發動機的齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機的齒輪室，包括齒輪室本體，其后端面的頂端一體鑄造有水泵蝸殼體和機體進水口，機體進水口貫通至前端面，水泵蝸殼體的下側的后端面上鑄造有進水通道的半管壁，半管壁的上端與水泵蝸殼體相通，半管壁的下端延伸至齒輪室本體的側壁；齒輪室本體的尾端設有液壓泵齒輪安裝室，液壓泵齒輪安裝室貫通前端面和后端面；齒輪室本體的側端的下方位置設有機油冷卻器接口，靠近機油冷卻器接口的后端面上設有與機油冷卻器接口連通的進油通道和出油通道，靠近機油冷卻器接口的前端面上設有分別與進油通道貫通的機油進口和與出油通道貫通的機油出口。該齒輪室的多功能化、集成化，使得整機布置變得緊湊的同時利于整機降重。
【專利說明】 發動機的齒輪室
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機，特別涉及一種發動機的齒輪室。
【背景技術】
[0002]齒輪室是發動機的一個重要零部件。現有齒輪室的功能是防護內部齒輪系、降低發動機運行過程中部件的振動噪聲及齒輪傳動嚙合帶來的振動噪聲以及密封內部潤滑油，同時保證潤滑油回到油底殼。另外，可以提供安裝曲軸油封的支撐。但是，現有的齒輪室的功能單一，上述防護、密封、降噪只是其基本功能。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發動機的齒輪室，通過在齒輪室本體上集成有其他零部件或其它零件的安裝位，實現齒輪室的多功能化、集成化，使得整機布置變得緊湊的同時利于整機降重。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的齒輪室，包括齒輪室本體，齒輪室本體具有前端面和后端面，前端面用來與發動機的機體進行安裝，齒輪室本體的后端面的頂端一體鑄造有水泵蝸殼體，水泵蝸殼體用來容置水泵葉輪，水泵蝸殼體的旁邊設有與水泵蝸殼體相通的機體進水口，機體進水口貫通至前端面，水泵蝸殼體的下側的后端面上鑄造有進水通道的半管壁，半管壁的上端與水泵蝸殼體相通，半管壁的下端延伸至齒輪室本體的側壁，水泵蝸殼體和機體進水口在后端面上的開口端面形成安裝水泵的安裝法蘭面；齒輪室本體的尾端設有液壓泵齒輪安裝室，液壓泵齒輪安裝室貫通前端面和后端面；齒輪室本體的側端的下方位置設有機油冷卻器接口，機油冷卻器接口朝向齒輪室本體的側端，靠近機油冷卻器接口的后端面上設有與機油冷卻器接口連通的進油通道和出油通道，靠近機油冷卻器接口的前端面上設有機油進口和機油出口，機油進口與進油通道貫通，機油出口與出油通道貫通。
[0006]優選地，機油冷卻器接口的周圍具有安裝密封面，機油冷卻器接口的中心設有螺紋孔，螺紋孔與出油通道接通，螺紋孔的周圍具有空腔，空腔與進油通道連通，進油通道內的機油通過空腔分流至機油冷卻器的冷卻芯片處；機油冷卻器通過中空接頭擰入螺紋孔內而安裝在機油冷卻器接口上；中空接頭上還安裝有機油濾清器，機油濾清器與機油冷卻器串接在一起，經過機油濾清器的機油通過中空接頭回流到出油通道內。
[0007]優選地，靠近機油冷卻器接口的前端面上設有泄油腔體，泄油腔體與空腔之間貫通有泄油通道，泄油通道內安裝有泄壓閥。
[0008]優選地,與水泵一體成型有水道蓋板,水道蓋板扣合在半管壁上形成進水通道。
[0009]優選地，水泵蝸殼體的頂端集成有調溫器的進水接管支撐，進水接管支撐的內部具有與水泵蝸殼體相通的內腔。
[0010]優選地，液壓泵齒輪安裝室上方的齒輪室本體上集成有充電機螺栓支撐。
