氫冷汽輪機發電組密封油系統的制作方法
【專利摘要】一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，包括：油泵組件，油泵組件包括空側直流密封油泵、第一空側交流密封油泵以及第二空側交流密封油泵；閥門控制組件，閥門控制組件包括有兩條并聯的支路，其中：第一支路包括依次串聯的第二閥門、第一壓差閥以及第三閥門，于第一支路上并聯有第一閥門，第二支路包括依次串聯的第五閥門、第二壓差閥以及第六閥門，于第二支路上并聯有第四閥門，閥門控制組件與第二空側交流密封油泵連接；旁側閥門控制組件，旁側閥門控制組件包括有第七閥門、第三壓差閥以及第八閥門，旁側閥門控制組件與油泵組件并聯。本實用新型靈活操作，既可以整體調節系統密封油壓，又可以單獨調整發電機兩端密封油壓。
【專利說明】氫冷汽輪機發電組密封油系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油密封系統【技術領域】，更具體地說，特別涉及一種氫冷汽輪機發電組密封油系統。
【背景技術】
[0002]現有技術中的氫冷汽輪機發電組密封油系統分別為旁路式調節系統和串聯式調節系統。兩種系統各有利弊:
[0003]旁路式調節系統結構簡單，系統中只有一套TZQ-3型壓差閥，在壓差閥兩端裝設手動門，油壓信號管取自一側密封瓦密封油壓。發電機調端和勵端密封油壓相同，當一側密封瓦磨損或墊片漏油時，必需整體提高密封油壓才能防止氫氣泄漏，容易因密封油壓過高造成發電機內部大量進油。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，以解決上述問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，包括:
[0007]油泵組件，所述油泵組件包括有三個并聯的空側直流密封油泵、第一空側交流密封油泵以及第二空側交流密封油泵；
[0008]閥門控制組件，所述閥門控制組件包括有兩條并聯的支路，其中:第一支路包括依次串聯的第二閥門、第一壓差閥以及第三閥門，于所述第一支路上并聯有一端設置于所述第二閥門前端另一端設置于所述第三閥門后端的第一閥門，第二支路包括依次串聯的第五閥門、第二壓差閥以及第六閥門，于所述第二支路上并聯有一端設置于所述第五閥門前端另一端設置于所述第六閥門后端的第四閥門，所述閥門控制組件與所述第二空側交流密封油泵連接；
[0009]旁側閥門控制組件，所述旁側閥門控制組件包括有依次串聯設置的第七閥門、第三壓差閥以及第八閥門，所述旁側閥門控制組件與所述油泵組件并聯。
[0010]優選地，所述油泵組件還并聯有安全閥。
[0011]本實用新型提供的氫冷汽輪機發電組密封油系統，在密封油系統中綜合了當前旁路式和串聯式密封油兩套系統；根據設備運行狀況，可以靈活操作，選擇最有利與運行和運行調整需要的調節方式，既可以整體調節系統密封油壓，又可以單獨調整發電機兩端密封油壓。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型一種實施例中氫冷汽輪機發電組密封油系統的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型一種實施例中安裝有該氫冷汽輪機發電組密封油系統的發電機組的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參考圖1和圖2，其中，圖1為本實用新型一種實施例中氫冷汽輪機發電組密封油系統的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中安裝有該氫冷汽輪機發電組密封油系統的發電機組的結構示意圖。
[0017]本實用新型提供了一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，包括:油泵組件1，油泵組件I包括有三個并聯的空側直流密封油泵、第一空側交流密封油泵以及第二空側交流密封油泵；閥門控制組件2，閥門控制組件2包括有兩條并聯的支路，其中:第一支路包括依次串聯的第二閥門、第一壓差閥以及第三閥門，于第一支路上并聯有一端設置于第二閥門前端另一端設置于第三閥門后端的第一閥門，第二支路包括依次串聯的第五閥門、第二壓差閥以及第六閥門，于第二支路上并聯有一端設置于第五閥門前端另一端設置于第六閥門后端的第四閥門，閥門控制組件2與第二空側交流密封油泵連接；旁側閥門控制組件32，旁側閥門控制組件32包括有依次串聯設置的第七閥門、第三壓差閥以及第八閥門，旁側閥門控制組件32與油泵組件I并聯。
