一種摩托車副水箱和摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車副水箱和配置有該副水箱的摩托車。該摩托車副水箱主要包括：箱體和設置在箱體上的進水口和出水口。其中，副水箱的出水口位于箱體的側面，且開口為斜向上方。在摩托車運行過程中，存儲在箱體內的冷卻液在副水箱內外壓力的作用下可由出水口流出，并且由于出水口開口方向為斜向上方向，因而當冷卻液停止循環時，冷卻液在重力的作用下再次流回箱體中，減少了出水口和管路的連接處的滲水。
【專利說明】一種摩托車副水箱和摩托車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車領域，更具體的說是涉及一種摩托車副水箱和摩托車。
【背景技術】
[0002]摩托車副水箱是摩托車冷卻系統的重要組成部分，其主要功能是:當冷卻液在冷卻過程中有消耗時，待發動機溫度冷卻后，將冷卻液補充回冷卻系統。
[0003]參見圖1示出了現有摩托車副水箱的結構示意圖，副水箱主要包括:進水口 1、箱體2以及出水口 3。，箱體2內的冷卻液通過出水口 3流入摩托車的散熱器，進而再次流入發動機中。如圖所示，現有摩托車副水箱的出水口 3設置在副水箱箱體的底部，且開口向下，在重力的影響下出水口和管路的連接處常常發生滲水的現象。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型公開提供一種摩托車副水箱，以減少副水箱出水口和管路的連接處的滲水。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種摩托車副水箱，包括箱體、進水口和出水口，所述出水口設置在所述箱體的側面，且開口為斜向上方向。
[0007]優選的，所述出水口設置在所述箱體的最高液面以上位置；
[0008]所述摩托車副水箱還包括內嵌在所述出水口內部的吸水管；
[0009]所述吸水管的一端位于所述出水口的出口位置，所述吸水管的另一端位于所述箱體內的底部位置。
[0010]優選的，所述吸管位于所述箱體內的端口處設置有濾網。
[0011]優選的，所述摩托車副水箱還包括設置在所述箱體上部的溢水口。
[0012]優選的，所述摩托車副水箱還包括設置在所述箱體上的安裝部。
[0013]優選的，所述進水口位于所述箱體的上部，且開口向上。
[0014]優選的，所述箱體包括第一腔體和第二腔體；
[0015]所述第一腔體與所述進水口連通，所述第二腔體與所述出水口連通；
[0016]所述第一腔體和所述第二腔體通過通孔連通。
[0017]優選的，所述摩托車副水箱還包括沿所述箱體的高度方向，設置在所述箱體內的隔板；
[0018]所述第一腔體和所述第二腔體通過所述隔板隔開，所述通孔設置在所述隔板上。
[0019]優選的，所述摩托車副水箱還包括設置在所述隔板和所述吸水管之間用于除氣的擋板。
[0020]一種摩托車，包括:以上所述的摩托車副水箱。
[0021]經由上述技術方案可知，本實用新型公開了一種摩托車副水箱和配置有該副水箱的摩托車。該摩托車副水箱主要包括:箱體和設置在箱體上的進水口和出水口。其中，副水箱的出水口位于箱體的側面，且開口為斜向上方。在摩托車運行過程中，存儲在箱體內的冷卻液在副水箱內外壓力的作用下可由出水口流出，并且由于出水口開口方向為斜向上方向，因而當冷卻液停止循環時，冷卻液在重力的作用下再次流回箱體中，減少了出水口和管路的連接處的滲水。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1示出了現有摩托車副水箱的結構示意圖；
[0024]圖2示出了本實用新型一種摩托車副水箱的一個實施例的結構示意圖；
[0025]圖3示出了本實用新型一種摩托車副水箱的另一個實施例的結構示意圖；
[0026]圖4示出了本實用新型一種摩托車副水箱的另一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]實施例一
[0029]參見圖2示出了本實用新型一種摩托車副水箱的一個實施例的結構示意圖。
[0030]由圖2可知，該摩托車副水箱主要包括:箱體I以及設置在箱體I上的進水口 2和出水口 3。其中，在本實施例中，摩托車副水箱的出水口 3設置在箱體I的側面，且開口方向為斜向上方向。
[0031]在實際應用中，摩托車副水箱的出吹口 3通過管路與摩托車散熱器的進水口相連，箱體I內的冷卻液通過出水口 3流入摩托車的散熱器中，以對冷卻系統中的冷卻液進行補充。
[0032]在摩托車的運行過程中，由于發動機的作用，摩托車副水箱的箱體內部和箱體外部會產生氣壓差。這樣，存儲在箱體內的冷卻液可通過出水口 3流出。
[0033]在本實施例中摩托車副水箱的出水口設置在箱體的側面，且開口方向為斜向上方向。當冷卻系統停止運行，即冷卻液停止循環時，冷卻液在可在重力的作用下再次流回箱體中，從而減少了出水口和管路的連接處的滲水。
[0034]實施例二
[0035]需要說明的是，通常摩托車副水箱設置有最高液面，在使用過程中需要保證摩托車副水箱中的冷卻液在最高液面以下。因而為了充分利用存儲在摩托車副水箱中的冷卻液，并且保證冷卻液不從出水口處溢出，在本實施例中摩托車副水箱的出水口設置在箱體的最高液面以上的位置，且在出水口中內嵌吸管。
[0036]參見圖3示出了本實用新型一種摩托車副水箱的另一個實施例的結構示意圖。
[0037]由圖3可知，在本實施例中，摩托車副水箱包括:箱體1、進水口 2、出水口 3以及內嵌在出水口 3中的吸管4。其中，出水口 3設置在箱體I的側面，且高于箱體I的最高液面位置，開口方向為斜向上方向。進水口 2位于箱體I的頂部,且開口為水平方向。吸管4的一端位于出水口 3的出口位置，另一端位于箱體I的底部。這樣，位于箱體底部的冷卻液可以通過吸管4和出水口 3流出箱體，使冷卻液得到充分的利用。
