天然氣噴射閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天然氣噴射閥，包括閥芯、閥芯殼體、線圈組件、進氣嘴、出氣嘴、彈簧和限位芯棒，其中線圈組件包括線圈和線圈骨架，所述閥芯殼體一端與出氣嘴連接，另一端與進氣嘴連接且位于線圈組件內，所述閥芯安裝在閥芯殼體內，所述限位芯棒安裝在進氣嘴內且與進氣嘴過盈配合，所述彈簧一端抵在限位芯棒上，另一端抵在閥芯上，所述閥芯的外徑為4-10mm，所述閥芯殼體與進氣嘴的連接處設有阻磁環。本實用新型通過對噴射閥中閥芯結構和磁路進行改進，不但提高了噴射閥的工作壓力和氣體流量，而且保證了整個噴射閥的氣密性和閥芯開啟和關閉的響應特性。
【專利說明】天然氣噴射閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機燃料供給系統，具體屬于一種針對重型柴油發動機改裝的天然氣噴射閥。
【背景技術】
[0002]天然氣作為發動機的一種新能源，能夠有效地降低車輛的排放，減少污染，節約成本。天然氣噴射閥屬于發動機燃料供給部分的關鍵部件，其主要的作用就是定時定量為發動機提供燃料補給。
[0003]目前，市場上的天然氣噴射閥供應商主要包括KEIHIN和Bosch，其中KEIHIN的天然氣噴射閥工作最大壓力為4Bar，流量小，而Bosch的天然氣噴射閥工作壓力為7Bar，流量也較小，這些噴射閥由于自身特性的限制都只適合于中小排量的車型。在重型柴油發動機改裝的大排量車型中，要求天然氣噴射閥工作壓力大、體積小、流量需求大、密封性好且響應快，前述噴射閥根本無法適用，而目前這種天然氣噴射閥在國內也尚屬空白。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于改裝的重型柴油發動機的工作壓力大、氣體流量大、密封性好且響應快的天然氣噴射閥。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的天然氣噴射閥，包括閥芯、閥芯殼體、線圈組件、進氣嘴、出氣嘴、彈簧和限位芯棒，其中線圈組件包括線圈和線圈骨架，所述閥芯殼體一端與出氣嘴連接，另一端與進氣嘴連接且位于線圈組件內，所述閥芯安裝在閥芯殼體內，所述限位芯棒安裝在進氣嘴內且與進氣嘴過盈配合，所述彈簧一端抵在限位芯棒上，另一端抵在閥芯上，所述閥芯的外徑為4-10mm，所述閥芯殼體與進氣嘴的連接處設有阻磁環。
[0006]在上述結構中，阻磁環、閥芯殼體、進氣嘴通過激光焊接在一起，且位于線圈骨架的內腔內，保證了氣密性，同時阻磁環改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經過閥芯，有效地提聞閥芯的電磁力。
[0007]在上述結構中，閥芯的兩個端面硫化有橡膠墊，線圈斷電時閥芯一端的橡膠墊與出氣嘴接觸，線圈通電時閥芯另一端的橡膠墊與進氣嘴接觸。更佳的，所述閥芯靠近進氣嘴的端面在軸線方向上位于線圈的中間位置。
[0008]在上述結構中，與閥芯殼體內腔接觸的閥芯外表面具有耐磨涂層。
[0009]在上述結構中，所述閥芯殼體和出氣嘴通過激光焊接，保證氣密性。
[0010]其中，所述阻磁環由非導磁材料制成。
[0011]此外,線圈組件安裝在線圈外殼內，該線圈外殼與閥芯殼體過盈裝配在一起。
[0012]其中，閥芯靠近出氣嘴的一側設有四個側向孔。
[0013]本實用新型通過對噴射閥中閥芯結構和磁路進行改進，不但提高了噴射閥的工作壓力和氣體流量，而且保證了整個噴射閥的氣密性和閥芯開啟的響應特性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的天然氣噴射閥的剖視圖；
[0015]圖2是本實用新型中天然氣噴射閥的閥芯的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中天然氣噴射閥的出氣嘴的結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型中天然氣噴射閥的進氣嘴、閥芯殼體和阻磁環的裝配示意圖。
[0018]其中附圖標記說明如下:
[0019]I為出氣嘴；2為閥芯殼體；3為閥芯；31為第一橡膠墊；32為第二橡膠墊；33為側向孔；4為線圈組件；5為電氣插頭組件；6為線圈外殼、7為進氣嘴；8為限位芯棒；9為彈簧；10為阻磁環。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]本實用新型提供的天然氣噴射閥，如圖1所示，包括閥芯3、閥芯殼體2、線圈組件4、線圈外殼6、進氣嘴7、出氣嘴1、彈簧9和限位芯棒8，線圈組件4包括線圈和線圈骨架且安裝在線圈外殼6內，該線圈外殼6與閥芯殼體2過盈裝配在一起。進氣嘴7和出氣嘴I設有軸向通孔，保證氣體流通。閥芯3具有軸向盲孔，其靠近出氣嘴I的一端設有與軸向盲孔相連通的四個對稱的側向孔33。
