一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置，其特征在于：該進氣裝置設有儲氣室（2），儲氣室（2）的兩端分別設有進氣口（6）和出氣口（7），進氣口（6）的一端利用連接軟管（1）連接電動增壓器（3）的出氣口（9），儲氣室（2）上設置電加熱管（4），同時，儲氣室（2）上設有減壓閥（5）。本實用新型在高原使用時，增加發動機空氣進氣量以及加熱空氣來提高發動機輸出功率，結構簡單，設計合理，使用方便，安全可靠。
【專利說明】一種小功率柴油機電動増壓儲氣的進氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬小功率柴油機【技術領域】，尤其涉及一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置。
【背景技術】
[0002]發電機組在高原上使用時影響功率輸出的因素主要有影響機組輸出功率的主要因素有:大氣壓力、空氣含氧量和空氣溫度。高原環境的特點是大氣壓力、空氣密度以及空氣含氧量將隨著海拔高程的上升而不斷下降。在高原環境下，相對于平原地區的同樣的負載變化，由于供氧量不足造成轉速下降的幅度要比平原地區的要大，從而造成燃油消耗率增加。較多的燃油和較少的氧氣，必然會造成燃燒不充分、排放變差、排溫升高，導致整機熱效率降低。本空氣預熱裝置采用加裝渦輪增壓器，通過壓縮空氣來增加進氣量，并且把增壓器壓送的空氣在儲氣室內進行加熱，來增大空氣密度以及含氧量，送入氣缸，使柴油的燃燒更充分，提高發動機功率的輸出。
【發明內容】
[0003]本實用新型是在上述問題的基礎上，提供一種進氣量大，升溫快，安全可靠的小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣道裝置。本實用新型的目的通過以下的技術方案實現的:一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置，其特征在于:該進氣裝置設有儲氣室，儲氣室的兩端分別設有進氣口和出氣口，進氣口的一端利用連接軟管連接電動增壓器的出氣口，儲氣室上設置電加熱管，同時，儲氣室上設有減壓閥。
[0004]本實用新型在高原使用時，增加發動機空氣進氣量以及加熱空氣來提高發動機輸出功率，結構簡單，設計合理，使用方便，安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0006]圖2為電動增壓器的結構示意圖。
[0007]圖中，1、連接軟管，2、儲氣室，3、電動增壓器，4、電加熱管，5、減壓閥，6、進氣口，7、出氣口，8、進氣口，9、出氣口。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和實例對本發明做進一步說明。
[0009]參照附圖，一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置，其特征在于:該進氣裝置設有儲氣室2，儲氣室2的兩端分別設有進氣口 6和出氣口 7，進氣口 6的一端利用連接軟管1連接電動增壓器3的出氣口 9，儲氣室2上設置電加熱管4，同時，儲氣室2上設有減壓閥5。
[0010]圖示增壓預熱裝置包括連接軟管1、儲氣室2、電動增壓器3、電加熱管4、減壓閥5等部分組成，預熱裝置通過電動增壓器3向儲氣室2內送入空氣，空氣在儲氣室2內通過電加熱管4對空氣進行加熱，然后通過儲氣室2出風口把加熱的空氣送入發動機氣缸，使柴油的燃燒更充分，從而提高發動機功率的輸出，設置減壓閥5可以保證自然吸氣式柴油機的進氣壓力滿足出廠設計要求。所述儲氣室2上設有兩個電加熱管4，其中儲氣室2包含一個進氣口 6，用于與電動增壓器3相連接的出氣口連接，一個出氣口 7，用于與發動機進氣口連接，用于電動增壓器3把增壓器壓送的空氣在儲氣室內進行加熱，來增大空氣密度以及含氧量。所述電動增壓器包括進氣口 8、出氣口 9，增壓器通過進氣口 8壓縮更多的空氣通過出氣口 9進入儲氣室2內，來增加進氣量。
[0011]如上所述，帶有增壓的空氣預熱裝置有效增大空氣密度以及含氧量，使柴油的燃燒更充分，從而提尚發動機功率輸出效率。
[0012]上述具體實施方案為本實用新型的優選實例，并不對本實用新型的權利要求進行限定，其他任何未背離本發明的技術方案而所做的改變，都包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種小功率柴油機電動增壓儲氣的進氣裝置，其特征在于:該進氣裝置設有儲氣室(2 )，儲氣室(2 )的兩端分別設有進氣口( 6 )和出氣口( 7 )，進氣口( 6 )的一端利用連接軟管(I)連接電動增壓器(3)的出氣口(9)，儲氣室(2)上設置電加熱管(4)，同時，儲氣室(2)上設有減壓閥(5)。
【文檔編號】F02M35/10GK204253229SQ201420716540
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】李雪陽, 解彥鋒 申請人:濟南吉美樂電源技術有限公司