[0011]優選地，半管壁的下端與側壁的連接處設有進水管，進水管與半管壁相通。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實施例提供的齒輪室通過在傳統單一結構的基礎上，集成水泵蝸殼體、水泵進出水管及通道、水泵的安裝法蘭面、調溫器的進水接管支撐，減少了外部管路的布置，使整機更加美觀；還集成有機油冷卻器接口及進出油通道，為機油濾清器及機油冷卻器提供一種串接的安裝方式；最后，集成液壓泵齒輪安裝室，可以滿足液壓泵安裝的多樣性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是根據本實用新型的發動機的齒輪室的后端面的示意圖；
[0014]圖2是根據本實用新型的發動機的齒輪室的前端面的示意圖；
[0015]圖3是根據本實用新型的發動機的齒輪室的俯視圖；
[0016]圖4是根據本實用新型的發動機的齒輪室的右視圖；
[0017]圖5是根據本實用新型的發動機的齒輪室與機油濾清器及機油冷卻器的安裝示意圖；
[0018]圖6是根據本實用新型的發動機的齒輪室與機油濾清器及機油冷卻器的安裝剖視圖；
[0019]圖7是根據本實用新型的發動機的齒輪室與液壓泵的安裝示意圖；
[0020]圖8是根據本實用新型的發動機的齒輪室與液壓泵的安裝剖視圖。
[0021]主要附圖標記說明:
[0022]1-齒輪室本體，2-水泵蝸殼體，3-進水接管支撐，4-機體進水口，5-半管壁，6_進水管，8-液壓泵齒輪安裝室，9-機油冷卻器接口，10-出油通道，11-進油通道，12-機油出口，13-機油進口，14-泄油孔，15-機油濾清器，16-機油冷卻器，17-中空接頭。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0024]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0025]如圖1及圖2所示，根據本實用新型【具體實施方式】的一種發動機的齒輪室，包括齒輪室本體1，齒輪室本體I具有前端面和后端面(圖1所示為后端面，圖2所示為前端面)，前端面用來與發動機的機體100進行安裝(參見圖8)，齒輪室本體I的后端面的頂端一體鑄造有水泵蝸殼體2 (參見圖1)，水泵蝸殼體2用來容置水泵葉輪，水泵蝸殼體2的目的是為冷卻液提供壓力水腔，水泵蝸殼體2的旁邊設有與水泵蝸殼體2相通的機體進水口 4，機體進水口 4貫通至前端面(參見圖2)，水泵蝸殼體2的下側的后端面上鑄造有進水通道的半管壁5 (參見圖1)，半管壁5的上端與水泵蝸殼體2相通，半管壁5的下端延伸至齒輪室本體I的側壁，水泵蝸殼體2和機體進水口 4在后端面上的開口端面形成安裝水泵的安裝法蘭面21(參見圖5)，安裝法蘭面21同時提供水泵的安裝支撐，其目的是為了固定水泵。另外，齒輪室本體I的尾端設有液壓泵齒輪安裝室8，液壓泵齒輪安裝室8貫通前端面和后端面(參見圖1和圖2)。還有，齒輪室本體I的側端的下方位置設有機油冷卻器接口 9，機油冷卻器接口 9朝向齒輪室本體I的側端(參見圖1)，靠近機油冷卻器接口 9的后端面上設有與機油冷卻器接口 9連通的進油通道11和出油通道10 (參見圖1)，靠近機油冷卻器接口 9的前端面上設有機油進口 13和機油出口 12，機油進口 13與進油通道11貫通，機油出口 12與出油通道10貫通。
