旋裝式汽車濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種旋裝式汽車濾清器，包括濾清器殼體，濾清器殼體頂部設置有開口，開口內安裝有連接板，連接板設置有出油口及進油口，濾清器殼體內設置有濾芯，濾芯通過連接板和支撐彈簧定位，濾清器殼體位于濾芯下方設置有聚水腔，濾清器殼體底部設置有放水口，連接板位于進油口的位置與濾芯之間設置有防止水分逆流的防逆流裝置，防逆流裝置包括彈性板及安裝架，彈性板包括套設于出油口的折彎的安裝部及端部與連接板壁相抵的密封部，密封部呈開口朝向進油口的弧形設置，安裝架一端卡設于濾芯周面，另一端將彈性板的安裝部壓設于連接板上。采用上述方案，本實用新型提供一種避免聚集的水分逆流的旋裝式汽車濾清器。
【專利說明】旋裝式汽車濾清器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種過濾裝置，具體涉及一種用于過濾柴油的旋裝式汽車濾清器。
【背景技術】
[0002]柴油在加入汽車柴油系統之前,為了便于儲存往往會加入一定的水分,而柴油中的水分或本身具有的雜質一旦進入發動機供油系統中，則會給發動機帶來損害，柴油濾清器作為汽車設備上比較常見的濾油設備，其作用就是要濾除發動機供油系統中的有害雜質和水分，保護柴油發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高柴油發動機壽命。
[0003]傳統的旋裝式汽車濾清器包括殼體，殼體上設置有開口，開口處安裝有連接板，連接板中部設置有出油口，連接板上環繞出油口規律設置有進油口，殼體頂部設置有卡設連接板的卷邊，卷邊上設有對連接板上的開口進行密封的密封圈，殼體內設置有濾芯，濾芯上方與連接板相抵，下方與殼體之間壓設有支撐彈簧進行定位，殼體底部設置有放水口及放水螺母，由于柴油中的水分會沉積于柴油下方，所以這種柴油濾清器是通過松開放水螺母將殼體內的水分排出，然而由于這種放水方式由人為監控，一旦長時間沒有進行維護的話，水分就會堆積逆流，造成發動機供油系統的銹蝕及磨損，且游離狀態的水容易結冰，造成濾芯或者油路的堵塞，會逐漸減少發動機供油系統的壽命。
【發明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種避免聚集的水分逆流的旋裝式汽車濾清器。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:包括濾清器殼體，所述的濾清器殼體頂部設置有開口，所述的開口內安裝有連接板，所述的連接板中部設置有出油口，所述的連接板上環繞出油口規律設置有進油口，所述的濾清器殼體內設置有濾芯，所述的濾芯上方與連接板相抵，下方與濾清器殼體之間壓設有支撐彈簧進行定位，所述的濾清器殼體位于濾芯下方設置有供水聚集的聚水腔，所述的濾清器殼體底部設置有放水口，其特征在于:所述的連接板位于進油口的位置與濾芯之間設置有防止水分逆流的防逆流裝置，所述的連接板位于出油口邊緣設置有朝向濾清器殼體內的折彎，所述的防逆流裝置包括套設于折彎的彈性板及安裝架，所述的彈性板包括套設于出油口的折彎的安裝部及端部與連接板壁相抵的密封部，所述的密封部呈開口朝向進油口的弧形設置，所述的密封部在受到會逆流的水分擠壓時緊貼于連接板壁構成密封，在受到進油口的油壓時會脫離連接板壁構成開口，所述的安裝架一端卡設于濾芯周面，另一端將彈性板的安裝部壓設于連接板上。
[0006]通過采用上述技術方案，設置防逆流裝置，避免水分堆積逆流造成發動機供油系統的銹蝕及磨損，安裝架將彈性板穩定安裝于濾清器殼體內，密封部則在受到逆流的水分擠壓時自動形成密封，結構更加簡單。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述的安裝架上等距設置有若干個彈性突起，所述的彈性突起與彈性板的密封部的弧形面相抵配將其端部輔助按壓于連接板。
[0008]通過采用上述技術方案，彈性突起將密封部的弧形面向連接板壁推壓，使其常態下保持密封狀態的。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述的連接板位于進油口的位置向外凸起構成聚集柴油的聚油腔。
[0010]通過采用上述技術方案，設置聚油腔使柴油形成足夠的壓力將密封部推開，產生足量的柴油流量，便于濾清器工作。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述的濾清器殼體底部設置有深入聚水腔的水位感應器，所述的濾清器殼體外側設置有與放水口相聯通且由水位感應器控制的自動放水裝置。
[0012]通過采用上述技術方案，采用水位感應器測量聚水腔內水分深度，達到警戒值時，再通過控制自動放水裝置將水分排出，避免柴油中的水分過量堆積于濾清器殼體內，而產生逆流造成發動機供油系統的銹蝕及磨損。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述的自動放水裝置包括放水殼體，所述的放水殼體內設置有將放水口與外界聯通的放水通道，所述的放水通道上橫截設置有阻擋塊及驅動阻擋塊打開或閉合放水通道的驅動機構，所述的驅動機構包括供阻擋塊滑移并與放水通道垂直設置的的滑移通道及推動阻擋塊的推動電機，所述的推動電機由水位感應器控制，所述的推動電機驅動設置有與阻擋塊螺紋配合的電機軸。
