一種發動機降溫裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發動機降溫裝置，包括發動機缸體、空氣濾芯、空調壓縮機和水箱；用于過濾進入發動機缸體的空氣的空氣濾芯的進氣口通過第一進氣管道與外界大氣相連接，空氣濾芯的出氣口與發動機缸體的進氣口通過第二進氣管道相連接，發動機缸體的出氣口通過管道與外界大氣相連接，產生冷氣的空調壓縮機的進氣口通過管道與外界大氣相連接，空調壓縮機設有兩個冷氣出口，其中一個冷氣出口連接空氣濾芯的進口，另一個冷氣出口靠近水箱設置，用于給水箱降溫。本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種發動機降溫裝置，能對發熱的發動機快速降溫，保證發動機的正常工作，且成本較低，性價比較高。
【專利說明】
一種發動機降溫裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及一種發動機降溫裝置。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車的核心部件，汽車在行駛時發動機的溫度較高，尤其是在夏天，發動機散熱情況較差，外界空氣溫度較高，空氣密度較小，則發動機實際進氣量較少，造成發動機的功率下降，使汽車行駛無力，且發動機溫度較高，容易出現發動機高速斷火現象，影響汽車正常行駛，這樣需要開鍋，大修發動機，使發動機的壽命減少，挖掘機、裝載機和長途大巴等相對其他車型來說，發動機散熱性能更差，工作時溫度更高，發動機的壽命更短。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能對發動機進行快速降溫，且使發動機保持在合適的溫度條件下進行工作的一種發動機降溫裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種發動機降溫裝置，包括發動機缸體、空氣濾芯、空調壓縮機和水箱；用于過濾進入發動機缸體的空氣的空氣濾芯的進氣口通過第一進氣管道與外界大氣相連接，空氣濾芯的出氣口與發動機缸體的進氣口通過第二進氣管道相連接，發動機缸體的出氣口通過管道與外界大氣相連接，產生冷氣的空調壓縮機的進氣口通過管道與外界大氣相連接，空調壓縮機設有兩個冷氣出口，其中一個冷氣出口連接空氣濾芯的進口，另一個冷氣出口靠近水箱設置，用于給水箱降溫。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種發動機降溫裝置，能對發熱的發動機快速降溫，保證發動機的正常工作，且成本較低，性價比較高。
[0006]進一步:空調壓縮機固定設置在發動機缸體上，水箱與發動機缸體固定連接。
[0007]上述進一步方案的有益效果是:保證了空調壓縮機和水箱工作的穩定性。
[0008]進一步:兩個冷氣出口分別為第一冷氣出口和第二冷氣出口，第一冷氣出口與第一進氣管道通過第一出氣管道相連接，且第一出氣管道與第一進氣管道相貫通;第二冷氣出口與第二出氣管道相連接，第二出氣管道在遠離第二冷氣出口的一端分為至少兩個相通的細管道，至少兩個相通的細管道的出氣端設置在水箱的一側，通過出氣端排出的冷氣給水箱降溫。
[0009]上述進一步方案的有益效果是:一部分冷氣進入到空氣濾芯中，進而進入到發動機缸體中，能對發動機降溫，另一部分冷氣通過對水箱降溫，進而對水箱中的冷卻水降溫，使得整個循環管路的溫度降低。
[0010]進一步:第二出氣管道在遠離第二冷氣出口的一端分為五個相通的細管道，五個相通的細管道上下設置，且呈發射狀。
[0011 ]上述進一步方案的有益效果是:呈發射狀的五個相通的細管道，使得水箱的溫度降低的較均勻。
[0012]進一步:至少兩個相通的細管道的出氣端與水箱之間設有發動機風扇，發動機風扇進風的一端靠近至少兩個相通的細管道，發動機風扇出風的一端靠近水箱。
[0013]上述進一步方案的有益效果是:細導管出來的冷氣進入到發動機風扇中，發動機風扇吹出冷氣，使冷氣更均勻、更快速地吹向水箱，為水箱降溫。
[0014]進一步:發動機風扇通過風扇固定框與發動機缸體固定連接。
[0015]上述進一步方案的有益效果是:發動機風扇在扇葉轉動時較穩定。
[0016]進一步:至少兩個相通的細管道的出氣端設有利于冷氣排出的冷風機。
[0017]上述進一步方案的有益效果是:冷風機能更好的將細管道中的冷氣吹出，進而輸送至發動機風扇中。
[0018]進一步:發動機缸體為鑄鐵材質或者招合金材質。
[0019]上述進一步方案的有益效果是:鑄鐵材質的發動機缸體可用于柴油發動機，鋁合金材質的發動機缸體，重量輕，散熱性能好，可用于汽車。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0021 ]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0022]1、發動機缸體，2、空氣濾芯，3、空調壓縮機，4、水箱，5、第一進氣管道，6、第二進氣管道，7、第一冷氣出口，8、第二冷氣出口，9、第一出氣管道，10、第二出氣管道，11、細管道，12、發動機風扇，13、風扇固定框。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0024]如圖1所示，一種發動機降溫裝置，包括發動機缸體1、空氣濾芯2、空調壓縮機3和水箱4;用于過濾進入發動機缸體I的空氣的空氣濾芯2的進氣口通過第一進氣管道5與外界大氣相連接，空氣濾芯2的出氣口與發動機缸體I的進氣口通過第二進氣管道6相連接，發動機缸體I的出氣口通過管道與外界大氣相連接，產生冷氣的空調壓縮機3的進氣口通過管道與外界大氣相連接，空調壓縮機3設有兩個冷氣出口，其中一個冷氣出口連接空氣濾芯2的進口，另一個冷氣出口靠近水箱4設置，用于給水箱4降溫。
