一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,齒輪室采用壓鑄鋁材料,齒輪室的內端面的邊緣為第一密封端面,密封端面為精加工端面,且密封端面上設有多個涂膠導向槽。本實用新型通過在第一密封端面上涂膠,并通過螺孔凸臺上的螺栓將齒輪室穩固地安裝在氣缸蓋組件、氣缸體和曲軸箱上,提高了齒輪室的密封效果;齒輪室為壓鑄鋁材料,重量輕,且其內、外側均設置了加強筋,強度高,降低了齒輪室振動和噪音。
【專利說明】一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域,特別涉及一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室。
【背景技術】
[0002]齒輪室通常設置在發動機的前端,對發動機內的各部件起到密封作用。目前,柴油機的應用日益廣泛,由于排放法規和能源日益緊張,人們對發動機性能、排放要求越來越高,采用頂置四氣門發動機結構的發動機能夠更好的降低發動機的排放和油耗。
[0003]與中置凸輪軸發動機相比,采用頂置凸輪軸結構的發動機,其前端的齒輪室需要增加與氣缸蓋組件和曲軸箱的高度密封結構,即增加齒輪室的高度,這就造成齒輪室安裝密封面的變形大,容易出現密封不嚴等故障,同時造成齒輪室的剛度不足,容易產生振動和噪音。另外,需要增加頂置凸輪軸結構與齒輪室結合密封面的零件的數量,由于不同零件的加工質量要求不一致,并且存在三個零件結合的情況,齒輪室加工裝配密封結構設計不合理,就更容易出現密封不嚴的情況。
[0004]由于柴油機的安裝空間有限,同時需要滿足整車輕量化的要求,齒輪室的空間受到局限,因此不能采用鑄鐵結構或者布置更多加強筋、增加厚度方式來增強齒輪室的強度,以解決密封和振動噪音的問題。
[0005]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解,而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,從而克服現有技術中頂置凸輪軸柴油機的齒輪室的密封不嚴的缺陷。
[0007]本實用新型的另一目的在于提供一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,從而克服現有技術中頂置凸輪軸柴油機的齒輪室的振動和噪音大的缺陷。
[0008]為實現上述目的,本實用新型提供了一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,齒輪室采用壓鑄鋁材料,齒輪室的內端面的邊緣為第一密封端面,密封端面為精加工端面,且密封端面上設有多個涂膠導向槽。
[0009]優選地,上述技術方案中,齒輪室的邊緣設有多個螺栓連接孔。
[0010]優選地,上述技術方案中,齒輪室的邊緣上設有多個螺孔凸臺,螺栓連接孔設置在螺孔凸臺上。
[0011]優選地,上述技術方案中,齒輪室上設有用于與曲軸油封連接的油封安裝座孔。
[0012]優選地,上述技術方案中,油封安裝座孔的內表面的下部設有導油槽。
[0013]優選地,上述技術方案中,齒輪室的外側面上設有用于與懸置支架連接的安裝端面,安裝端面上設有安裝孔。
[0014]優選地,上述技術方案中,安裝端面為機加工端面。
[0015]優選地,上述技術方案中,齒輪室的內側設有輻射式的網狀加強筋。
[0016]優選地,上述技術方案中,齒輪室的外側設有多個凸出于齒輪室的外表面的三角形突筋。
[0017]優選地,上述技術方案中,齒輪室的外側的頂部設有多個圓形突筋,圓形突筋上設有多個高度不同的圓形凸臺。
[0018]與現有技術相比,本實用新型具有如下有益效果:
[0019]本實用新型通過在第一密封端面上涂膠,并通過螺孔凸臺上的螺栓將齒輪室穩固地安裝在氣缸蓋組件、氣缸體和曲軸箱上,提高了齒輪室的密封效果;齒輪室為壓鑄鋁材料,重量輕,且其內、外側均設置了加強筋,強度高,降低了齒輪室振動和噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是安裝有本實用新型的齒輪室的柴油機的裝配圖。
[0021]圖2是根據本實用新型的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室的內側的結構圖。
[0022]圖3是根據本實用新型的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室的外側的結構圖。
[0023]主要附圖標記說明:
[0024]1-齒輪室,101-第一密封端面,102-涂膠導向槽,103-網狀加強筋,104-定位銷孔,105-油封安裝座孔,106-導油槽,107-第二密封端面,108-連接孔,109-螺孔凸臺,110-三角形突筋,111-安裝端面,112-圓形突筋,2-發動機懸置支架,3-曲軸油封,4-曲軸箱,5-氣缸體,6-氣缸蓋組件。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖,對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述,但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0026]除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權利要求書中,術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0027]如圖1所示,齒輪室I安裝在柴油機的前端,齒輪室I由上而下依次與氣缸蓋組件
