本發明涉及摩托車配件技術領域，尤其是一種摩托車用消聲器結構。
背景技術：
現有的摩托車消聲器其結構復雜，但是其消聲功能相對較差，同時還會容易造成尾氣的排出不順暢，影響發動機的正常運行。
技術實現要素：
本發明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構簡單，消聲效果好的摩托車用消聲器結構。
為了達到上述目的，本發明所設計的一種摩托車用消聲器結構，它包括排氣管、尾管、殼體，所述的殼體為一個封閉的腔體，在腔體內部設置有兩個隔板，隔板把殼體內部的腔體分為三個獨立的腔室，分別為一號腔室、二號腔室和三號腔室；所述的排氣管連接至殼體內部的一號腔室內，在一號腔室與三號腔室之間通過連接管道連通，且該連接管道從二號腔室內部穿過，在三號腔室與二號腔室之間通過連接管道連通，所述的尾管連接在殼體的端部且尾管穿過三號腔室并與二號腔室連通；在二號腔室內部布滿耐高溫纖維。
三號腔室與二號腔室連通的管道一端位于三號腔室內，另一端位于二號腔室內，且二號腔室內的管道的端部位于二號腔室靠近一號腔室的一端；該管道的端部通過連接塊固定在二號腔室內部。
所述的一號腔室的軸向長度與三號腔室的軸向長度一致，且二號腔室的軸向長度為一號腔室軸向長度的兩倍。
所述的耐高溫纖維為石英玻璃纖維。
本發明所得到的一種摩托車用消聲器結構，利用二號腔室內的耐高溫纖維的設計，能對噪聲進行消音，減少音量，而且三個腔室的傳遞，能對聲音進行減小，確保消音質量。同時對三個腔室的尺寸的限定，能更好的進行消聲，效果好。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖對本發明作進一步的描述。
實施例1：
如圖1所示，本實施例描述的一種摩托車用消聲器結構，它包括排氣管3、尾管4、殼體1，所述的殼體1為一個封閉的腔體，在腔體內部設置有兩個隔板2，隔板2把殼體1內部的腔體分為三個獨立的腔室，分別為一號腔室5、二號腔室6和三號腔室7；所述的排氣管3連接至殼體1內部的一號腔室5內，在一號腔室5與三號腔室7之間通過連接管道8連通，且該連接管道8從二號腔室6內部穿過，在三號腔室7與二號腔室6之間通過連接管道8連通，所述的尾管4連接在殼體1的端部且尾管4穿過三號腔室7并與二號腔室6連通；在二號腔室6內部布滿耐高溫纖維9。
三號腔室7與二號腔室6連通的管道8一端位于三號腔室7內，另一端位于二號腔室6內，且二號腔室6內的管道8的端部位于二號腔室6靠近一號腔室5的一端；該管道8的端部通過連接塊10固定在二號腔室6內部。
所述的一號腔室5的軸向長度與三號腔室7的軸向長度一致，且二號腔室6的軸向長度為一號腔室5軸向長度的兩倍。
所述的耐高溫纖維9為石英玻璃纖維。