一種渦簧儲能動力裝置的制作方法

本發明涉及動力裝置領域，具體涉及一種渦簧儲能動力裝置。

背景技術：

電動自行車以方便、速度適中、可載重、價格便宜、環保等優點得到高速推廣，采用蓄電池儲存電能，采用電動機將電能轉化為機械能將以驅動車輛行駛，電動機在運行過程中，電能一部分轉化為機械能，還有一部分轉化為了熱能散發掉，對電能的有效利用率低。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種渦簧儲能動力裝置，可以解決現有電動自行車采用電動機將蓄電池儲存的電能轉化為機械能，電能有一部分轉化為了熱能散發掉，導致對電能有效利用率低的問題。

本發明通過以下技術方案實現：

一種渦簧儲能動力裝置，包括渦簧、齒輪，所述渦簧的外端固定連接于支架，內端連接心軸，所述齒輪同心連接于渦簧的心軸，還包括由限位機構和往復驅動機構組成的轉速控制器，所述限位機構轉動連接于轉軸，所述限位機構上設有兩個分別位于轉軸兩側、朝向齒輪齒谷的插腳，所述限位機構與往復驅動機構傳動，兩個插腳交替插入齒輪的齒谷中。

本發明的進一步方案是，所述往復驅動機構為直線往復驅動機構，其前端連接轉軸一側的限位機構。

本發明的進一步方案是，所述限位機構的兩個插腳間距大于齒輪的齒距。

本發明的進一步方案是，所述限位機構成c形，其開口端為兩個插腳，轉軸連接于其封閉端中部。

本發明的優點在于：

一、通過渦簧儲能，以轉速控制器調節能量釋放速度，不需要轉換能量形式，有效利用率高，而且儲能快，不損害渦簧的壽命；

二、直線往復驅動機構驅動限位機構，結構簡單，能量損失少，進一步提高有效利用率；

三、c形限位機構，結構簡單，成本低，便于安裝、維護。

附圖說明

圖1為本發明的第一狀態示意圖。

圖2為本發明的第二狀態示意圖。

具體實施方式

一種渦簧儲能動力裝置，包括渦簧2、齒輪3，所述渦簧2的外端固定連接于支架，內端連接心軸1，所述齒輪3同心連接于渦簧2的心軸1，還包括由c形限位機構4和直線往復驅動機構5組成的轉速控制器，所述c形限位機構4的封閉端中部轉動連接于轉軸6，封閉端一側連接直線往復驅動機構5的前端，開口端的兩個插腳朝向齒輪3齒谷且兩個插腳間距大于齒輪3的齒距，所述c形限位機構4在直線往復驅動機構5的驅動下如圖1和圖2所示，兩個插腳交替插入齒輪3的齒谷中；齒輪3采用變速齒輪組與負載傳動。

當用于電動自行車時，直線往復機構5采用由電動機驅動曲柄滑塊機構或偏心輪機構或凸輪機構；當用于負載較大的機械時，直線往復機構5可采用液壓缸或氣壓缸，還可以并排設置多道渦簧以提高儲能量，由于負載很小，只需很小規格的電動機或液壓缸或氣壓缸即可，調節電動機或液壓缸或氣壓缸的運行速度，可以控制渦簧的能量釋放速度，進而調節負載的運行速度。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種渦簧儲能動力裝置，包括渦簧、齒輪，所述渦簧的外端固定連接于支架，內端連接心軸，所述齒輪同心連接于渦簧的心軸，還包括由限位機構和往復驅動機構組成的轉速控制器，所述限位機構轉動連接于轉軸，所述限位機構上設有兩個分別位于轉軸兩側、朝向齒輪齒谷的插腳，所述限位機構與往復驅動機構傳動，兩個插腳交替插入齒輪的齒谷中。通過渦簧儲能，以轉速控制器調節能量釋放速度，不需要轉換能量形式，有效利用率高，而且儲能快，不損害渦簧的壽命。

技術研發人員：鄢貴龍
受保護的技術使用者：鄢貴龍
技術研發日：2016.03.25
技術公布日：2017.10.03