一種鐵路客車風冷柴油發電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路客車風冷柴油發電機組，包括風冷柴油發電機組、控制箱及機組底座，所述風冷柴油發電機組和控制箱固定在所述機組底座上，所述機組底座的頂部吊掛在車體底架上，所述機組底座由底盤、固定在底盤四個角的四根立柱、固定在立柱上部的兩個上橫梁及兩個上側梁組成，在所述機組底座的前側面固定安裝有可以開閉的檢修門，在所述機組底座的后側面、兩個端面及底部均設置有防護裝置。本實用新型獨立懸掛于客車車體底架下方，對客室噪聲影響小，不占用車內空間，功率適中，能夠滿足客車供電要求。在風冷柴油發電機組的四周及底部設置防護裝置，可以有效保護其中的設備，保證車輛在任何環境下都可以較好的工作，而且設置有可開閉的檢查門，使維護保養更為方便。
【專利說明】一種鐵路客車風冷柴油發電機組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發電機組，特別涉及一種安裝在鐵路客車上的鐵路客車風冷柴油發電機組。
【背景技術】
[0002]一些鐵路特殊用途客車(如檢測車、電務試驗車等)工作過程中需要配備獨立的工作電源，為客車空調、照明及工作設備提供電能。現有的鐵路客車，其發電機組多安裝于司機室旁邊的車廂內部，由于發電機組體積大、重量也大，占用較大的車廂空間，而且由于發電機組工作中產生的噪音，直接影響了司機的正常工作。
[0003]在現有技術中，為了解決這一問題，提出了將發電機組吊掛在鐵路車輛車體底架上的方式，如專利號為200920088760.7的中國專利“懸掛式風冷發電機組”所述，風冷發電機組固定在懸掛式底座上，底座由底盤和四根吊梁組成，吊梁的頂部設置有吊孔。該懸掛底座，結構十分簡單，四周也無防護措施，對于在環境較為復雜的地區運行的鐵路車輛，這種簡單的結構顯然是無法保護其中的發電機組的。
實用新型內容
[0004]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以整體安裝于車體下方，且可以較好防護機組設備以保證其可以在任何環境中運營的鐵路客車風冷柴油發電機組。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0006]一種鐵路客車風冷柴油發電機組，包括風冷柴油發電機組、控制箱及機組底座，所述風冷柴油發電機組和控制箱固定在所述機組底座上，所述機組底座的頂部吊掛在車體底架上，所述機組底座由底盤、固定在底盤四個角的四根立柱、固定在立柱上部的兩個上橫梁及兩個上側梁組成，在所述機組底座的前側面固定安裝有可以開閉的檢修門，在所述機組底座的后側面、兩個端面及底部均設置有防護裝置。
[0007]進一步，所述檢修門包括門框架及門板，所述門框架由上門擋、側門擋及下門擋組成，所述上門擋、側門擋及下門擋分別固定在所述上橫梁、立柱及底盤上，在所述上門擋及下門擋上設置有滑道，所述門板為兩個可以在所述滑道內滑動的可推拉門板。
[0008]進一步，所述兩個可推拉門板的側部分別設置有用于與所述側門擋鎖閉的門搭扣。
[0009]進一步，所述可推拉門板上設置有若干個第一透氣口。
[0010]進一步，所述底盤是由兩個下橫梁、兩個下側梁、中間的多根支撐梁組成的框架結構。
[0011]進一步，所述防護裝置為防護網和/或金屬封板，在所述金屬封板上開設若干個第二透氣口。
[0012]進一步，在所述機組底座的后側面上還設置有百葉窗。
[0013]進一步，所述風冷柴油發電機組的底部通過一級減振墊與所述底盤固定連接，所述機組底座的頂部通過二級減振墊與車體底架固定連接。
[0014]進一步，所述一級減振墊為錐形橡膠墊或雙向橡膠減振器。
[0015]進一步，所述二級減振墊為柱型橡膠墊。
