雙向控制調節器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向控制調節器，包括調節器本體，調節器本體內設置有隔膜片，隔膜片將調節器本體的內部空間分隔成燃料壓力室和空氣壓力室。雙向控制調節器還包括控制裝置和安裝于燃料壓力室的燃料進入通道的燃料調節閥，控制裝置包括：集裝于隔膜片上的紅外線發射器、與紅外線發射器相對設置的紅外線接收器以及與紅外線接收器相連的控制器，控制器與紅外線發射器相連，控制器與燃料調節閥的驅動裝置電連接，驅動裝置用于驅動燃料調節閥的閥桿，與閥桿固定連接的閥芯。本實用新型的有益效果在于：實現了燃料和空氣按照一定比例混合，提高了控制精度。
【專利說明】雙向控制調節器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減壓調節器，特別是涉及一種發電機用的雙向控制調節器。
【背景技術】
[0002]現有的雙向控制調節器主要用于在發電機中將燃料和空氣混合。雙向控制調節器主要包括燃料壓力室、空氣壓力室以及隔膜片，在發電機工作過程中控制燃料壓力室的壓力與空氣壓力室的壓力達到平衡，使得工作中的隔膜片達到平衡狀態是保持空氣和燃料以一定的比例混合的關鍵。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙向控制調節器，實現了燃料和空氣按照一定比例混合，提高了控制精度。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:提供一種雙向控制調節器，包括調節器本體，調節器本體內設置有隔膜片，隔膜片將調節器本體的內部空間分隔成燃料壓力室和空氣壓力室。雙向控制調節器還包括控制裝置和安裝于燃料壓力室的燃料進入通道的燃料調節閥，控制裝置包括:集裝于隔膜片上的紅外線發射器、與紅外線發射器相對設置的紅外線接收器以及與紅外線接收器相連的控制器，控制器與紅外線發射器相連，控制器與燃料調節閥的驅動裝置電連接，驅動裝置用于驅動燃料調節閥的閥桿，與閥桿固定連接的閥芯。
[0005]進一步的，所述控制裝置還包括:設置于閥芯上的永磁鐵以及與控制器相連的磁場傳感器，磁場傳感器設置于燃料調節閥的閥體上。
[0006]進一步的，所述空氣壓力室的空氣進入通道上設置有空氣調節閥，空氣調節閥通過一連桿與隔膜片固定連接。
[0007]本實用新型的有益效果:在隔膜片上設置紅外線發射器，與紅外線發射器相對設置紅外線接收器，控制器通過紅外線發射器和紅外線接收器檢測隔膜片得移動速度，從而通過燃料調節閥調節的進入量，使得隔膜片在預設的位置達到平衡狀態，以達到燃料和空氣以一定的比例混合，控制精度得到提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0009]圖1是本實用新型雙向控制調節器的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型雙向控制調節器的電路框圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]實施例:如圖1以及圖2所示，一種雙向控制調節器包括調節器本體1、隔膜片2、連桿3、空氣調節閥4、燃料調節閥5以及控制裝置6。
[0013]具體地，隔膜片2設置于調節器本體I的內部腔體內，并且，該隔膜片2將調節器本體I的內部腔體隔分為燃料壓力室11和空氣壓力室12。
[0014]在燃料壓力室11設置有燃料進入通道110，且燃料調節閥5設置于燃料進入通道110上。在燃料壓力室11且設置有燃料輸出通道111。
[0015]在空氣壓力室12設置有空氣進入通道120，在空氣進入通道120上設置有燃料調節閥5，連桿3的一端與燃料調節閥5固定連接，連桿3的另一端與隔膜片2固定連接。
[0016]燃料調節閥5包括驅動裝置50、閥桿51以及閥芯52，該驅動裝置50包括電機驅動電路500、與電機驅動電路電連接的步進電機501以及與步進電機501轉動軸齒合的齒輪組，齒輪組與閥桿51齒合，閥芯52與閥桿51固定連接。
[0017]控制裝置6包括集裝于隔膜片2上的紅外線發射器60、與紅外線發射器60相對設置的紅外線接收器61、與紅外線接收器61相連的控制器62、集裝于閥芯52上的永磁鐵63以及集裝于閥體上的磁場傳感器64，該磁場傳感器64與控制器62相連，控制器62的輸出端與電機驅動電路500相連。
[0018]本實用新型的工作原理:在發動機未工作時，空氣進入通道120的開度最大，燃料壓力室11的壓力值與空氣壓力室的壓力值達到平衡，隔膜片2處于靜止狀態；發動機工作時，燃料壓力室11產生負壓，空氣壓力室12的壓力大于燃料壓力室11的壓力，使得隔膜片2在壓力作用下向遠離空氣壓力室12運動，隔膜片2運動的同時通過連桿3帶動空氣調節閥4運動，使得空氣進入通道120的截面積減小，與此同時，紅外線發射器60隨著隔膜片2的運動而運動，控制器62通過紅外線發射器60以及紅外線接收器61的收發紅外線時間以及紅外線的長短計算出隔膜片2的運動速度從而計算出燃料壓力室11與空氣壓力室12的壓力差，控制器62根據計算數據從而控制閥芯52的轉動角度以控制燃料調節閥5的開度，以調節燃料進入量，使得燃料壓力室的壓力與空氣壓力室12的壓力平衡，避免因燃料進入量的不適合燃料壓力室與空氣壓力室12達不到平衡狀態。在閥芯52上設置永磁鐵以檢測閥芯52的實際轉動角度，避免因為齒輪組傳動而使得閥芯52的實際轉動角度與控制器62控制轉動角度不一致，從而使得燃料進入量得到精確的控制，并且燃料和空氣按一定的比例混合。
[0019]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種雙向控制調節器，包括調節器本體，調節器本體內設置有隔膜片，隔膜片將調節器本體的內部空間分隔成燃料壓力室和空氣壓力室，其特征在于，所述雙向控制調節器還包括控制裝置和安裝于燃料壓力室的燃料進入通道的燃料調節閥，控制裝置包括:集裝于隔膜片上的紅外線發射器、與紅外線發射器相對設置的紅外線接收器以及與紅外線接收器相連的控制器，控制器與紅外線發射器相連，控制器與燃料調節閥的驅動裝置電連接，驅動裝置用于驅動燃料調節閥的閥桿，與閥桿固定連接的閥芯。
2.根據權利要求1所述的雙向控制調節器，其特征在于，所述控制裝置還包括:設置于閥芯上的永磁鐵以及與控制器相連的磁場傳感器，磁場傳感器設置于燃料調節閥的閥體上。
3.根據權利要求1所述的雙向控制調節器，其特征在于，所述空氣壓力室的空氣進入通道上設置有空氣調節閥，空氣調節閥通過一連桿與隔膜片固定連接。
【文檔編號】F02M21/04GK204152676SQ201420605363
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】劉佳佳 申請人:許開忠