一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置的制作方法

本發明屬于汽車尾氣處理設備技術領域，具體涉及一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置。

背景技術：

目前，我國許多地方，在秋冬和早春季節，經常發生嚴重程度不同的霧霾大氣污染。我們知道，霧是由于在一定溫度下大氣或其局部中的水分含量達到過飽和，產生大量液態細微水珠懸浮在空氣中并滯留在某區域上空而形成的。因此，霧霾的構成要素不但包括大氣中的固體顆粒還包括大氣中的水分；而作為大氣中水分的一項主要來源，燃油燃氣汽車的尾氣不但對大氣中固體顆粒也對大氣中水分含量的增加，貢獻越來越大。每燃燒一公斤汽油大約會產生1.4公斤的水，隨著近幾年汽車數量的大幅增加，其對大氣的影響程度已愈加明顯。但是汽車尾氣中的水分不同于固體顆粒，前者作為重要資源如果能加以收集并且利用，不僅能減小汽車尾氣對霧霾的影響，而且能提高燃油燃氣汽車的環保性。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，能夠對現有燃油燃氣汽車尾氣的水汽冷凝，以進行收集利用。

本發明所采用的技術方案是：一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，包括集水箱，集水箱上表面設置有冷卻箱和擋汽外箱，冷卻箱相對的兩個側壁之間固定連接有若干第一空心管，第一空心管的兩端與冷卻箱的連接處均設置有第一通風口；擋汽外箱內固定連接有擋汽內箱，擋汽內箱的底部通過管道與集水箱連通，擋汽內箱靠近冷卻箱的一側連接有通汽冷凝管，通汽冷凝管的另一端穿過冷卻箱的箱體，擋汽內箱的內部沿通汽冷凝管的軸向均勻間隔設置有若干擋汽塊。

本發明的特點還在于，

通汽冷凝管位于冷卻箱內的部分為水平的蛇形盤管。

擋汽塊沿通汽冷凝管的軸向前后交錯設置。

擋汽塊靠近通汽冷凝管的側面均設置有吸水層，吸水層上覆蓋有通汽網。

冷卻箱的內部通汽冷凝管和第一空心管以外的空間、擋汽外箱的內部擋汽內箱以外的空間均設置有防凍冷卻液，冷卻箱和擋汽外箱之間通過管道連通。

集水箱的內部相對的兩個側壁之間固定連接有若干第二空心管，第二空心管的兩端與集水箱的連接處均設置有第二通風口。

冷卻箱和擋汽外箱的頂部均設置有入口閥，擋汽外箱和集水箱的底部均設置有出口閥。

通汽冷凝管穿過冷卻箱箱體的一端設置有三通閥。

本發明的有益效果是：本發明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，通過冷卻箱對高溫的汽車尾氣進行初步的冷卻，之后尾氣進入擋汽內箱，在擋汽塊的作用下，冷凝成液體后排入集水箱，將汽車尾氣中所含的水汽進行了回收，可以減小霧霾等環境污染的形成因素，同時提高了燃油燃氣汽車的環保性。

附圖說明

圖1是本發明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置的結構示意圖；

圖2是本發明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置中擋汽塊的結構示意圖。

圖中，1.集水箱，2.冷卻箱，3.擋汽外箱，4.第一空心管，5.第一通風口，6.擋汽內箱，7.通汽冷凝管，8.擋汽塊，9.吸水層，10.通汽網，11.第二空心管，12.第二通風口，13.入口閥，14.出口閥，15.三通閥。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施方式對本發明進行詳細說明。