[0026]本實施例提供的齒輪室主要集成鑄造有機體水循環的水泵部分、機油的冷卻過濾部分和液壓泵，在具體使用時，該齒輪室安裝在機體上，然后可以安裝相應的水泵、機油冷卻器和濾清器以及液壓泵，在具體安裝時，水泵安裝在安裝法蘭面21上后對水泵蝸殼體2和機體進水口 4進行密封，還要說明的是，本實施例中，半管壁5需要另外的水道蓋板密封，此時，水道蓋板與水泵一體成型，水道蓋板扣合在半管壁5上形成進水通道。另外，本實施例中的機油冷卻器和濾清器串接在一起，然后一起安裝在機油冷卻器接口 9上，實現機體中機油的冷卻和過濾循環。
[0027]如圖4至圖6所示，上述方案中，機油冷卻器接口 9的周圍具有安裝密封面91，機油冷卻器接口 9的中心設有螺紋孔93，螺紋孔93與出油通道10接通，螺紋孔93的周圍具有空腔92，空腔92與進油通道11連通，進油通道11內的機油通過空腔分流至機油冷卻器的冷卻芯片處，本實施例中，機油冷卻器和機油濾清器通過中空接頭17串接在一起，具體地，中空接頭17的兩端均具有螺紋端，一端擰入螺紋孔93內，機油冷卻器安裝在中空接頭17的中間位置，且通過中空接頭17上的臺階及壓緊螺母18將機油冷卻器16固定，然后在中空接頭17的另一螺紋端裝配機油濾清器15，還有，靠近機油冷卻器接口 9的前端面上設有泄油腔體，泄油腔體與空腔之間貫通有泄油通道，泄油通道在泄油腔體內裸露出泄油孔14 (參見圖2)，泄油通道內安裝有泄壓閥19。機油濾清器及機油冷卻器是發動機冷卻潤滑系統的重要組成部分，它們的作用分別是通過機油濾清器的濾芯過濾機油的雜質，保證發動機機油的清潔，以及通過機油冷卻器的冷卻芯片冷卻機油，保證發動機機油的正常溫度范圍。他們的工作原理是，發動機的機體油道內的高溫機油通過齒輪室上的機油進口 13、進油通道11及空腔92進入機油冷卻器16，先經過機油冷卻器16的冷卻再經過機油濾清器15的過濾，最終把清潔和冷卻后的機油通過中空接頭17回流至出油通道10，出油通道10內的機油通過機油出口 12進入機體油道，本實施例中，出油通道10的兩端向齒輪室的前端面貫通形成兩個機油出口 12(參見圖2)，以此保證機油在發動機內的循環工作。同時，當機油濾清器及機油冷卻器內的油壓超過一定值時，可以通過泄壓閥19泄壓，泄壓后的機油通過泄油孔14回流至齒輪室內，保證發動機正常的油壓。
[0028]如圖8所示，裝配液壓泵時，先將兩個滾動軸承83分別壓裝在液壓泵齒輪安裝室8和機體100上，再將液壓泵齒輪82 —端壓裝在機體100內的滾動軸承里，再將齒輪室上的滾動軸承與齒輪室一起壓裝在液壓泵齒輪82的另一端上，然后將液壓泵81套裝在機體100上，中間通過花鍵軸84連接，最后將液壓泵齒輪蓋20安裝在液壓泵齒輪安裝室8上(參見圖7)，再在液壓泵齒輪蓋20上安裝兩顆螺釘85，螺釘85起到限位齒輪室上的滾動軸承、調整間隙作用，液壓泵的工作原理是:液壓泵齒輪82通過齒輪室內的曲軸齒輪和中間齒輪驅動，液壓泵齒輪82的轉動通過花鍵軸84傳遞給液壓泵81進行工作，使液壓泵81內的液體形成一定的液壓，從而發揮液壓泵的作用。同時，在液壓泵齒輪蓋20的安裝面上也可以安裝液壓泵，其類似與在機體端安裝液壓泵結構一樣，同樣通過花鍵軸84連接液壓泵齒輪82驅動液壓泵進行工作，因此本齒輪室可以滿足前后兩端液壓泵的安裝。
[0029]另外，水泵蝸殼體2的頂端集成有調溫器的進水接管支撐3，進水接管支撐3的內部具有與水泵蝸殼體2相通的內腔(參見圖3)，進水接管支撐3的目的是為了固定調溫器進水接管。液壓泵齒輪安裝室8的上方的齒輪室本體I上集成有充電機螺栓支撐7 (參見圖1和圖2)，其為了固定充電機螺栓。半管壁5的下端與側壁的連接處設有進水管6，進水管6與半管壁5相通(參見圖1)，進水管6、半管壁5及水道蓋板形成水泵進出水管及通道，目的是為水泵提供取水和出水的水道。