[0038]可選的，在摩托車的冷卻循環系統中，冷卻液比如水，通常含有雜質。為了避免冷卻液中的雜質流入發動機，對發動機造成傷害。在本實施例中，可在吸管4與冷卻液接觸的端口設置濾網，以濾除冷卻液中的雜質。
[0039]在摩托車的運行過程中，摩托車副水箱內水的液面不宜過高。優選的，如圖3所示，副水箱箱體I的上部位置設置溢水口 5。當箱體內的液面過高時，多余的液體會通過溢水口 5流出。
[0040]為了能夠實現副水箱在摩托車車架上的固定，摩托車副水箱還包括設置在箱體I上的安裝部6。安裝部6的設置位置視摩托車的安裝環境而定，只要在摩托車上設置有與該安裝部6相匹配的安裝結構即可。如，該安裝部6可為通孔。
[0041]實施例三
[0042]在冷卻液的循環過程中，冷卻液中的氣體會隨著冷卻液流入發動機內部，造成發動機內部局部受熱不均，因而需要將冷卻液中的氣體除去，保證整個循環過程中只有冷卻液參與。為此，本實用新型提供了一種摩托車副水箱的另一個實施例。
[0043]參見圖4示出了本實用新型一種摩托車副水箱的另一個實施例的結構示意圖。
[0044]由圖4可知，在本實施例中，摩托車副水箱包括:箱體1、進水口 2、出水口 3以及內嵌在出水口 3中的吸管4。
[0045]出水口 3設置在箱體I的側面，且高于箱體I的最高液面位置，開口方向為斜向上方向；進水口 2位于箱體I的頂部，且開口為水平方向；吸管4的一端位于出水口 3的出口位置，另一端位于箱體I的底部，且設置有濾網，以防止冷卻液中的雜質進入摩托車散熱器和發動機。
[0046]箱體I包括第一腔體7和第二腔體8。第一腔體7與進水口 I連通,第二腔體8與出水口 3連通，第一腔體7和第二腔體8通過設置在箱體I內部的隔板9隔開，該隔板沿箱體I的高度方向設置，且表面設置有多個通孔10，以將冷卻液中的氣體除去。
[0047]當發動機運行時，冷卻液和氣體的混合物在水泵的驅動下，從副水箱進水口 2進入箱體的I的第一腔體7，進而冷卻液通過隔板9上的通孔10進入第二腔體8中，而氣體在第一腔體7中，從而完成氣液分離，保證在發動機的內循環中只有冷卻液而沒有氣體，完成了冷卻循環系統的除氣作用。
[0048]進入第二腔體8的冷卻液在副水箱內外壓力的作用下由出水口 3流入散熱器中，再由散熱器流入發動機中。
[0049]需要說明的是，為了進一步實現氣液分離，可在隔板和吸水管之間再設置一塊用于除氣的擋板。
[0050]另外，本實用新型還公開了一種摩托車，該摩托車包括上述任意實施例中所述的摩托車副水箱。
[0051]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0052]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0053]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種摩托車副水箱，包括箱體、進水口和出水口，其特征在于，所述出水口設置在所述箱體的側面，且開口為斜向上方向。
2.根據權利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述出水口設置在所述箱體的最高液面以上位置； 所述摩托車副水箱還包括內嵌在所述出水口內部的吸水管； 所述吸水管的一端位于所述出水口的出口位置，所述吸水管的另一端位于所述箱體內的底部位置。
3.根據權利要求2所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述吸管位于所述箱體內的端口處設置有濾網。
4.根據權利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設置在所述箱體上部的溢水口。
5.根據權利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設置在所述箱體上的安裝部。
6.根據權利要求1至權利要求5任意一項所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述進水口位于所述箱體的上部，且開口向上。
7.根據權利要求3所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述箱體包括第一腔體和第二腔體； 所述第一腔體與所述進水口連通，所述第二腔體與所述出水口連通； 所述第一腔體和所述第二腔體通過通孔連通。
8.根據權利要求7所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括沿所述箱體的高度方向，設置在所述箱體內的隔板； 所述第一腔體和所述第二腔體通過所述隔板隔開，所述通孔設置在所述隔板上。
9.根據權利要求8所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設置在所述隔板和所述吸水管之間用于除氣的擋板。
10.一種摩托車，其特征在于，包括:權利要求1至權利要求9任意一項所述的摩托車副水箱。
【文檔編號】F01P11/00GK204140187SQ201420556679
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月25日 優先權日:2014年9月25日
【發明者】賴國貴, 袁章平, 陳志勇, 王昌偉, 丁冬 申請人:浙江春風動力股份有限公司