[0014]通過采用上述技術方案，通過小型的推動電機驅動阻擋塊滑移，即打開或閉合放水通道來實現自動放水的功能。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述的阻擋塊朝向放水口的端面上設置有密封彈性層，所述的密封彈性層朝向放水口的端面上設置有V形缺口。
[0016]通過采用上述技術方案，聚水腔內的水會優先進入V形缺口，然后將V形缺口兩側的彈性密封層向放水通道壁擠壓構成充分密封，避免泄露，進一步增加密封性能。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述的放水通道呈Y形排布，包括與放水口聯通的主流段、用于安裝自動放水裝置的自動放水段及備用段，所述的備用段上設置有與外界聯動的手動放水口，所述的手動放水口末端上設置有手動啟閉的放水閥。
[0018]通過采用上述技術方案，同時設置自動放水方式及通過放水閥的手動放水方式，既可以由在達到警戒值時由自動放水裝置將水分排出，也可以在日常檢修時，通過觀察水位感應器的數值來手動放水，延長下次放水所需的過渡時間，使裝置更具實用性。
[0019]本實用新型進一步設置為:所述的濾清器殼體位于放水口的位置設置有卡設放水口內的放水安裝座，所述的放水安裝座中部設置有安裝孔，所述的放水殼體與安裝孔對應的位置設置有伸入聚水腔且與安裝孔螺紋配合的安裝柱，所述的放水通道的主流段延伸并貫穿安裝柱。
[0020]通過采用上述技術方案，設置放水安裝座便于放水殼體的拆卸及維修，清潔放水通道內的污垢避免堵塞，在自動放水裝置出現問題時及時更換
[0021]本實用新型進一步設置為:所述的支撐彈簧套設于水位感應器四周。
[0022]通過采用上述技術方案，合理利用現有結構對支撐彈簧進行安裝定位，同時實現水位感應器的多種功能。
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖；
[0025]圖2為圖1中A的放大圖；
[0026]圖3為圖1中B的放大圖；
[0027]圖4為圖1中C的放大圖。
【具體實施方式】
[0028]如圖1一圖4所示，本實用新型公開了一種旋裝式汽車濾清器，包括濾清器殼體I，濾清器殼體I頂部設置有開口 11，開口 11內安裝有連接板2，連接板2中部設置有出油口 21，連接板2上環繞出油口 21規律設置有進油口 22，濾清器殼體I內設置有濾芯3，濾芯3上方與連接板2相抵，下方與濾清器殼體I之間壓設有支撐彈簧4進行定位，濾清器殼體I位于濾芯3下方設置有供水聚集的聚水腔12，濾清器殼體I底部設置有放水口 13，連接板2位于進油口 22的位置與濾芯3之間設置有防止水分逆流的防逆流裝置5，連接板2位于出油口 21邊緣設置有朝向濾清器殼體I內的折彎211，防逆流裝置5包括套設于折彎211的彈性板51及安裝架52，彈性板51包括套設于出油口 21的折彎211的安裝部511及端部與連接板2壁相抵的密封部512，密封部512呈開口朝向進油口 22的弧形設置，密封部512在受到會逆流的水分擠壓時緊貼于連接板2壁構成密封，在受到進油口 21的油壓時會脫離連接板2壁構成開口，安裝架52 —端卡設于濾芯周面，另一端將彈性板51的安裝部511壓設于連接板2上，設置防逆流裝置，避免水分堆積逆流造成發動機供油系統的銹蝕及磨損，安裝架52將彈性板51穩定安裝于濾清器殼體I內，密封部512則在受到逆流的水分擠壓時自動形成密封，結構更加簡單。
[0029]安裝架52上等距設置有若干個彈性突起521，彈性突起521與彈性板51的密封部512的弧形面相抵配將其端部輔助按壓于連接板2，彈性突起521將密封部的弧形面向連接板2壁推壓，使其常態下保持密封狀態的。
[0030]連接板2位于進油口 22的位置向外凸起構成聚集柴油的聚油腔23，設置聚油腔23使柴油形成足夠的壓力將密封部512推開，產生足量的柴油流量，便于濾清器工作。
[0031]濾清器殼體I底部設置有深入聚水腔12的水位感應器7，濾清器殼體I外側設置有與放水口 13相聯通且由水位感應器7控制的自動放水裝置6，采用水位感應器7測量聚水腔12內水分深度，達到警戒值時，再通過控制自動放水裝置6將水分排出，避免柴油中的水分過量堆積于濾清器殼體I內，而產生逆流造成發動機供油系統的銹蝕及磨損。
[0032]自動放水裝置6包括放水殼體61，放水殼體61內設置有將放水口 13與外界聯通的放水通道62，放水通道62上橫截設置有阻擋塊63及驅動阻擋塊63打開或閉合放水通道62的驅動機構，驅動機構包括供阻擋塊63滑移并與放水通道62垂直設置的的滑移通道64及推動阻擋塊的推動電機65,推動電機65由水位感應器7控制,推動電機65驅動設置有與阻擋塊63螺紋配合的電機軸66，通過小型的推動電機65驅動阻擋塊63滑移，即打開或閉合放水通道來實現自動放水的功能。
