一種減震降噪油底殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種減震降噪油底殼，油底殼四周邊沿設(shè)置有螺栓安裝孔；底部最低處設(shè)置有放油螺塞孔；主蓄油倉設(shè)置有穩(wěn)油擋板；主蓄油倉底部設(shè)置成波浪狀，其中間區(qū)域為與該波浪狀相反的曲面；主蓄油倉底部外壁設(shè)置有多個相互平行的條狀加強筋，中間區(qū)域為十字網(wǎng)格筋。本技術(shù)方案通過加強筋與曲面加強結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，極大地減小了油底殼的震動和噪聲，在提高其壽命的同時給顧客以舒適的乘車感受。
【專利說明】一種減震降噪油底殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種能減震降噪的發(fā)動機(jī)油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為儲油槽的外殼，存儲機(jī)油，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br>
[0003]隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷更新及對整車舒適性要求的不斷提高，人們對發(fā)動機(jī)油底殼的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。這就要求設(shè)計者除了保證油底殼的儲油功能外，還要設(shè)法減小從油底殼產(chǎn)生和輻射出的震動和噪聲，對油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求。
[0004]現(xiàn)階段的油底殼設(shè)計都存在不同程度的降噪減震設(shè)計。具備該結(jié)構(gòu)油底殼的主要特征為:將原有的油底殼平面設(shè)計成一個弧面，增加加強筋。通過這兩種更改，能夠減小油底殼隨發(fā)動機(jī)的振動，減少油底殼產(chǎn)生的噪聲，但是降噪減震的效果一般，不能達(dá)到效果最大化。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種新型的油底殼設(shè)計，通過對油底殼結(jié)構(gòu)的調(diào)整，最大限度的降低油底殼的震動和噪聲。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種減震降噪油底殼，為長方形盆狀結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)較淺，為輔蓄油倉，一側(cè)較深，為主蓄油倉；
[0008]所述主蓄油倉底部設(shè)置有沿所述油底殼的長邊方向排列的波浪狀曲面結(jié)構(gòu)，且在此波浪狀曲面結(jié)構(gòu)的橫向中間區(qū)域設(shè)置有與該波浪狀結(jié)構(gòu)凹凸相反的曲面結(jié)構(gòu)；
[0009]所述主蓄油倉底部外壁設(shè)置有多個橫向相互平行的條狀加強筋；且將此平行加強筋的部分區(qū)域設(shè)置成交叉的十字網(wǎng)格筋。
[0010]所述輔蓄油倉底部內(nèi)壁設(shè)置有多個曲面和加強筋。
[0011]所述輔蓄油倉底部外壁設(shè)置有多塊從側(cè)壁向內(nèi)橫向延伸的三角形加強塊。
[0012]各所述三角形加強塊之間相互平行。
[0013]所述輔蓄油倉底部外壁中間位置縱向設(shè)置有多個內(nèi)凹的加強結(jié)構(gòu)。
[0014]所述油底殼四周側(cè)壁間隔設(shè)置有內(nèi)凹的曲面加強結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型的有益技術(shù)效果是:
[0016]通過加強筋與曲面加強結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，極大地減小了油底殼的震動和噪聲，在提高其壽命的同時給顧客以舒適的乘車感受。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為減震降噪油底殼的俯視圖；
[0018]圖2為減震降噪油底殼的仰視圖；
[0019]圖3為圖2的軸測視圖。
[0020]符號說明:1_輔蓄油倉2-主蓄油倉3-螺栓安裝孔4-穩(wěn)油擋板5-三角形加強塊6-內(nèi)凹的加強結(jié)構(gòu)7-加強筋8-波浪狀曲面加強結(jié)構(gòu)9-曲面結(jié)構(gòu)10-條狀加強筋11-十字網(wǎng)格筋12-曲面加強結(jié)構(gòu)
【具體實施方式】