[0022]閥芯殼體2 —端與出氣嘴I連接，另一端與進氣嘴2連接且位于線圈組件4內。其中，閥芯殼體2與進氣嘴7的連接處設有非導磁材料制成的阻磁環10，如圖4所示，阻磁環10、閥芯殼體2、進氣嘴7通過激光焊接為一體，同時閥芯殼體2與出氣嘴I也通過激光焊接，這樣保證了氣密性，而且阻磁環改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經過閥芯，從而有效地提聞閥芯的電磁力。
[0023]閥芯3安裝在閥芯殼體2內，與閥芯殼體2內腔接觸的閥芯3外表面具有耐磨涂層，降低了閥芯3與閥芯殼體2的摩擦阻力，使得閥芯3運動更靈活，響應快速；同時，減小閥芯3的磨損，提高閥芯3的壽命。閥芯3的兩個端面硫化有橡膠墊31、32，如圖2所示，線圈斷電時，閥芯3在彈簧力和背壓力的作用下實現關閉，閥芯3靠近出氣嘴I的第一橡膠墊31抵壓在出氣嘴I上，第一橡膠墊31保證了閥芯關閉的密封性，同時吸收振動，當線圈通電時，閥芯3在電磁力的作用下克服背壓力、彈簧力等負載實現開啟，閥芯3靠近進氣嘴7的第二橡膠墊32抵在進氣嘴7上，第二橡膠墊32對閥芯3的開啟動作起到緩沖作用，避免振動噪音，有效地減小閥芯所受的沖擊力，從而提高閥芯的耐久性。此外，閥芯3靠近進氣嘴7的端面在軸線方向上位于線圈的中間位置附近，因為這樣線圈通電時閥芯受到的電磁力最大。
[0024]限位芯棒8安裝在進氣嘴7內且與進氣嘴7過盈配合，所述彈簧9 一端抵在限位芯棒8上，另一端抵在閥芯3上。
[0025]在上述結構中，閥芯的外徑尺寸為4-10mm，由于閥芯所受的電磁力與閥芯外徑R成線性關系，但是閥芯的慣性質量也隨著閥芯外徑R的增加而增加，因此閥芯的外徑尺寸存在相對優化的范圍(閥芯加速度較大)，以保證閥芯開啟過程中的響應特性。
[0026]此外，當線圈通電閥芯開啟時，如圖3所示，出氣嘴I的軸向通孔為進氣嘴7和出氣嘴I之間的固定的最小流道，該最小通道不受其他零部件裝配的影響，保證了流量與時間的線性關系問題。
[0027]該噴射閥的進氣閥7、閥芯殼體2和線圈組件4通過塑封套連接，該塑封套內設有電氣插頭組件5。工作時，將電氣插頭組件5與外接電源連接，通過控制外接電源的通斷控制線圈組件的線圈的電流通斷，從而控制閥芯的開啟關閉實現整個噴射閥的通斷。
[0028]在本實用新型的天然氣噴射閥中，閥芯的外徑尺寸優化，可以保證閥芯開啟的快速響應，同時改進噴射閥的磁路結構，通過增加線圈匝數、提高線圈的峰值電流可以提高閥芯的電磁力，使得該噴射閥的工作壓力可以提高到8Bar、流量大于500L/min，滿足改裝的重型柴油發動機對噴射閥的工作要求。
[0029]以上通過具體實施例對本實用新型進行了詳細的說明，該實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，其并非對本實用新型進行限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下通過任何修改、等同替換、改進等方式所獲得的所有其它實施例，均應視為在本實用新型所保護的技術范疇內。
【權利要求】
1.一種天然氣噴射閥，其特征在于:包括閥芯、閥芯殼體、線圈組件、進氣嘴、出氣嘴、彈簧和限位芯棒，其中線圈組件包括線圈和線圈骨架，所述閥芯殼體一端與出氣嘴連接，另一端與進氣嘴連接且位于線圈組件內，所述閥芯安裝在閥芯殼體內，所述限位芯棒安裝在進氣嘴內且與進氣嘴過盈配合，所述彈簧一端抵在限位芯棒上，另一端抵在閥芯上，所述閥芯的外徑為4-10_，所述閥芯殼體與進氣嘴的連接處設有阻磁環。
2.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述阻磁環、閥芯殼體、進氣嘴通過激光焊接在一起，且位于線圈骨架的內腔內。
3.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述閥芯的兩個端面硫化有橡膠墊，線圈斷電時閥芯一端的橡膠墊與出氣嘴接觸，線圈通電時閥芯另一端的橡膠墊與進氣嘴接觸。
4.根據權利要求3所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述閥芯靠近進氣嘴的端面在軸線方向上位于線圈的中間位置。
5.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述與閥芯殼體內腔接觸的閥芯外表面具有耐磨涂層。
6.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述閥芯殼體和出氣嘴通過激光焊接。
7.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述阻磁環由非導磁材料制成。
8.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述線圈組件安裝在線圈外殼內，該線圈外殼與閥芯殼體過盈裝配在一起。
9.根據權利要求1所述的天然氣噴射閥，其特征在于:所述閥芯靠近出氣嘴的一側設有四個側向孔。
【文檔編號】F02M21/02GK204163883SQ201420602402
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】楊劍, 黃波, 陽方蓮, 鄧閎, 李燃燈 申請人:聯創汽車電子有限公司