[0016]綜上內容，本實用新型所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，作為一整體模塊，獨立懸掛于客車車體底架下方，對客室噪聲影響小，不占用車內空間，功率適中，能夠滿足客車供電要求。在風冷柴油發電機組的四周及底部設置防護裝置，可以有效保護其中的設備，保證車輛在任何環境下都可以較好的工作，而且設置有可開閉的檢查門，使維護保養更為方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型風冷柴油發電機組結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型機組底座結構示意圖；
[0019]圖3是圖2的俯視圖。
[0020]如圖1至圖3所示，風冷柴油發電機組1，控制箱2，機組底座3，柴油機4，發電機5，底盤6，立柱7，上橫梁8，上側梁9，支撐梁10，錐形橡膠墊11，雙向橡膠減振器12，柱型橡膠墊13，加強筋板14，檢修門15，金屬封板16，防護網17，門板16，上門擋17，側門擋18，下門擋19，門搭扣20，第一透氣口 21，進氣系統22，消音器安裝座23，濾清器安裝座24，控制箱安裝座25。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0022]如圖1所示，本實用新型提供了一種鐵路客車風冷柴油發電機組，主要安裝于需要單獨供電的鐵路客車上，任務是向空調客車提供AC400V電能，整個裝置作為一個獨立的模塊懸掛于車體底架的下方，不占用車內空間，對車內噪聲影響小。另外，選用風冷柴油發電機組，不需要另外配備冷卻系統，機組重量輕。
[0023]包括風冷柴油發電機組1、控制箱2及機組底座3，風冷柴油發電機組I包括柴油機4、發電機5、進氣系統22、排氣系統(圖中未示出)等，進氣系統22的進氣管連接空氣濾清器，排氣系統的排氣管尾部連接消音器。柴油機4、發電機5、控制箱2、進氣系統、排氣系統等均固定安裝在機組底座3上，機組底座3的頂部吊掛在車體底架(圖中未示出)上。其中，風冷柴油發電機組I為現有技術，這里不再另做詳細描述。
[0024]如圖2和圖3所示，機組底座3由底盤6、焊接固定在底盤6四個角的四根立柱7、焊接固定在立柱7上部的兩個上橫梁8及兩個上側梁9組成，機組底座3采用框架結構，可以減輕整個裝置的重量。其中，底盤6也采用框架結構，由兩個下橫梁(圖中未標示)、兩個下側梁(圖中未標示)、中間的多根支撐梁10組成，以進一步降低重量，在機組底座3上還焊接固定有用于固定安裝消音器的消音器安裝座23，固定空氣濾清器的濾清器安裝座24，固定控制箱2的控制箱安裝座25，消音器、空氣濾清器及控制箱2分別通過安裝座固定在機組底座3的外側，不占用內部空間，減小整個裝置的體積。
[0025]如圖1所示，風冷柴油發電機組I的底部通過螺栓與底盤6的支撐梁10固定連接，風冷柴油發電機組I的底部與支撐梁10之間設置一級減振墊，一級減振墊根據安裝位置不同可以采用錐形橡膠墊11或雙向橡膠減振器12。機組底座3中四根立柱7的頂部通過螺栓與車體底架固定連接，為了保證風冷柴油發電機組I頂部與車體底架之間保持一定間隙，在車體底架上固定四個向下的吊掛梁(圖中未示出)，立柱7的頂部通過螺栓與吊掛梁固定連接，在立柱7的頂部與吊掛梁之間設置二級減振墊，二級減振墊采用柱型橡膠墊13。為了提高聯接強度，在立柱7的頂部還焊接固定有加強筋板14。采用上述2級減震設計，降低了風冷柴油發電機組I工作時對客車的振動影響。
[0026]如圖1和圖2所示，本實施例中，在機組底座3的前側面(即便于檢修的位于車輛外側部的一面)固定安裝有可以開閉的檢修門15，以方便操作人員檢修維護。檢修門15包括門框架及門板16，門框架由上門擋17、側門擋18及下門擋19組成，上門擋17、側門擋18及下門擋19分別焊接固定在上橫梁8、立柱7及底盤6的下橫梁上，在上門擋17及下門擋19上設置有滑道，門板16為兩個可以在滑道內滑動的可推拉門板，方便操作。門板16采用不銹鋼板，在門板16上設置有若干第一透氣口 21，用于風冷柴油發電機組I通風換氣，兩個可推拉門板16的側部分別設置有用于與側門擋18鎖閉的門搭扣20，保證車輛在運行過程中門板16不會滑動。
