發動機動力輸出裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機動力輸出裝置，包括用于與發動機曲軸相連接曲軸適配器和用于與發動機變速箱連接的變速箱適配器，所述曲軸適配器和變速箱適配器通過柔性盤連接，所述曲軸適配器和變速箱適配器分別連接在所述柔性盤的兩側，所述變速箱適配器連接有齒圈，所述齒圈與所述柔性盤位于所述變速箱適配器的同一側，通過上述裝置可以使發動機曲軸轉動能量通過柔性盤由曲軸適配器傳遞到變速箱適配器上，從而實現動力的傳遞輸出，不需要飛輪和轉接法蘭等零部件，而且結構緊湊、重量輕、傳動系長度短、可靠性高。
【專利說明】發動機動力輸出裝直
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及及一種將發動機的動力進行輸出的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，使用發動機作為動力的行走機械中，要將發動機的動力傳遞到行走機械的變速箱上，必須有相應的輸出裝置才行，現有的輸出裝置通常都包含有飛輪，發動機(尤其是柴油發動機機)的動力輸出首先要經過飛輪，飛輪后配置連接法蘭和相應適配器，最終實現動力輸出，使用這種結構，零部件較多，增加了故障點，而且重量較重，傳動系統較長，不利于整車布置。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單，占用空間小的柴油機動力輸出裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種發動機動力輸出裝置，包括用于與發動機曲軸連接的曲軸適配器和用于與發動機變速箱連接的變速箱適配器，所述曲軸適配器和變速箱適配器通過柔性盤連接，所述曲軸適配器和變速箱適配器分別連接在所述柔性盤的兩側，所述柔性盤的一側設有與所述曲軸適配器相匹配的第一蓋板，所述柔性盤夾裝在所述曲軸適配器和所述第一蓋板之間，所述柔性盤、曲軸適配器和所述第一蓋板通過緊固件固定連接；所述柔性盤的一側設有與所述變速箱適配器相匹配的第二蓋板，所述柔性盤夾裝在所述變速箱適配器和所述第二蓋板之間，所述柔性盤、變速箱適配器和所述第二蓋板通過緊固件固定連接，所述變速箱適配器連接有齒圈，所述齒圈與所述柔性盤位于所述變速箱適配器的同一側。
[0005]作為一種優選方案，所述變速箱適配器上設有一凸緣，所述齒圈與所述凸緣的相配合，所述柔性盤和所述第二蓋板位于所述凸緣內。
[0006]作為一種優選方案，所述變速箱適配器上設有一中心孔，所述中心孔的孔徑大于所述第二蓋板的外徑。
[0007]作為一種優選方案，所述柔性盤由3片厚度相同的硅鋼板構成
[0008]由于采用了上述技術方案，曲軸適配器和變速箱適配器通過柔性盤連接，發動機曲軸轉動能量通過柔性盤由曲軸適配器傳遞到變速箱適配器上，從而實現動力的傳遞輸出，不需要飛輪和轉接法蘭等零部件，而且結構緊湊、重量輕、傳動系長度短、可靠性高，不僅避免了因空間太小而無法布置傳動系的情況，并且重量輕便、結構緊湊，為整車輕量化工作作出貢獻。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型實施例的結構分解示意圖；
[0011]圖2本實用新型實施例的從變速箱適配器一側觀察的側視圖；
[0012]圖3是圖2中沿A-A向的剖視圖；
