配的卡槽。
進一步地,所述消聲包由內向外包括依次嵌套的不銹鋼層、隔熱層和塑膠層,且不銹鋼層、隔熱層和塑膠層均為形似鍋蓋的凸包結構。
進一步地,所述塑膠層的邊沿位置設置有凸緣。
本發明的有益效果是:本發明在閥體和閥蓋之間增設消聲組件,消聲包和連接座組裝形成一體式結構,操作簡單快速,方便拆裝,能夠有效減小閥體和閥蓋的碰撞及其帶來的碰撞聲,而且塑膠層的設置能夠顯著減小消聲包的重量,材料成本低,降噪環保。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明所述消聲組件的結構示意圖。
其中,1、閥體,2、閥蓋,3、罩殼,4、轉軸,5、插孔,6、消聲組件,7、連接座,8、消聲包,9、卡盤,10、卡槽,11、銷釘,12、不銹鋼層,13、隔熱層,14、塑膠層,15、凸緣。
具體實施方式
為了加深對本發明的理解,下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述,該實施例僅用于解釋本發明,并不構成對本發明的保護范圍的限定。
如圖1和圖2所示的一種發動機閥,包括閥體1和閥蓋2,閥體1的端壁被削去一截且在該位置設置有罩殼3,罩殼3的內壁設置有一轉軸4,閥蓋2的側邊設置有插孔5,且閥蓋2通過插孔5穿插在轉軸4上,通過轉軸4的轉動實現閥蓋2的打開或閉合,罩殼3在轉軸4的上方位置設置有消聲組件6抵接閥蓋2,消聲組件6的寬度凸出于罩殼3本體且延伸至罩殼3頂部的上方位置,消聲組件6包括連接座7和消聲包8,消聲包8通過銷釘11鎖付在連接座7上形成一體式結構。
在本實施例中,連接座7的兩端對稱設置有一組卡盤9,消聲包8上設置有與卡盤9相適配的卡槽10,消聲包8通過卡槽10卡嵌在連接座7的卡盤9上并用銷釘11鎖付,使得消聲包8和連接座7組裝形成一體式結構,便于消聲組件6的拆裝。
在本實施例中,消聲包8由內向外包括依次嵌套的不銹鋼層12、隔熱層13和塑膠層14,且不銹鋼層12、隔熱層13和塑膠層14均為形似鍋蓋的凸包結構,塑膠層14的設置能夠顯著減輕消聲包8的重量,減少材料費,而且明顯降低消聲包8的輻射噪聲,改善耐腐蝕性。
在本實施例中,塑膠層14的邊沿位置設置有凸緣15,凸包結構的消聲包8由于表面圓滑,因此不易提攜取放,本實施例設置凸緣15便于消聲包8的提攜取放,方便實用。
本發明的有益效果是:本發明在閥體和閥蓋之間增設消聲組件,操作簡單快速,方便拆裝,能夠有效減小閥體和閥蓋的碰撞及其帶來的碰撞聲,而且塑膠層的設置能夠顯著減小消聲包的重量,材料成本低,降噪環保。
以上所述,僅是本發明的較佳實施例而已,并非對本發明作任何形式上的限制,雖然本發明已以較佳實施例揭露如上,然而并非用以限定本發明,任何熟悉本專業的技術人員,在不脫離本發明技術方案范圍內,當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發明技術方案內容,依據本發明的技術實質,在本發明的精神和原則之內,對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等,均仍屬于本發明技術方案的保護范圍之內。