尾氣后處理裝置的制造方法
【專利摘要】一種尾氣后處理裝置，其包括殼體、安裝于所述殼體內的后處理載體以及至少部分位于所述殼體內的混合組件，其中所述殼體設有隔板以將所述殼體分成位于所述隔板一側的第一腔體以及位于所述隔板另一側的第二腔體，所述后處理載體位于所述第二腔體的下游，所述殼體設有與所述第一腔體連通的進氣管，所述混合組件包括架設在所述隔板上的混合管，所述混合管包括位于所述第一腔體內的旋流片；所述尾氣后處理裝置還包括位于所述第二腔體內的混合器，其中所述混合器設有面向所述混合管以迫使氣流反向流動的中心部以及位于所述中心部外圍的擾流片。如此設置，增加了尿素蒸發的距離和時間，提高了氣流混合的均勻性。
【專利說明】
尾氣后處理裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種尾氣后處理裝置，屬于發動機尾氣后處理技術領域。
【背景技術】
[0002]研究表明尾氣后處理系統(例如選擇性催化還原系統，SCR系統)管路中氨分布的均勻程度對系統的整體性能和耐久性能有重要的影響。如果氨分布不均勻會導致局部區域氨過多從而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄區域造成氮氧化合物(NOx)轉化效率過低。長時間氨的不均勻分布會導致催化劑老化不均勻，從而影響催化劑的整體性能。另外，尿素液滴的不均勻分布會造成局部管壁或混合結構溫度過低，形成結晶，嚴重時會堵塞尾氣管、導致發動機動力性能下降。
[0003]因此，有必要提供一種新型的尾氣后處理裝置，以解決上述技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種混合均勻的尾氣后處理裝置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種尾氣后處理裝置，其包括殼體、安裝于所述殼體內的后處理載體以及至少部分位于所述殼體內的混合組件，其中所述殼體設有隔板以將所述殼體分成位于所述隔板一側的第一腔體以及位于所述隔板另一側的第二腔體，所述后處理載體位于所述第二腔體的下游，所述殼體設有與所述第一腔體連通的進氣管，所述混合組件包括架設在所述隔板上的混合管，所述混合管包括位于所述第一腔體內的旋流片;所述尾氣后處理裝置還包括位于所述第二腔體內的混合器，其中所述混合器設有面向所述混合管以迫使氣流反向流動的中心部以及位于所述中心部外圍的擾流片。
[0006]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述中心部設有向所述混合管凸起的弧形隆起部。
[0007]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述擾流片是向外沖壓所述混合器而形成的，所述混合器設有對應于所述擾流片的沖孔。
[0008]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述混合管設有穿過所述隔板以延伸入所述第二腔體內的延伸部，所述中心部正對所述延伸部且與所述延伸部之間設有間隔。
[0009]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述殼體設有端蓋，所述端蓋設有用以容納尿素噴嘴的凹陷部，所述凹陷部內設有用以安裝所述尿素噴嘴的安裝座，所述尿素噴嘴用以向所述混合管內噴射尿素。
[0010]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述混合管包括位于所述旋流片的前方的若干開孔，所述開孔靠近所述安裝座且與所述第一腔體相連通。
[0011]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述進氣管垂直于所述混合管。
[0012]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述尾氣后處理裝置還包括用以支撐所述進氣管的支撐座，所述支撐座焊接在所述殼體內，所述進氣管穿過所述支撐座。
[0013]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述支撐座至少部分焊接在所述隔板上。
[0014]作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述后處理載體為選擇性催化還原劑。
[0015]相較于現有技術，本實用新型通過設置旋流片提高了尾氣與尿素液滴的混合均勻性，并通過設置混合管和混合器的組合，增加了尿素蒸發的距離和時間，提高了氣流混合的均勻性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型尾氣后處理裝置的立體示意圖。
[0017]圖2是圖1的立體分解圖。
[0018]圖3是圖2中混合器的左視圖。
[0019]圖4是圖3中混合器的主視圖。
[0020]圖5是圖1中A-A線的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0021]請參圖1至圖5所示，本實用新型揭示了一種尾氣后處理裝置100，用于處理發動機的尾氣。所述尾氣后處理裝置100包括殼體1、安裝于所述殼體I內的后處理載體2以及至少部分位于所述殼體I內的混合組件3。
[0022]在本實用新型圖示的實施方式中，所述殼體I呈圓筒狀，其包括進氣管11、出氣管