[0018]具體地，油泵組件還并聯有安全閥4。
[0019]基于上述結構設計，本實用新型的具體控制操作為:
[0020]運行方式一、旁路式調節:
[0021]開啟閥門1、4、7、8;
[0022]關閉閥門2、3、5、6;
[0023]開啟壓差閥C3油壓、氫壓信號管門；
[0024]壓差閥Cl、C2備用。
[0025]運行方式二、串聯式調節:
[0026]開啟閥門2、3、5、6;
[0027]關閉閥門1、4、7、8;
[0028]開啟壓差閥Cl、C2油壓、氫壓信號管門；
[0029]壓差閥C3備用。
[0030]本新型技術方案的有益效果如下:
[0031]本實用新型提供的氫冷汽輪機發電組密封油系統，在密封油系統中綜合了當前旁路式和串聯式密封油兩套系統；根據設備運行狀況，可以靈活操作，選擇最有利與運行和運行調整需要的調節方式，既可以整體調節系統密封油壓，又可以單獨調整發電機兩端密封油壓。
[0032]需要說明的是:為了便于對照附圖進行說明，上述閥門I具體地指第一閥門，閥門
2具體指第二閥門......閥門N具體指第N閥門；壓差閥Cl為第一壓差閥，壓差閥C2為第二壓差閥，壓差閥C3為第三壓差閥。
[0033]本實用新型提供的氫冷汽輪機發電組密封油系統，在密封油系統中綜合了當前旁路式和串聯式密封油兩套系統；根據設備運行狀況，可以靈活操作，選擇最有利與運行和運行調整需要的調節方式，既可以整體調節系統密封油壓，又可以單獨調整發電機兩端密封油壓。
[0034]本實用新型的操作為:在關閉發電機前后密封瓦串聯式壓差閥(ZTQ-4型)前后手動門，開啟旁路門時，可以由旁路式壓差閥(ZTQ-3型)根據密封瓦信號管油壓自動調整密封油壓，使發電機兩端密封瓦具有相同密封油壓，系統簡單，調節方便。
[0035]基于上述設計，在關閉旁路式壓差閥(ZTQ-3型)前后手動門后，可以開啟串聯在系統中的串聯式壓差閥(ZTQ-4型)前后手動門，關閉旁路門，由串聯式壓差閥(ZTQ-4型)根據發電機前后密封瓦信號管油壓自動調節密封油壓。當發電機兩端密封瓦分別出現耗油量不同時(密封瓦磨損)，可根據信號管油壓變化自動調節發電機兩端密封油壓，可以提高設備可靠性和安全性。
[0036]優選地，在現有技術的基礎上加裝了兩套串聯式差壓閥，用于分別控制發電機兩端密封油壓。
[0037]優選地，在現有技術的基礎上加裝了串聯式壓差閥所需的油壓信號管，為壓差閥動作提供油壓信號。
[0038]優選地，在系統上加裝了油壓信號采集系統，在DCS上實現了發電機調端、勵端密封油壓在線監視。
[0039]本實用新型提供了一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，其將傳統的氫冷發電機旁路式系統和串聯式系統結合在一起，氫冷汽輪機發電組密封油系統工作正常時使用旁路式密封油系統，通過一只ZQT-3型差壓閥調節密封油壓；當發電機一側蜜蜂瓦磨損，發電機兩端密封油壓不一致時，切換為串聯式密封油系統，通過不同差壓閥調節發電機兩端密封油壓；王系統包括2個分系統，芳路式系統和串聯式系統通過統籌結合在一起。上述方案中，旁路式和串聯式系統有機結合，可以靈活操作氫冷氫冷汽輪機發電組密封油系統，使發電機運行可靠性提高，防止發生氫氣大量泄漏事故。
[0040]上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種氫冷汽輪機發電組密封油系統，其特征在于，包括: 油泵組件(I)，所述油泵組件包括有三個并聯的空側直流密封油泵、第一空側交流密封油泵以及第二空側交流密封油泵； 閥門控制組件(2)，所述閥門控制組件包括有兩條并聯的支路，其中:第一支路包括依次串聯的第二閥門、第一壓差閥以及第三閥門，于所述第一支路上并聯有一端設置于所述第二閥門前端另一端設置于所述第三閥門后端的第一閥門，第二支路包括依次串聯的第五閥門、第二壓差閥以及第六閥門，于所述第二支路上并聯有一端設置于所述第五閥門前端另一端設置于所述第六閥門后端的第四閥門，所述閥門控制組件與所述第二空側交流密封油泵連接； 旁側閥門控制組件(3)，所述旁側閥門控制組件包括有依次串聯設置的第七閥門、第三壓差閥以及第八閥門，所述旁側閥門控制組件與所述油泵組件并聯。
2.根據權利要求1所述的氫冷汽輪機發電組密封油系統，其特征在于，所述油泵組件還并聯有安全閥(4)。
【文檔編號】F01D15/10GK204041126SQ201420500989
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月1日 優先權日:2014年9月1日
【發明者】袁東升 申請人:大唐保定熱電廠