[0021]以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術(shù)方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0022]圖1至圖3是本實用新型的一個實施例示意圖。本實施例的減震降噪油底殼由鋁合金壓鑄而成，為長方形盆狀結(jié)構(gòu)，如圖3所示，其中右側(cè)做得較淺，為輔蓄油倉I ;左側(cè)做得較深，為主蓄油倉2，是為了保證在發(fā)動機(jī)縱向傾斜時機(jī)油泵能正常吸到機(jī)油。盆沿四周設(shè)置有螺栓安裝孔3，通過螺栓與發(fā)動機(jī)底部固定連接。側(cè)面設(shè)置有機(jī)油尺安裝孔，用來檢查油量。主蓄油倉底部設(shè)置有穩(wěn)油擋板4，防止汽車行駛時油面波動過大，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀。油底殼底部最低處設(shè)置有放油螺塞孔，平時用放油螺塞密封。
[0023]輔蓄油倉I底部一側(cè)設(shè)置有安裝擋油板的螺栓孔，用于安裝擋油板。輔蓄油倉底部外壁設(shè)置有多塊從側(cè)壁向內(nèi)橫向延伸的三角形加強塊5。三角形加強塊之間相互平行，較大的加強了該部位的強度，同時也提高了抗震性。輔蓄油倉I底部外壁中間位置縱向設(shè)置有多個內(nèi)凹的加強結(jié)構(gòu)6，能夠吸收噪聲，增強強度。輔蓄油倉底部內(nèi)壁設(shè)置有多個曲面和加強筋7，加強底部強度。本申請中所說的橫向是指與油底殼長邊相同的方向；縱向是指與油底殼短邊相同的方向。
[0024]主蓄油倉2底部設(shè)置有沿油底殼長邊方向排列(即沿油底殼長邊方向從左向右方向)的波浪狀曲面加強結(jié)構(gòu)8，且在此波浪狀曲面加強結(jié)構(gòu)的橫向中間區(qū)域，設(shè)置有與該波浪狀結(jié)構(gòu)凹凸相反的曲面結(jié)構(gòu)9 ;該形狀設(shè)計能夠極大的減小油底殼的震動，避免了噪聲的放大與輻射。在此處的橫向是指與油底殼的長邊相同的方向。
[0025]主蓄油倉底部外壁設(shè)置有多個相互平行的條狀加強筋10 ;且將此平行加強筋的部分區(qū)域設(shè)置成交叉的十字網(wǎng)格筋11。交叉的加強筋也能夠有效的提高發(fā)動機(jī)的抗震性和加強底部強度。
[0026]油底殼四周側(cè)壁均間隔設(shè)置有內(nèi)凹的曲面加強結(jié)構(gòu)12。
[0027]通過加強筋與曲面加強結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，極大地減小了油底殼的震動和噪聲，在提高其壽命的同時給顧客以舒適的乘車感受。
[0028]本技術(shù)方案可應(yīng)用到所有發(fā)動機(jī)中，對于不同的油底殼布置空間，可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)難
iF.0
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種減震降噪油底殼，為長方形盆狀結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)較淺，為輔蓄油倉，一側(cè)較深，為主蓄油倉； 其特征在于:所述主蓄油倉底部設(shè)置有沿所述油底殼的長邊方向排列的波浪狀曲面結(jié)構(gòu)，且在此波浪狀曲面結(jié)構(gòu)的橫向中間區(qū)域設(shè)置有與該波浪狀結(jié)構(gòu)凹凸相反的曲面結(jié)構(gòu)； 所述主蓄油倉底部外壁設(shè)置有多個橫向相互平行的條狀加強筋；且將此平行加強筋的部分區(qū)域設(shè)置成交叉的十字網(wǎng)格筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪油底殼，其特征在于:所述輔蓄油倉底部內(nèi)壁設(shè)置有多個曲面和加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪油底殼，其特征在于:所述輔蓄油倉底部外壁設(shè)置有多塊從側(cè)壁向內(nèi)橫向延伸的三角形加強塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震降噪油底殼，其特征在于:各所述三角形加強塊之間相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪油底殼，其特征在于:所述輔蓄油倉底部外壁中間位置縱向設(shè)置有多個內(nèi)凹的加強結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪油底殼，其特征在于:所述油底殼四周側(cè)壁均間隔設(shè)置有內(nèi)凹的曲面加強結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01M11/00GK204060846SQ201420378674
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】陳曉東, 高巧, 喻昆, 孟祥山, 楊洪震, 張龍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司