6、氣缸體5以及曲軸箱4固定連接。齒輪室I的前方設有發動機懸置支架2。
[0028]根據本實用新型【具體實施方式】的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室I采用壓鑄鋁材料。如圖1-3所示,齒輪室I的內端面的邊緣為第一密封端面101,密封端面101為精加工端面,且密封端面101上設有多個涂膠導向槽102。齒輪室I的邊緣設有多個螺孔凸臺109和多個定位銷孔104,螺孔凸臺109上設有螺栓連接孔,用于與氣缸蓋組件6、氣缸體5固定連接。優選地,螺孔凸臺109為圓柱體狀。
[0029]安裝時沿著涂膠導向槽102在第一密封端面101上均勻涂膠,然后通過穿過定位銷孔104的定位銷將齒輪室I準確定位,然后通過螺栓連接孔將螺栓壓緊在螺孔凸臺109上,使齒輪室I與氣缸蓋組件6、氣缸體5之間的第一密封端面準確貼合并固定。
[0030]如圖1-3所示,齒輪室I上設有用于與曲軸油封3連接的油封安裝座孔105,防止機油通過曲軸滲漏到柴油機外。油封安裝座孔105的內表面的下部設有導油槽106,如圖2所示,保證曲軸油封3刮下的機油流回到油底殼中,避免曲軸油封處集油而產生滲漏。齒輪室I的外側面上設有用于與懸置支架2連接的安裝端面111,安裝端面111上設有安裝孔。優選地,安裝端面111為機加工端面。
[0031]如圖2-3所示,齒輪室I的下端面為第二密封端面107,第二密封端面107為精加工端面,確保曲軸箱4與齒輪室I之間的密封精度。第二密封端面107上設有多個連接孔,用于曲軸箱4與齒輪室I之間的固定連接。
[0032]如圖2所示,齒輪室I的內側設有輻射式的網狀加強筋103。網狀加強筋103呈不規則的網狀結構,網狀加強筋103從齒輪室I的頂部一直延伸到其底部。優選地油封安裝座孔105處的網狀加強筋103從油封安裝座孔105的圓周向四周輻射。齒輪室I的外側靠近底部的位置設有多個凸出于齒輪室I的外表面的三角形突筋110,減小尺寸過渡區的應力集中,增加齒輪室的剛度。齒輪室I的外側的頂部設有多個圓形突筋112,圓形突筋112上設有多個高度不同的圓形凸臺。多種結構的加強筋有效加強了齒輪室的剛度,減少了齒輪室的振動和噪聲。
[0033]本實用新型通過在第一密封端面上涂膠,并通過螺孔凸臺上的螺栓將齒輪室穩固地安裝在氣缸蓋組件、氣缸體和曲軸箱上,提高了齒輪室的密封效果;齒輪室為壓鑄鋁材料,重量輕,且其內、外側均設置了加強筋,強度高,降低了齒輪室振動和噪音。
[0034]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式,并且很顯然,根據上述教導,可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用,從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【權利要求】
1.一種頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室采用壓鑄鋁材料,所述齒輪室的內端面的邊緣為第一密封端面,所述密封端面為精加工端面,且所述密封端面上設有多個涂膠導向槽。
2.根據權利要求1所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的邊緣設有多個螺栓連接孔。
3.根據權利要求2所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的邊緣上設有多個螺孔凸臺,所述螺栓連接孔設置在所述螺孔凸臺上。
4.根據權利要求1或2所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室上設有用于與曲軸油封連接的油封安裝座孔。
5.根據權利要求4所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述油封安裝座孔的內表面的下部設有導油槽。
6.根據權利要求4所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的外側面上設有用于與懸置支架連接的安裝端面,所述安裝端面上設有安裝孔。
7.根據權利要求6所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述安裝端面為機加工端面。
8.根據權利要求1所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的內側設有輻射式的網狀加強筋。
9.根據權利要求8所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的外側設有多個凸出于所述齒輪室的外表面的三角形突筋。
10.根據權利要求8所述的頂置凸輪軸柴油機的齒輪室,其特征在于,所述齒輪室的外側的頂部設有多個圓形突筋,所述圓形突筋上設有多個高度不同的圓形凸臺。
【文檔編號】F02F7/00GK203925774SQ201420371712
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】蒙小聰, 劉治春, 羅程, 王春玲, 聶鳳君, 譚舒然, 蔣一丹 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司