[0033]阻擋塊63朝向放水口 13的端面上設置有密封彈性層631，密封彈性層631朝向放水口 13的端面上設置有V形缺口 632，聚水腔12內的水會優先進入V形缺口 632，然后將V形缺口 632兩側的彈性密封層631向放水通道62壁擠壓構成充分密封，避免泄露，進一步增加密封性能。
[0034]放水通道62呈Y形排布，包括與放水口 13聯通的主流段621、用于安裝自動放水裝置的自動放水段622及備用段623，備用段623上設置有與外界聯動的手動放水口 6231，手動放水口 6231末端上設置有手動啟閉的放水閥6232，同時設置自動放水方式及通過放水閥的手動放水方式，既可以由在達到警戒值時由自動放水裝置將水分排出，也可以在日常檢修時，通過觀察水位感應器的數值來手動放水，延長下次放水所需的過渡時間，使裝置更具頭用性。
[0035]濾清器殼體I位于放水口 13的位置設置有卡設放水口 13內的放水安裝座14，放水安裝座14中部設置有安裝孔141，放水殼體51與安裝孔141對應的位置設置有伸入聚水腔12且與安裝孔141螺紋配合的安裝柱511，放水通道52的主流段521延伸并貫穿安裝柱511，設置放水安裝座14便于放水殼體的拆卸及維修，清潔放水通道52內的污垢避免堵塞，在自動放水裝置出現問題時及時更換
[0036]支撐彈簧4套設于水位感應器7四周，合理利用現有結構對支撐彈簧進行安裝定位，同時實現水位感應器7的多種功能。
【權利要求】
1.一種旋裝式汽車濾清器，包括濾清器殼體，所述的濾清器殼體頂部設置有開口，所述的開口內安裝有連接板，所述的連接板中部設置有出油口，所述的連接板上環繞出油口規律設置有進油口，所述的濾清器殼體內設置有濾芯，所述的濾芯上方與連接板相抵，下方與濾清器殼體之間壓設有支撐彈簧進行定位，所述的濾清器殼體位于濾芯下方設置有供水聚集的聚水腔，所述的濾清器殼體底部設置有放水口，其特征在于:所述的連接板位于進油口的位置與濾芯之間設置有防止水分逆流的防逆流裝置，所述的連接板位于出油口邊緣設置有朝向濾清器殼體內的折彎，所述的防逆流裝置包括套設于折彎的彈性板及安裝架，所述的彈性板包括套設于出油口的折彎的安裝部及端部與連接板壁相抵的密封部，所述的密封部呈開口朝向進油口的弧形設置，所述的密封部在受到會逆流的水分擠壓時緊貼于連接板壁構成密封，在受到進油口的油壓時會脫離連接板壁構成開口，所述的安裝架一端卡設于濾芯周面，另一端將彈性板的安裝部壓設于連接板上。
2.根據權利要求1所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的安裝架上等距設置有若干個彈性突起，所述的彈性突起與彈性板的密封部的弧形面相抵配將其端部輔助按壓于連接板。
3.根據權利要求2所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的連接板位于進油口的位置向外凸起構成聚集柴油的聚油腔。
4.根據權利要求1或2或3所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的濾清器殼體底部設置有深入聚水腔的水位感應器，所述的濾清器殼體外側設置有與放水口相聯通且由水位感應器控制的自動放水裝置。
5.根據權利要求4所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的自動放水裝置包括放水殼體，所述的放水殼體內設置有將放水口與外界聯通的放水通道，所述的放水通道上橫截設置有阻擋塊及驅動阻擋塊打開或閉合放水通道的驅動機構，所述的驅動機構包括供阻擋塊滑移并與放水通道垂直設置的的滑移通道及推動阻擋塊的推動電機，所述的推動電機由水位感應器控制，所述的推動電機驅動設置有與阻擋塊螺紋配合的電機軸。
6.根據權利要求5所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的阻擋塊由彈性材料制成，所述的阻擋塊朝向放水口的端面上設置有V形密封缺口。
7.根據權利要求6所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的放水通道呈Y形排布，包括與放水口聯通的主流段、用于安裝自動放水裝置的自動放水段及備用段，所述的備用段上設置有與外界聯動的手動放水口，所述的手動放水口末端上設置有手動啟閉的放水閥。
8.根據權利要求7所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的濾清器殼體位于放水口的位置設置有卡設放水口內的放水安裝座，所述的放水安裝座中部設置有安裝孔，所述的放水殼體與安裝孔對應的位置設置有伸入聚水腔且與安裝孔螺紋配合的安裝柱，所述的放水通道的主流段延伸并貫穿安裝柱。
9.根據權利要求8所述的旋裝式汽車濾清器，其特征在于:所述的支撐彈簧套設于水位感應器四周。
【文檔編號】F02M37/22GK203962253SQ201420402768
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】陳策 申請人:瑞安市奧神汽車配件有限公司