一種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，包括有上殼體、鎖緊螺母、濾芯和下殼體；所述上殼體和下殼體通過鎖緊螺母密封固定連接；所述上殼體包括有電加熱器、手動泵或電動泵、進油口和放氣螺栓；所述濾芯包括有濾芯柱和濾芯密封圈；所述下殼體包括有出油口、導油柱、防水閥和水位傳感器；所述導油柱內腔和出油口導通；所述濾芯安裝于導油柱上，通過密封圈將濾芯內腔和下殼體內腔隔開。
【專利說明】一種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發動機燃油系統【技術領域】，具體涉及一種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成。
【背景技術】
[0002]柴油濾清器的主要作用是通過其內部的濾芯過濾低壓油路中的雜質和水分，保證燃油的清潔度能夠滿足發動機的使用要求；此外，濾清器還具有儲存燃油、過濾燃油中水分且將其排除的作用。
[0003]如圖1所示，現有技術中用于低壓油路的柴油濾清器是由殼體101、濾芯102、放氣螺栓103、濾清器座104、手動泵或電動泵105、電加熱器106和水位傳感器107組成。
[0004]現有技術中的柴油濾清器是將底座和殼體通過物理壓模和涂膠等工藝制作成密封的一體結構，并將濾芯固定于殼體當中。由于濾芯不可更換，當濾芯壽命完成后，需要整體替換濾清器，因此成本高，且造成材料浪費和環境污染。另外，進回油口都集成于底座上，其一體式結構造成進回油角度的相對固定，不利于整車低壓管路的布置。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種可更換濾芯且進回油口相對角度可調的柴油濾清器技術方案，以克服現有技術的不足。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]—種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，包括有上殼體、鎖緊螺母、濾芯和下殼體；所述上殼體和下殼體通過鎖緊螺母密封固定連接；
[0008]所述上殼體包括有電加熱器、手動泵或電動泵、進油口和放氣螺栓；
[0009]所述濾芯包括有濾芯柱和濾芯密封圈；
[0010]所述下殼體包括有出油口、導油柱、防水閥和水位傳感器；所述導油柱內腔和出油口導通；
[0011]所述濾芯安裝于導油柱上，通過密封圈將濾芯內腔和下殼體內腔隔開。
[0012]所述手動泵或電動泵設置在上殼體的頂端部，所述電加熱器、進油口和放氣螺栓設置在所述上殼體的同一軸面上。
[0013]所述濾芯密封圈設置在所述濾芯柱下表面的正中央。
[0014]所述導油柱設置在所述下殼體的正中央，所述水位傳感器設置在所述導油柱旁；所述出油口和防水閥設置在所述下殼體的側壁上。
[0015]所述濾芯密封圈與所述濾芯柱通過熱壓成型為一體結構。
[0016]所述上殼體下端部外表面設置有螺紋，與鎖緊螺母相配合。
[0017]所述下殼體上端部外表面設置有螺紋，與鎖緊螺母相配合。
[0018]本實用新型的有益技術效果是:
[0019]本技術方案可實現對柴油濾清器濾芯的更換，有效降低后期維護和使用成本；可調整進回油口的相對角度，便于整車低壓管路布置；安裝方便，同時保證了濾清器過濾燃油的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為現有柴油濾清器總成結構示意圖；
[0021]圖2為本實施例的柴油濾清器總成整體結構示意圖；
[0022]圖3為本實施例的柴油濾清器總成爆炸圖；
[0023]圖4為本實施例的柴油濾清器上殼體結構示意圖；
[0024]圖5為本實施例的柴油濾清器濾芯結構示意圖；
[0025]圖6為本實施例的柴油濾清器下殼體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0027]圖2至圖6是本申請的一個具體實施例的結構示意圖。
[0028]如圖2和圖3所示，本實施例是一種可更換濾芯且相對角度可調的柴油濾清器，包括有上殼體1、鎖緊螺母2、濾芯3和下殼體4。
