一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于：它包括節(jié)氣門本體(3)、節(jié)氣門軸（5)、節(jié)氣門片（4)、旋架組件（9)、扭簧（1)、位置傳感器（11)、步進電機（10)、怠速閥座（7)和怠速調(diào)節(jié)螺釘（14)，節(jié)氣門本體（3)上設置有怠速閥座（7)和怠速調(diào)節(jié)螺釘（14)，節(jié)氣門本體（3)和怠速閥座（7)共同組成了怠速旁通道（8)，節(jié)氣門本體（3)上靠近怠速旁通道（8)處還設置有舌片（18)。本實用新型的有益效果是：采用分體式結構，能有效的減小沿程壓力損失，避免嘯叫；出氣道出口處設計了舌片，有效的降低旁通道及步進電機的積碳；本體和怠速閥座分開壓鑄，減小了模具的設計制造難度，提高了產(chǎn)品性能。
【專利說明】一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)部件，特別是一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體。
【背景技術】
[0002]目前，作為汽車內(nèi)燃發(fā)動機的進氣控制裝置的節(jié)氣門體總成，其節(jié)氣門本體是一個整體式鋁合金壓鑄件，其內(nèi)設置有進氣主通道和怠速旁通道。其作用是調(diào)整進氣供應量，以適應發(fā)動機起動、怠速、加速等不同工況下的性能需要，保證發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。
[0003]這種結構，在設計上要考慮步進電機的安置位置，旁通道進氣道與出氣道之間的夾角盡可能大，兩者的連接處需平滑過渡，不允許有尖點。要在這種整體壓鑄件內(nèi)壓鑄出滿足使用要求的怠速旁通道，使壓鑄模具的設計制造難度加大。同時，壓鑄件加工時，彎曲的旁通道處容易形成沙眼、氣孔而產(chǎn)生廢品。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種以期降低成本、改善產(chǎn)品性能、提高總成穩(wěn)定性的整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，它包括節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、旋架組件、扭簧、位置傳感器、步進電機、怠速閥座和怠速調(diào)節(jié)螺釘，節(jié)氣門軸通過軸承安裝在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門軸的一端外延伸出節(jié)氣門本體外，在伸出節(jié)氣門本體外的節(jié)氣門軸上依次安裝有扭簧和旋架組件，位置傳感器和步進電機安裝在節(jié)氣門本體上，節(jié)氣門片通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸上，節(jié)氣門本體靠近節(jié)氣門片位置上設置有水循環(huán)通道，節(jié)氣門本體上設置有怠速閥座和怠速調(diào)節(jié)螺釘，節(jié)氣門本體和怠速閥座共同組成了怠速旁通道，怠速旁通道包括進氣道和出氣道，且進氣道與出氣道為直角狀，節(jié)氣門本體上靠近怠速旁通道處還設置有舌片。
[0006]所述的水循環(huán)通道包括一根進水管和一根出水管。
[0007]所述的怠速調(diào)節(jié)螺釘設置在旋架組件處。
[0008]所述的舌片設置在出氣道處。
[0009]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0010]1、節(jié)氣門體總成采用分體式結構，減少了模具的設計難度；旁通道進氣道與出氣道直接抽成，不需要機械加工，避免了氣孔、砂眼的產(chǎn)生；旁通道的進氣口與出氣口形成直角，能有效的減小沿程壓力損失，避免嘯叫；旁通道出氣道出口處的一個舌片，能有效的降低旁通道及步進電機的積碳；怠速閥座與本體分開壓鑄，減小模具的設計制造難度，提供產(chǎn)[^十生倉泛。
[0011]2、軸承采用滾針軸承，成本低、性能穩(wěn)定。
[0012]3、采用塑料旋架組件，成本低、穩(wěn)定性好，為廠家的初始裝配和以后的維修提供了極大的方便。
[0013]4、法蘭盤面設計為一個大的密封帶，可使節(jié)氣門體同時滿足塑料進氣歧管和鋁合金進氣歧管兩種不同的密封方式，擴大了市場。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的主視圖；
[0015]圖2為本實用新型的后視圖；
[0016]圖3為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖4為圖1的B-B剖視圖；
[0018]圖5是圖3的C-C剖視圖。