[0027]在機組底座3的后側面(即靠近車體中心線的一側)、兩個端面、及底部通過螺釘固定安裝有起防護作用的防護裝置，防護裝置可以采用金屬封板，在金屬封板上開設若干個第二透氣口，也可以采用金屬的防護網。本實施例中，在機組底座3的后側面選用金屬的防護網16，在兩個端面采用金屬封板，在機組底座3的底部安裝防護網17。檢修門15、防護網16及防護網17將風冷柴油發電機組I包圍在其中，避免外界的沙塵、石子、雨雪等雜物進入風冷柴油發電機組I內，造成損壞，影響風冷柴油發電機組I的工作和縮短使用壽命。
[0028]本實施例中，還在機組底座3的后側面上安裝有百葉窗(圖中未示出)，百葉窗正對著柴油機4冷卻系統的排風口處設置，在百葉窗的兩側設置起防護作用的金屬封板時，百葉窗也可以安裝在防護網16的內側。在夏季時，百葉窗處于打開狀態，提高了換熱效果，利于風冷柴油發電機組I的降溫，在冬季時，由于室外溫度較低，不利于風冷柴油發電機組I工作，將百葉窗關閉，減少換熱，對風冷柴油發電機組I起到保溫的效果，以保證其能正常穩定的工作。
[0029]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種鐵路客車風冷柴油發電機組，包括風冷柴油發電機組、控制箱及機組底座，所述風冷柴油發電機組和控制箱固定在所述機組底座上，所述機組底座的頂部吊掛在車體底架上，其特征在于:所述機組底座由底盤、固定在底盤四個角的四根立柱、固定在立柱上部的兩個上橫梁及兩個上側梁組成，在所述機組底座的前側面固定安裝有可以開閉的檢修門，在所述機組底座的后側面、兩個端面及底部均設置有防護裝置。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述檢修門包括門框架及門板，所述門框架由上門擋、側門擋及下門擋組成，所述上門擋、側門擋及下門擋分別固定在所述上橫梁、立柱及底盤上，在所述上門擋及下門擋上設置有滑道，所述門板為兩個可以在所述滑道內滑動的可推拉門板。
3.根據權利要求2所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述兩個可推拉門板的側部分別設置有用于與所述側門擋鎖閉的門搭扣。
4.根據權利要求2所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述可推拉門板上設置有若干個第一透氣口。
5.根據權利要求1所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述底盤是由兩個下橫梁、兩個下側梁、中間的多根支撐梁組成的框架結構。
6.根據權利要求1所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述防護裝置為防護網和/或金屬封板，在所述金屬封板上開設若干個第二透氣口。
7.根據權利要求6所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:在所述機組底座的后側面上還設置有百葉窗。
8.根據權利要求1所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述風冷柴油發電機組的底部通過一級減振墊與所述底盤固定連接，所述機組底座的頂部通過二級減振墊與車體底架固定連接。
9.根據權利要求8所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述一級減振墊為錐形橡膠墊或雙向橡膠減振器。
10.根據權利要求8所述的一種鐵路客車風冷柴油發電機組，其特征在于:所述二級減振墊為柱型橡膠墊。
【文檔編號】F02B63/04GK204222868SQ201420674603
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】高洪鎮, 孫瑞, 崔秀玲, 于福寶, 袁博, 孫彥 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司