[0025]本實用新型的一種發動機降溫裝置，能對發熱的發動機快速降溫，保證發動機的正常工作，且成本較低，性價比較高。
[0026]進一步:空調壓縮機3固定設置在發動機缸體I上，水箱4與發動機缸體I固定連接，保證了空調壓縮機3和水箱4工作的穩定性。進一步:兩個冷氣出口分別為第一冷氣出口 7和第二冷氣出口 8，第一冷氣出口 7與第一進氣管道5通過第一出氣管道9相連接，且第一出氣管道9與第一進氣管道5相貫通;第二冷氣出口 8與第二出氣管道10相連接，第二出氣管道10在遠離第二冷氣出口 8的一端分為至少兩個相通的細管道11，至少兩個相通的細管道11的出氣端設置在水箱4的一側，通過出氣端排出的冷氣給水箱4降溫，一部分冷氣進入到空氣濾芯2中，進而進入到發動機缸體I中，能對發動機降溫，另一部分冷氣通過對水箱4降溫，進而對水箱4中的冷卻水降溫，使得整個循環管路的溫度降低。
[0027]第二出氣管道10在遠離第二冷氣出口8的一端分為五個相通的細管道11，五個相通的細管道11上下設置，且呈發射狀，呈發射狀的五個相通的細管道11，使得水箱4的溫度降低的較均勻。
[0028]至少兩個相通的細管道11的出氣端與水箱4之間設有發動機風扇12，發動機風扇12進風的一端靠近至少兩個相通的細管道11，發動機風扇12出風的一端靠近水箱4，細導管12出來的冷氣進入到發動機風扇12中，發動機風扇12吹出冷氣，為水箱4降溫。
[0029]發動機風扇12通過風扇固定框13與發動機缸體I固定連接，發動機風扇12在扇葉轉動時較穩定。
[0030]進一步:至少兩個相通的細管道11的出氣端設有利于冷氣排出的冷風機，冷風機能更好的將細管道11中的冷氣吹出，進而輸送至發動機風扇12中。
[0031]發動機缸體I為鑄鐵材質或者鋁合金材質，鑄鐵材質的發動機缸體可用于柴油發動機，鋁合金材質的發動機缸體I，重量輕，散熱性能好，可用于汽車。
[0032]本實用新型的發動機降溫裝置采用兩種方法同時對發動機缸體降溫，從空調壓縮機3中出來的冷氣一部分進入到空氣濾芯2中，再通過第一進氣管道5進入到發動機缸體I中，對發動機缸體I進行降溫，另一部分冷氣，通過對水箱4降溫，使得水箱4中冷卻水的溫度一直處于較低狀態，對發動機缸體I進行降溫;本實用新型的適用性較廣，不僅適用于汽車，還可用于挖掘機、裝載機和長途大巴。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機降溫裝置，其特征在于:包括發動機缸體(I)、空氣濾芯(2)、空調壓縮機(3)和水箱(4);用于過濾進入所述發動機缸體(I)的空氣的所述空氣濾芯(2)的進氣口通過第一進氣管道(5)與外界大氣相連接，所述空氣濾芯(2)的出氣口與所述發動機缸體(I)的進氣口通過第二進氣管道(6)相連接，所述發動機缸體(I)的出氣口通過管道與外界大氣相連接，產生冷氣的所述空調壓縮機(3)的進氣口通過管道與外界大氣相連接，所述空調壓縮機(3)設有兩個冷氣出口，其中一個冷氣出口連接所述空氣濾芯(2)的進口，另一個冷氣出口靠近所述水箱(4)設置，用于給所述水箱(4)降溫。2.根據權利要求1所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:所述空調壓縮機(3)固定設置在所述發動機缸體(I)上，所述水箱(4)與所述發動機缸體(I)固定連接。3.根據權利要求1所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:兩個所述冷氣出口分別為第一冷氣出口(7)和第二冷氣出口(8)，所述第一冷氣出口(7)與所述第一進氣管道(5)通過第一出氣管道(9)相連接，且所述第一出氣管道(9)與所述第一進氣管道(5)相貫通;所述第二冷氣出口(8)與第二出氣管道(10)相連接，所述第二出氣管道(10)在遠離所述第二冷氣出口(8)的一端分為至少兩個相通的細管道(11)，至少兩個相通的所述細管道(11)的出氣端設置在所述水箱(4)的一側，通過出氣端排出的冷氣給所述水箱(4)降溫。4.根據權利要求3所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:所述第二出氣管道(10)在遠離所述第二冷氣出口(8)的一端分為五個相通的所述細管道(11)，五個相通的所述細管道(11)上下設置，且呈發射狀。5.根據權利要求3所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:至少兩個相通的所述細管道(11)的出氣端與所述水箱(4)之間設有發動機風扇(12)，所述發動機風扇(12)進風的一端靠近至少兩個相通的所述細管道(U)，所述發動機風扇(12)出風的一端靠近所述水箱⑷。6.根據權利要求5所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:所述發動機風扇(12)通過風扇固定框(13)與所述發動機缸體(I)固定連接。7.根據權利要求3所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:至少兩個相通的所述細管道(11)的出氣端設有利于冷氣排出的冷風機。8.根據權利要求1至7任一項所述的一種發動機降溫裝置，其特征在于:所述發動機缸體(I)為鑄鐵材質或者鋁合金材質。
【文檔編號】F01P11/12GK205714400SQ201620706230
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月6日
【發明人】王浩
【申請人】王浩