一種拖拉機采用的散熱系統的制作方法

本發明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種拖拉機采用的散熱系統，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，拖拉機上的散熱系統都安裝在發動機的后部方向盤的一側，不僅占據了駕駛空間，而且散熱系統靠近駕駛人員，安全性較低，此外，散熱系統不可控制，只要發動機工作散熱系統就工作，效率較低。

中國專利，授權公告號為cn202718746u，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率拖拉機采用的散熱系統用散熱器，包括用于對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的拖拉機采用的散熱系統。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種拖拉機采用的散熱系統，包括水箱、機油散熱器與空氣散熱器，所述水箱的進水口、出水口與發動機內的水道相通，所述機油散熱器的進油口、出油口與變速箱內的油道相通；

所述拖拉機采用的散熱系統還包括散熱風扇、控制器與電源；所述水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背 面與散熱風扇正對設置，該散熱風扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設置，所述電源設置于散熱風扇的下方；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經金屬外殼左壁上開設的下落槽后延伸至金屬外殼的內部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線通過蠟塊與金屬外殼左壁、下落槽相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內部，且輸出電源線另一端的正上方為輸入電源線的另一端。

所述下落槽的高度大于等于金屬外殼的左壁的高度的一半，所述輸出電源線的另一端近金屬外殼的底壁設置。

所述下落槽的橫截面為矩形。

所述電源的外部設置有防護罩。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種拖拉機采用的散熱系統中，水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背面與散熱風扇正對設置，該散熱風扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設置，所述電源設置于散熱風扇的下方，使用時，不僅增加了散熱風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據溫度的具體情況控制風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發明一種拖拉機采用的散熱系統中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，金屬外殼內的輸入電源線位于輸出電源線的正上方，同時，輸入電源線被蠟塊粘接在金屬外殼左壁、下落槽上，使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當蠟塊融化后，輸入電源線沿著下落槽落下，輸入電源線、輸出電源線搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現溫控的目的。因此，本發明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：水箱1、機油散熱器2、空氣散熱器3、防護罩4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、電源7。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種拖拉機采用的散熱系統，包括水箱1、機油散熱器2與空氣散熱器3，所述水箱1的進水口、出水口與發動機內的水道相通，所述機油散熱器2的進油口、出油口與變速箱內的油道相通；

所述拖拉機采用的散熱系統還包括散熱風扇5、控制器6與電源7；所述水箱1的正面與空氣散熱器3的背面相連接，水箱1的背面與機油散熱器2的正面相連接，機油散熱器2的背面與散熱風扇5正對設置，該散熱風扇5通過控制器6與電源7電路連接，所述控制器6近水箱1、機油散熱器2的交接處設置，所述電源7設置于散熱風扇5的下方；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經金屬外殼61左壁上開設的下落槽65后延伸至金屬外殼61的內部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62通過蠟塊64與金屬外殼61左壁、下落槽65相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內部，且輸出電源線63另一端的正上方為輸入電源線62的另一端。

所述下落槽65的高度大于等于金屬外殼61的左壁的高度的一半，所述輸出電源線63的另一端近金屬外殼61的底壁設置。

所述下落槽65的橫截面為矩形。

所述電源7的外部設置有防護罩4。

使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊64，當蠟塊64融化后，輸入電源線62沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62正好與其正下方的輸出電源線63搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動后的散熱風扇5會產生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
一種拖拉機采用的散熱系統，包括水箱、機油散熱器、空氣散熱器、散熱風扇、控制器與電源，所述水箱的進水口、出水口與發動機內的水道相通，機油散熱器的進油口、出油口與變速箱內的油道相通，所述水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背面與散熱風扇正對設置，該散熱風扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設置，所述電源設置于散熱風扇的下方；所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊。本設計不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

技術研發人員：李俊遠
受保護的技術使用者：李俊遠
技術研發日：2016.02.25
技術公布日：2017.09.01