[0029]如圖4所示，上殼體I包括有電加熱器11、進油口 12、手動泵或電動泵13、以及放氣螺栓14。手動泵或電動泵13設置在上殼體I的頂端部；電加熱器11、進油口 12和放氣螺栓14設置在上殼體I的同一軸面上，此軸面位于上殼體I的中部。在本申請的其它實施例中，電加熱器、進油口和放氣螺栓位置可根據具體情況設置。上殼體下端部外表面設置有螺紋。
[0030]如圖5所示，濾芯由濾芯柱31和濾芯密封圈32組成；濾芯密封圈32設置在濾芯柱31下表面的正中央；濾芯密封圈32與濾芯柱31通過熱壓成型為一體結構。通過密封圈32將濾芯3內腔和下殼體內腔隔開，防止油液未經濾紙進入導油柱。在本申請的其它實施例中，濾芯密封圈的位置可根據導油柱的位置設置在偏離中心處。
[0031]如圖6所示，下殼體4包括有出油口 41、導油柱42、防水閥43和水位傳感器44 ；導油柱42的內腔和出油口 41導通；導油柱42設置在下殼體4的正中央，水位傳感器44設置在導油柱42旁；出油口 41和防水閥43設置在下殼體4的側壁上。在本申請的其它實施例中，導油柱可根據實際需要設置在下殼體偏離中心的位置。下殼體上端部外表面設置有螺紋。上殼體和下殼體通過鎖緊螺母鎖緊，起到密封連接固定的作用。
[0032]安裝時，先將鎖緊螺母2預先空套在上殼體I上；濾芯3安裝于導油柱42上；將上殼體I和下殼體4及濾芯3安裝完畢后，將上殼體I上進油口和下殼體上出油口調整到所需要的角度，最后用鎖緊螺母2將上殼體I和下殼體4鎖緊。
[0033]本實用新型提出一種新型柴油濾清器總成，主要是實現柴油濾清器濾芯的可更換性，可有效降低后期使用成本；其次，為了解決傳統濾清器進油口角度固定不可調整的問題，通過將殼體分為上下殼體，并且通過鎖緊螺母固定，從而保證進出油口角度可調整，同時保證濾清器的密封性能。同時，通過濾芯密封圈和導油柱的設計，也保證了濾清器過濾燃油的可靠性，防止未經過濾燃油進入發動機。總之，通過本設計，可以有效降低燃油濾清器的使用和維護成本，同時方便整車對其布置。
[0034] 盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:包括有上殼體、鎖緊螺母、濾芯和下殼體；所述上殼體和下殼體通過鎖緊螺母密封固定連接； 所述上殼體包括有電加熱器、手動泵或電動泵、進油口和放氣螺栓； 所述濾芯包括有濾芯柱和濾芯?封圈； 所述下殼體包括有出油口、導油柱、防水閥和水位傳感器；所述導油柱內腔和出油口導通； 所述濾芯安裝于導油柱上，通過密封圈將濾芯內腔和下殼體內腔隔開。
2.根據權利要求1所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述手動泵或電動泵設置在上殼體的頂端部，所述電加熱器、進油口和放氣螺栓設置在所述上殼體的同一軸面上。
3.根據權利要求1所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述濾芯密封圈設置在所述濾芯柱下表面的正中央。
4.根據權利要求1所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述導油柱設置在所述下殼體的正中央，所述水位傳感器設置在所述導油柱旁；所述出油口和防水閥設置在所述下殼體的側壁上。
5.根據權利要求1或3中任一項所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述濾芯密封圈與所述濾芯柱通過熱壓成型為一體結構。
6.根據權利要求1所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述上殼體下端部外表面設置有螺紋，與鎖緊螺母相配合。
7.根據權利要求1所述的濾芯可更換且進油口角度可調的柴油濾清器總成，其特征在于:所述下殼體上端部外表面設置有螺紋，與鎖緊螺母相配合。
【文檔編號】F02M37/22GK203962257SQ201420413113
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】吳昌慶, 劉聰聰, 馬驍宇, 胡杰, 李盈盈, 劉韶雷, 張偉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司