12、端蓋13以及隔板14。其中所述隔板14以將所述殼體I分成位于所述隔板14 一側的第一腔體141以及位于所述隔板14另一側的第二腔體142。在本實用新型圖示的實施方式中，所述后處理載體為選擇性催化還原劑且位于所述第二腔體142的下游。所述進氣管11與所述第一腔體141連通。所述尾氣后處理裝置100還包括用以支撐所述進氣管11的支撐座15，所述支撐座15焊接在所述殼體I內，所述進氣管11穿過所述支撐座15。優選地，所述支撐座15至少部分焊接在所述隔板14上。
[0023]所述端蓋13設有用以容納尿素噴嘴(未圖示)的凹陷部131，以保護所述尿素噴嘴。所述凹陷部131內設有用以安裝所述尿素噴嘴的安裝座132，所述尿素噴嘴用以向所述混合組件3內噴射尿素。
[0024]所述混合組件3包括架設在所述隔板14上的混合管31以及位于所述第二腔體142內的混合器32。所述進氣管11垂直于所述混合管31。所述混合管31包括位于所述第一腔體141內的旋流片311以及位于所述旋流片311的前方的若干開孔312。所述開孔312靠近所述安裝座132且與所述第一腔體141相連通。另外，所述混合管31設有穿過所述隔板14以延伸入所述第二腔體142內的延伸部313。
[0025]在本實用新型圖示的實施方式中，所述混合器32大致呈圓盤狀，其設有面向所述混合管31以迫使氣流反向流動的中心部321以及位于所述中心部321外圍的擾流片322。所述中心部321正對所述延伸部313且與所述延伸部313之間設有間隔。所述中心部321設有向所述混合管31凸起的弧形隆起部323。所述擾流片322是向外沖壓所述混合器32而形成的，所述混合器32設有對應于所述擾流片322的沖孔324。所述沖孔324能夠降低背壓。當然，根據不同的設計要求，還可以在所述混合器32上設置若干通孔325以進一步降低背壓。
[0026]當發動機的尾氣自進氣管11進入第一腔體141時，大部分尾氣在旋流片311的導引下旋轉進入混合管31，少量的尾氣自開孔312進入混合管31中。當滿足噴射條件時，尿素噴嘴向混合管31中噴射尿素，霧化的尿素液滴與發動機的尾氣一起混合并向下游旋轉。隨后，在隆起部323的作用下迫使氣流反向(例如向前)流動。擴散之后的氣流穿過沖孔324以及通孔325，并藉由擾流片322進行二次混合。如此設置，增加了尿素蒸發的距離和時間，提高了氣流混合的均勻性，降低了尿素結晶的風險。
[0027]另外，以上實施例僅用于說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案，對本說明書的理解應該以所屬技術領域的技術人員為基礎，盡管本說明書參照上述的實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，所屬技術領域的技術人員仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍內。
【主權項】
1.一種尾氣后處理裝置，其包括殼體、安裝于所述殼體內的后處理載體以及至少部分位于所述殼體內的混合組件，其中所述殼體設有隔板以將所述殼體分成位于所述隔板一側的第一腔體以及位于所述隔板另一側的第二腔體，所述后處理載體位于所述第二腔體的下游，所述殼體設有與所述第一腔體連通的進氣管，其特征在于:所述混合組件包括架設在所述隔板上的混合管，所述混合管包括位于所述第一腔體內的旋流片；所述尾氣后處理裝置還包括位于所述第二腔體內的混合器，其中所述混合器設有面向所述混合管以迫使氣流反向流動的中心部以及位于所述中心部外圍的擾流片。2.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述中心部設有向所述混合管凸起的弧形隆起部。3.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述擾流片是向外沖壓所述混合器而形成的，所述混合器設有對應于所述擾流片的沖孔。4.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述混合管設有穿過所述隔板以延伸入所述第二腔體內的延伸部，所述中心部正對所述延伸部且與所述延伸部之間設有間隔。5.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述殼體設有端蓋，所述端蓋設有用以容納尿素噴嘴的凹陷部，所述凹陷部內設有用以安裝所述尿素噴嘴的安裝座，所述尿素噴嘴用以向所述混合管內噴射尿素。6.如權利要求5所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述混合管包括位于所述旋流片的前方的若干開孔，所述開孔靠近所述安裝座且與所述第一腔體相連通。7.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述進氣管垂直于所述混合管。8.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述尾氣后處理裝置還包括用以支撐所述進氣管的支撐座，所述支撐座焊接在所述殼體內，所述進氣管穿過所述支撐座。9.如權利要求8所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述支撐座至少部分焊接在所述隔板上。10.如權利要求1所述的尾氣后處理裝置，其特征在于:所述后處理載體為選擇性催化還原劑。
【文檔編號】F01N3/28GK205714370SQ201620564644
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】王聰, 慕玉龍, 毛偉, 白冰
【申請人】天納克（蘇州）排放系統有限公司