[0013]圖中:1，螺栓；2，第一蓋板；3，變速箱適配器；31，凸緣；4，齒圈；5，柔性盤；6，第二蓋板；7，曲軸適配器。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至圖3共同所示，一種發動機動力輸出裝置，包括用于與發動機曲軸連接的曲軸適配器7和用于與發動機變速箱連接的變速箱適配器3，曲軸適配器7與曲軸通過緊固件連接，變速箱適配器3與變速箱之間通常緊固件連接，曲軸適配器7和變速箱適配器3通過柔性盤5連接，曲軸適配器7和變速箱適配器3分別連接在柔性盤5的兩側，柔性盤5的一側設有與曲軸適配器7相匹配的第一蓋板2，柔性盤5夾裝在曲軸適配器7和第一蓋板2之間，柔性盤5、曲軸適配器7和第一蓋板2通過緊固件固定連接，如圖1中所示可以通過螺栓I固定連接，柔性盤5的一側設有與變速箱適配器3相匹配的第二蓋板6，柔性盤5夾裝在變速箱適配器3和第二蓋板6之間，柔性盤5、變速箱適配器3和所述第二蓋板6通過緊固件固定連接，它們之間通常也是通過螺栓連接，變速箱適配器3連接有齒圈4，齒圈4與柔性盤5位于所述變速箱適配器3的同一側。
[0015]為方便齒圈4的安裝，變速箱適配器3上設有一凸緣31，齒圈4與凸緣31的相配合，通常是在齒圈4上設有一凹槽，凸緣31與凹槽相配合，齒圈4與變速箱適配器3通過緊固件連接在一起，柔性盤5和第二蓋板6位于凸緣31內，方便了柔性盤5和第二蓋板6的定位。
[0016]作為一種較佳實施方式，所述變速箱適配器3上設有一中心孔，所述中心孔的孔徑大于所述第二蓋板6的外徑。
[0017]作為一種較佳實施方式，所述柔性盤5由3片厚度相同的硅鋼板構成。
[0018]發動機采用此裝置后，發動機曲軸轉動能量通過柔性盤5由曲軸適配器7傳遞到變速箱適配器3上，從而實現動力的傳遞輸出，而且柔性盤5能夠有效傳遞扭矩，并吸收沖擊振動，變速箱適配器3可以兼具原先飛輪的一些作用，轉速信號的獲取，轉動慣量的儲存與釋放等，本產品與原先采用飛輪的結構相比，不需要飛輪和轉接法蘭等零部件，結構緊湊、重量輕、傳動系長度短、可靠性高，不僅避免了因空間太小而無法布置傳動系的情況，并且重量輕便、結構緊湊，為整車輕量化工作作出貢獻。
【權利要求】
1.發動機動力輸出裝置，其特征在于:包括用于與發動機曲軸連接的曲軸適配器和用于與發動機變速箱連接的變速箱適配器，所述曲軸適配器和變速箱適配器通過柔性盤連接，所述曲軸適配器和變速箱適配器分別連接在所述柔性盤的兩側，所述柔性盤的一側設有與所述曲軸適配器相匹配的第一蓋板，所述柔性盤夾裝在所述曲軸適配器和所述第一蓋板之間，所述柔性盤、曲軸適配器和所述第一蓋板通過緊固件固定連接；所述柔性盤的一側設有與所述變速箱適配器相匹配的第二蓋板，所述柔性盤夾裝在所述變速箱適配器和所述第二蓋板之間，所述柔性盤、變速箱適配器和所述第二蓋板通過緊固件固定連接，所述變速箱適配器連接有齒圈，所述齒圈與所述柔性盤位于所述變速箱適配器的同一側。
2.如權利要求1所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于:所述變速箱適配器上設有一凸緣，所述齒圈與所述凸緣的相配合，所述柔性盤和所述第二蓋板位于所述凸緣內。
3.如權利要求1所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于:所述變速箱適配器上設有一中心孔，所述中心孔的孔徑大于所述第二蓋板的外徑。
4.如權利要求1所述的發動機動力輸出裝置，其特征在于:所述柔性盤由3片厚度相同的硅鋼板構成。
【文檔編號】F02B61/06GK204003086SQ201420372623
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】劉洪震, 栗明, 聶標濤, 邵磊, 張振華, 丁連耀, 趙麗梅 申請人:濰柴動力股份有限公司