一種汽車中冷器進氣管總成的制作方法

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車中冷器進氣管總成。

背景技術：

中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到，因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發動機的換氣效率，對于增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件，無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器，由于這個散熱器位于發動機和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡稱中冷器。

目前現有的汽車中冷器進氣管，固定效果不好，使汽車中冷器進氣管在使用時，容易出現脫落的現象，可能造成了汽車發動機出現損壞甚至死火，給使用者的出行帶來了極大的不便，降低了汽車中冷器進氣管的實用性。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種汽車中冷器進氣管總成，具備固定效果好的優點，解決了現有的汽車中冷器進氣管固定效果不好的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車中冷器進氣管總成，包括進氣管本體，所述進氣管本體的頂部和底部均固定連接有螺紋鋼管，所述進氣管本體正表面的頂部固定連接有第一襯套，所述第一襯套正表面的底部開設有第一固定孔，所述進氣管本體正表面的底部固定連接有第二襯套，所述第二襯套的正表面開設有第二固定孔，所述進氣管本體右側的頂部固定連接有傳感器底座，所述進氣管本體右側的底部固定連接有減壓閥，所述減壓閥的右側固定連接有固定鋼圈，所述固定鋼圈的表面設置有固定塊，所述固定塊的側面開設有第三固定孔。

優選的，兩個所述螺紋鋼管的一端均與進氣管本體的頂部和底部焊接，所述螺紋鋼管的表面設置有螺紋。

優選的，所述減壓閥的半徑小于進氣管本體的半徑，且減壓閥的左側與進氣管本體右側的底部焊接。

優選的，所述固定塊的數量為三個，且三個固定塊呈等距離環繞設置有固定鋼圈的表面。

優選的，所述傳感器底座的內腔開設有安裝孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置螺紋鋼管、第一襯套、第一固定孔、第二襯套、第二固定孔、傳感器底座、減壓閥、固定鋼圈、固定塊和第三固定孔相互配合，達到了固定效果好的優點，解決了現有的汽車中冷器進氣管固定效果不好的問題，使汽車中冷器進氣管在使用時，不容易脫落，延長了汽車中冷器進氣管的使用壽命，保證了汽車發動機不會出現損壞甚至死火的現象，使使用者出行更加方便，提高了汽車中冷器進氣管的實用性，適合推廣使用。

2、本發明通過設置螺紋鋼管，在汽車中冷器進氣管使用時，使進氣管本體不容易脫落，避免了進氣管本體容易脫落，造成進氣本體出現損壞的問題，通過設置傳感器底座，在汽車中冷器進氣管使用時，對傳感器起到固定效果好的作用，避免了傳感器固定效果不好，造成傳感器脫落的問題，通過設置第一襯套、第一固定孔、第二襯套、和第二固定孔相互配合，在汽車中冷器進氣管使用時，對進氣管本體起到固定效果好的作用，使進氣管本體在使用時不容易脫落，避免了汽車發動機出現損壞和死火的問題。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明右視結構示意圖。

圖中：1進氣管本體、2螺紋鋼管、3第一襯套、4第一固定孔、5第二襯套、6第二固定孔、7傳感器底座、8減壓閥、9固定鋼圈、10固定塊、11第三固定孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種汽車中冷器進氣管總成，包括進氣管本體1，進氣管本體1的頂部和底部均固定連接有螺紋鋼管2，兩個螺紋鋼管2的一端均與進氣管本體1的頂部和底部焊接，螺紋鋼管2的表面設置有螺紋，通過設置螺紋鋼管2，在汽車中冷器進氣管使用時，使進氣管本體1不容易脫落，避免了進氣管本體1容易脫落，造成進氣本體1出現損壞的問題，進氣管本體1正表面的頂部固定連接有第一襯套3，通過設置第一襯套3、第一固定孔4、第二襯套5、和第二固定孔6相互配合，在汽車中冷器進氣管使用時，對進氣管本體1起到固定效果好的作用，使進氣管本體1在使用時不容易脫落，避免了汽車發動機出現損壞和死火的問題，第一襯套3正表面的底部開設有第一固定孔4，進氣管本體1正表面的底部固定連接有第二襯套5，第二襯套5的正表面開設有第二固定孔6，進氣管本體1右側的頂部固定連接有傳感器底座7，傳感器底座7的內腔開設有安裝孔，通過設置傳感器底座7，在汽車中冷器進氣管使用時，對傳感器起到固定效果好的作用，避免了傳感器固定效果不好，造成傳感器脫落的問題，進氣管本體1右側的底部固定連接有減壓閥8，減壓閥8的半徑小于進氣管本體1的半徑，且減壓閥8的左側與進氣管本體1右側的底部焊接，減壓閥8的右側固定連接有固定鋼圈9，固定鋼圈9的表面設置有固定塊10，固定塊10的數量為三個，且三個固定塊10呈等距離環繞設置有固定鋼圈9的表面，固定塊10的側面開設有第三固定孔11，通過設置固定塊10和第三固定孔11，在汽車中冷器進氣管使用時，對減壓閥8起到穩定的作用，避免了減壓閥8在使用時出現脫落的問題，本發明通過設置螺紋鋼管2、第一襯套3、第一固定孔4、第二襯套5、第二固定孔6、傳感器底座7、減壓閥8、固定鋼圈9、固定塊10和第三固定孔11相互配合，達到了固定效果好的優點，解決了現有的汽車中冷器進氣管固定效果不好的問題，使汽車中冷器進氣管在使用時，不容易脫落，延長了汽車中冷器進氣管的使用壽命，保證了汽車發動機不會出現損壞甚至死火的現象，使使用者出行更加方便，提高了汽車中冷器進氣管的實用性，適合推廣使用。

使用時，使用者通過兩個螺紋鋼管2進行螺紋安裝，然后進氣管本體1通過第一襯套3、第一固定孔4、第二襯套5和第二固定孔6使用螺栓進行安裝，通過固定塊10和第三固定孔11對減壓閥8進行安裝，從而達到了固定效果好的優點。

綜上所述：該汽車中冷器進氣管總成，通過螺紋鋼管2、第一襯套3、第一固定孔4、第二襯套5、第二固定孔6、傳感器底座7、減壓閥8、固定鋼圈9、固定塊10和第三固定孔11相互配合，解決了現有的汽車中冷器進氣管固定效果不好的問題。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種汽車中冷器進氣管總成，包括進氣管本體，所述進氣管本體的頂部和底部均固定連接有螺紋鋼管，所述進氣管本體正表面的頂部固定連接有第一襯套，所述第一襯套正表面的底部開設有第一固定孔，所述進氣管本體正表面的底部固定連接有第二襯套。本發明通過設置螺紋鋼管、第一襯套、第一固定孔、第二襯套、第二固定孔、傳感器底座、減壓閥、固定鋼圈、固定塊和第三固定孔相互配合，達到了固定效果好的優點，使汽車中冷器進氣管在使用時，不容易脫落，延長了汽車中冷器進氣管的使用壽命，保證了汽車發動機不會出現損壞甚至死火的現象，使使用者出行更加方便，適合推廣使用。

技術研發人員：林大益;許平洋;王潤宏;曾慶松;夏勇
受保護的技術使用者：江蘇博納汽車零部件有限公司
技術研發日：2017.06.01
技術公布日：2017.09.05