[0030]綜上，本實施例提供的齒輪室采用集成結構，增加零件的集成化及多功能化，整機更加緊湊的同時利于整機的降重。具體通過在傳統單一結構的基礎上，集成水泵蝸殼體2、水泵進出水管及通道、水泵的安裝法蘭面21、調溫器的進水接管支撐3，減少了外部管路的布置，使整機更加美觀；還集成有機油冷卻器接口 9及進出油通道，為機油濾清器及機油冷卻器提供一種串接的安裝方式；最后，集成液壓泵齒輪安裝室，可以滿足液壓泵安裝的多樣性。
[0031]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【權利要求】
1.一種發動機的齒輪室，包括齒輪室本體，所述齒輪室本體具有前端面和后端面，所述前端面用來與所述發動機的機體進行安裝，其特征在于，所述齒輪室本體的后端面的頂端一體鑄造有水泵蝸殼體，所述水泵蝸殼體用來容置水泵葉輪，所述水泵蝸殼體的旁邊設有與所述水泵蝸殼體相通的機體進水口，所述機體進水口貫通至所述前端面，所述水泵蝸殼體的下側的后端面上鑄造有進水通道的半管壁，所述半管壁的上端與所述水泵蝸殼體相通，所述半管壁的下端延伸至所述齒輪室本體的側壁，所述水泵蝸殼體和所述機體進水口在所述后端面上的開口端面形成安裝水泵的安裝法蘭面； 所述齒輪室本體的尾端設有液壓泵齒輪安裝室，所述液壓泵齒輪安裝室貫通所述前端面和所述后端面； 所述齒輪室本體的側端的下方位置設有機油冷卻器接口，所述機油冷卻器接口朝向所述齒輪室本體的側端，靠近所述機油冷卻器接口的后端面上設有與所述機油冷卻器接口連通的進油通道和出油通道，靠近所述機油冷卻器接口的前端面上設有機油進口和機油出口，所述機油進口與所述進油通道貫通，所述機油出口與所述出油通道貫通。
2.根據權利要求1所述的發動機的齒輪室，其特征在于，所述機油冷卻器接口的周圍具有安裝密封面，所述機油冷卻器接口的中心設有螺紋孔，所述螺紋孔與所述出油通道接通，所述螺紋孔的周圍具有空腔，所述空腔與所述進油通道連通，所述進油通道內的機油通過所述空腔分流至機油冷卻器的冷卻芯片處； 所述機油冷卻器通過中空接頭擰入所述螺紋孔內而安裝在所述機油冷卻器接口上； 所述中空接頭上還安裝有機油濾清器，所述機油濾清器與所述機油冷卻器串接在一起，經過所述機油濾清器的機油通過所述中空接頭回流到所述出油通道內。
3.根據權利要求2所述的發動機的齒輪室，其特征在于，靠近所述機油冷卻器接口的前端面上設有泄油腔體，所述泄油腔體與所述空腔之間貫通有泄油通道，所述泄油通道內安裝有泄壓閥。
4.根據權利要求1所述的發動機的齒輪室，其特征在于，與所述水泵一體成型有水道蓋板，所述水道蓋板扣合在所述半管壁上形成所述進水通道。
5.根據權利要求1所述的發動機的齒輪室，其特征在于，所述水泵蝸殼體的頂端集成有調溫器的進水接管支撐，所述進水接管支撐的內部具有與所述水泵蝸殼體相通的內腔。
6.根據權利要求1所述的發動機的齒輪室，其特征在于，所述液壓泵齒輪安裝室上方的齒輪室本體上集成有充電機螺栓支撐。
7.根據權利要求1所述的發動機的齒輪室，其特征在于，所述半管壁的下端與所述側壁的連接處設有進水管，所述進水管與所述半管壁相通。
【文檔編號】F02F7/00GK204082371SQ201420663117
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】王德華, 蔣一丹, 董家枝, 梁德浦, 陽洪宗, 陳彪 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司