[0019]圖中，1-扭簧，2-軸承，2a_軸承，3_本體，4_節(jié)氣門片，5_節(jié)氣門軸，6_卡圈，7_怠速閥座，8-怠速旁通道，8a-進氣道，8b-出氣道，9-旋架組件，10-步進電機，11-位置傳感器，12-進水管，13-出水管，14-怠速調(diào)節(jié)螺釘，15-螺紋安裝孔，16-水循環(huán)通道，17-密封帶，18-舌片。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，它包括節(jié)氣門本體3、節(jié)氣門軸5、節(jié)氣門片4、旋架組件9、扭簧1、位置傳感器11、步進電機10、怠速閥座7和怠速調(diào)節(jié)螺釘14，節(jié)氣門軸5通過軸承安裝在節(jié)氣門本體3上，節(jié)氣門軸5的一端外延伸出節(jié)氣門本3體外，在伸出節(jié)氣門本體3外的節(jié)氣門軸5上依次安裝有扭簧I和旋架組件9，位置傳感器11和步進電機10安裝在節(jié)氣門本體3上，節(jié)氣門片4通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸5上，進水管12和出水管13通過鉚接的方式固定在節(jié)氣門本體3上，構成節(jié)氣門體總成的水循環(huán)通道16，進水管12和出水管13的軸線同軸，水循環(huán)通道只需通過模具一次抽成，節(jié)約了機加工費用。節(jié)氣門本體3上設置有怠速閥座7和怠速調(diào)節(jié)螺釘14，節(jié)氣門本體3和怠速閥座7共同組成了怠速旁通道8，怠速旁通道8包括進氣道8a和出氣道Sb，且進氣道8a與出氣道Sb為直角狀，節(jié)氣門本體3上靠近出氣道Sb處還設置有舌片18。本體上兩側(cè)軸承2和軸承2a自帶兩個密封圈，大大的降低了軸承旋架側(cè)雜質(zhì)及水等對軸承污染造成的威脅，提高軸承使用壽命，增強了總成氣密性。
[0021]本新型通過E⑶(電子控制單元)控制步進電機來調(diào)節(jié)怠速旁通道的空氣流量，以此來滿足發(fā)動機在怠速工況時對怠速空氣流量的要求，它能滿足發(fā)動機對旁通道最大空氣流量的要求，又能滿足發(fā)動機廠對步進電機接口朝向的要求。本產(chǎn)品采用分體式結構，旁通道由本體及怠速閥座共同構成，旁通道的進氣道與出氣道成直角，有效的減小了沿程壓力損失，避免嘯叫；本產(chǎn)品兩側(cè)軸承兩端自帶的密封圈，大大的降低了軸承旋架側(cè)雜質(zhì)及水等對軸承污染造成的威脅；本產(chǎn)品采用四點固定的方式，保證了節(jié)氣門體與發(fā)動機進氣歧管聯(lián)結的穩(wěn)固性和密封性；本產(chǎn)品在本體上設計了水循環(huán)通道，防止節(jié)氣門片與節(jié)氣門體主通道結冰導致的卡滯；防止步進電機頭與節(jié)氣門體旁通道結冰導致的步進電機無法工作。本產(chǎn)品在本體旁通道出氣口處設計的舌片，有效的減少了旁通道及步進電機的積碳。
【權利要求】
1.一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:它包括節(jié)氣門本體(3)、節(jié)氣門軸(5)、節(jié)氣門片(4)、旋架組件(9)、扭簧(I)、位置傳感器(11)、步進電機(10)、怠速閥座(7 )和怠速調(diào)節(jié)螺釘(14)，節(jié)氣門軸(5 )通過軸承安裝在節(jié)氣門本體(3 )上，節(jié)氣門軸(5 )的一端外延伸出節(jié)氣門本(3)體外，在伸出節(jié)氣門本體(3)外的節(jié)氣門軸(5)上依次安裝有扭簧(I)和旋架組件(9 )，位置傳感器(11)和步進電機(10 )安裝在節(jié)氣門本體(3 )上，節(jié)氣門片(4)通過自鎖螺釘安裝在節(jié)氣門軸(5)上，節(jié)氣門本體(3)靠近節(jié)氣門片(4)位置上設置有水循環(huán)通道(16 )，節(jié)氣門本體(3 )上設置有怠速閥座(7 )和怠速調(diào)節(jié)螺釘(14 )，節(jié)氣門本體(3)和怠速閥座(7)共同組成了怠速旁通道(8)，怠速旁通道(8)包括進氣道(8a)和出氣道(8b)，且進氣道(8a)與出氣道(8b)為直角狀，節(jié)氣門本體(3)上靠近出氣道(8b)處還設置有舌片(18)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:所述的水循環(huán)通道(16)包括一根進水管(12)和一根出水管(13)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式改分體式的汽車節(jié)氣門體，其特征在于:所述的怠速調(diào)節(jié)螺釘(14)設置在旋架組件(9)處。
【文檔編號】F02D9/10GK204024829SQ201420483748
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權日:2014年8月26日
【發(fā)明者】周英秀, 劉軍, 張改寧, 鄒剛 申請人:四川紅光汽車機電有限公司