本發明提供了一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，如圖1所示，包括集水箱1，集水箱1的內部相對的兩個側壁之間固定連接有若干第二空心管11，第二空心管11的兩端與集水箱1的連接處均設置有第二通風口12，集水箱1內的通風空心管主要是將之前未完全冷卻的水汽進行進一步的降溫冷卻；集水箱1上表面設置有冷卻箱2和擋汽外箱3，冷卻箱2和擋汽外箱3的頂部均設置有入口閥13，方便后續加入防凍冷卻液，擋汽外箱3底部的出口閥用以更換防凍冷卻液，集水箱1底部的出口閥14用以將收集的冷凝水導出；冷卻箱2相對的兩個側壁之間固定連接有若干第一空心管4，第一空心管4的兩端與冷卻箱2的連接處均設置有第一通風口5，用以對高溫汽車尾氣進行初步冷卻；擋汽外箱3內固定連接有擋汽內箱6，擋汽內箱6的底部通過管道與集水箱1連通，可以將冷凝水排入集水箱1中，擋汽外箱3的內部擋汽內箱6之外填充防凍冷卻液，擋汽內箱6靠近冷卻箱2的一側連接有通汽冷凝管7，冷卻箱2的內部通汽冷凝管7和第一空心管4之外填充防凍冷卻液，擋汽外箱3和冷卻箱2內的防凍冷卻液可以進一步增強冷卻效果，擋汽外箱3和冷卻箱2之間的連通，可以將冷卻箱2內冷卻的較為充分的防凍冷卻液與擋汽外箱3內的充分進行溫度交換；通汽冷凝管7位于冷卻箱2內的部分為水平的蛇形盤管，以冷卻更加充分，通汽冷凝管7的另一端穿過冷卻箱2的箱體，通汽冷凝管7穿過冷卻箱2箱體的一端設置有三通閥15，在防凍冷卻液溫度較高時，可以先行關閉通往冷卻箱2的閥門；擋汽內箱6的內部沿通汽冷凝管7的軸向均勻間隔設置有若干擋汽塊8，擋汽塊8沿通汽冷凝管7的軸向前后交錯設置，使得氣流在進入擋汽內箱6后迎面沖擊到擋汽塊8，向后流動時也能迎面沖擊到后面的擋汽塊8，擋汽塊8靠近通汽冷凝管7的側面均設置有吸水層9，吸水層9上覆蓋有通汽網10，通汽網10為網狀的鐵絲網，能夠容易導入氣流，吸水層9采用現有技術中的吸水棉，將通汽網10冷凝的水及時吸附，以增強冷凝效果。

使用時，將通汽冷凝管7接至汽車尾氣口，氣流經冷卻箱2的通汽冷凝管7后進入擋汽內箱6，遇到表面設有吸水層9和通汽網10的擋汽塊8后冷凝成液體，經擋汽內箱6底部的管道流入集水箱1，完成燃油燃氣汽車尾氣水汽的冷凝收集過程。

通過上述方式，本發明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置通過冷卻箱2對高溫的汽車尾氣進行初步的冷卻，之后尾氣進入擋汽內箱6，在擋汽塊8的作用下，冷凝成液體后排入集水箱1，將汽車尾氣中所含的水汽進行了回收，可以減小霧霾等環境污染的形成因素，同時提高了燃油燃氣汽車的環保性。

技術特征：

技術總結
本發明公開的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，包括集水箱，集水箱上表面設置有冷卻箱和擋汽外箱，冷卻箱相對的兩個側壁之間固定連接有若干第一空心管，第一空心管的兩端與冷卻箱的連接處均設置有第一通風口；擋汽外箱內固定連接有擋汽內箱，擋汽內箱的底部通過管道與集水箱連通，擋汽內箱靠近冷卻箱的一側連接有通汽冷凝管，通汽冷凝管的另一端穿過冷卻箱的箱體，擋汽內箱的內部沿通汽冷凝管的軸向均勻間隔設置有若干擋汽塊。本發明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，將汽車尾氣中所含的水汽進行了回收，可以減小霧霾等環境污染的形成因素，同時提高了燃油燃氣汽車的環保性。

技術研發人員：白靜;李亮;白虎豐;白虎強;白虎東
受保護的技術使用者：白玉貴
技術研發日：2017.04.14
技術公布日：2017.08.29