壓力調(diào)節(jié)閥及發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓力調(diào)節(jié)閥，包括：閥單元，該閥單元包括殼體和容納在該殼體內(nèi)的閥組件；以及具有燃油入口和燃油出口的增強(qiáng)外殼，該增強(qiáng)外殼容納所述閥單元，所述閥單元在所述燃油入口和燃油出口之間的壓力差達(dá)到設(shè)定值時開啟以使得所述燃油入口與燃油出口連通，所述增強(qiáng)外殼包括：具有所述燃油入口的上部外殼；和具有所述燃油出口的下部外殼，該下部外殼與所述上部外殼密封連接。上述包括增強(qiáng)外殼的壓力調(diào)節(jié)閥可以在高壓下正常工作，能夠保證發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)在高壓條件下的穩(wěn)定運(yùn)行。
【專利說明】壓力調(diào)節(jié)閥及發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓力調(diào)節(jié)閥和帶有該壓力調(diào)節(jié)閥的發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)通常包括壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥對燃油供給系統(tǒng)中燃油管道內(nèi)的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)供油壓力過大時，壓力調(diào)節(jié)閥將打開，使燃油經(jīng)回油管流回油箱，從而使燃油管道內(nèi)的油壓保持恒定，降低油壓太高致使油路損毀或油路中的零部件損毀的可能性。
[0003]已知的壓力調(diào)節(jié)閥通常包括殼體、閥體和彈簧等部件，該壓力調(diào)節(jié)閥并聯(lián)在油箱的供油管和回油管上，燃油從進(jìn)油口進(jìn)入并作用在閥體的一端，當(dāng)作用在閥體一端的油壓較高，油壓所產(chǎn)生的作用力大于閥體另一端彈簧對閥體的偏壓力，因此彈簧將被壓縮，閥體向另一端移動，從而使油路中的一部分油液經(jīng)出油口流回油箱，使燃油管道內(nèi)的油壓下降，直至油壓所產(chǎn)生的推力與彈簧的偏壓力保持平衡。
[0004]然而，已知的用于燃油供給系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥存在著一些不足之處，例如，當(dāng)燃油管道內(nèi)的壓力驟增時，閥殼體易在高壓沖擊下爆裂或損壞；或者，由于長期工作于高溫、高壓的燃油管道中，殼體較易老化而縮短壓力調(diào)節(jié)閥的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]基于此，有必要針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能在高壓條件下工作的壓力調(diào)節(jié)閥。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，
[0007]一種壓力調(diào)節(jié)閥，包括:
[0008]閥單元，該閥單元包括殼體和容納在該殼體內(nèi)的閥組件；以及
[0009]具有燃油入口和燃油出口的增強(qiáng)外殼，該增強(qiáng)外殼容納所述閥單元，所述閥單元在所述燃油入口和燃油出口之間的壓力差達(dá)到設(shè)定值時開啟以使得所述燃油入口與燃油出口連通，所述增強(qiáng)外殼包括:
[0010]具有所述燃油入口的上部外殼；和
[0011 ] 具有所述燃油出口的下部外殼，該下部外殼與所述上部外殼密封連接。
[0012]在其中一個實(shí)施方式中，所述上部外殼和所述下部外殼通過激光焊接固定在一起。
[0013]在其中一個實(shí)施方式中，所述閥組件包括閥體、彈簧和密封裝置，所述密封裝置連接至所述殼體的上壁，所述彈簧的一端與所述殼體接觸，另一端與所述閥體接觸，所述彈簧將所述閥體偏壓至抵靠所述密封裝置，從而斷開所述燃油入口與燃油出口之間的連通。
[0014]在其中一個實(shí)施方式中，所述閥體包括用于連通所述燃油入口與燃油出口的連通通道，當(dāng)所述閥體抵靠所述密封裝置時，所述密封裝置密封所述連通通道。
[0015]在其中一個實(shí)施方式中，所述密封裝置的位置能夠相對所述殼體上下調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)彈簧的偏壓力。
[0016]在其中一個實(shí)施方式中，所述密封裝置與所述殼體的上壁通過螺紋連接，通過相對所述殼體的上壁旋動所述密封裝置，從而上下調(diào)節(jié)所述密封裝置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括:
[0018]燃油箱；
[0019]燃油進(jìn)給管路，與所述燃油箱出口連通；
[0020]燃油回流管路，與所述燃油箱進(jìn)口連通；
[0021]高壓泵，設(shè)置在所述燃油進(jìn)給管路和所述燃油回流管路之間；
[0022]燃油濾清器，設(shè)置在所述燃油進(jìn)給管路上，并處于所述燃油箱與所述高壓泵之間；以及
[0023]壓力調(diào)節(jié)閥，設(shè)置在所述高壓泵的進(jìn)口和出口之間；
[0024]其中，所述壓力調(diào)節(jié)閥為上文所述的任一種壓力調(diào)節(jié)閥。
[0025]上述壓力調(diào)節(jié)閥，包括包繞閥單元的增強(qiáng)外殼，其上部外殼和下部外殼通過密封固定，從而壓力調(diào)節(jié)閥可以在高壓下正常工作，保證了發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的正常運(yùn)作。優(yōu)選的，所述上部外殼和下部外殼通過激光焊接連接而密封固定，由于激光焊接的連接結(jié)構(gòu)牢固，從而使得所述壓力調(diào)節(jié)閥能夠承受更高的工作壓力，如高達(dá)20巴的壓力。
[0026]此外，密封裝置與殼體的上壁通過螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動密封裝置，使其上下移動，調(diào)整彈簧的偏壓力，從而調(diào)整發(fā)動機(jī)的燃油壓力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的壓力調(diào)節(jié)閥的剖視示意圖；
[0028]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0030]如圖1所示，壓力調(diào)節(jié)閥I包括閥單元11和容納該閥單元11的增強(qiáng)外殼12。增強(qiáng)外殼12包括具有燃油入口 13的上部外殼121和具有燃油出口 14的下部外殼122，該下部外殼122與上部外殼121密封固定。由于所述壓力調(diào)節(jié)閥I包括包繞閥單元11的增強(qiáng)外殼12，其上部外殼121和下部外殼122通過密封固定，從而壓力調(diào)節(jié)閥I可以在高壓下正常工作，保證了發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的正常運(yùn)作。
[0031]優(yōu)選的，上部外殼122和下部外殼121可以通過激光焊接固定在一起，這樣可以使壓力調(diào)節(jié)閥能夠在更高壓(如20巴)下正常工作，從而保證發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)在較為高壓下的正常運(yùn)作?？蛇x的，所述上部外殼122和下部外殼121還可以通過螺紋連接，或通過一般焊接等方式密封固定。
[0032]在本實(shí)施例中，所述閥單元11包括殼體111和容納在該殼體111內(nèi)的閥組件110，該閥組件I1包括閥體112、彈簧113和密封裝置114。密封裝置114連接至殼體111的上壁。彈簧113的一端與殼體111底壁接觸，另一端與閥體112接觸，彈簧113將閥體112偏壓至抵靠密封裝置114。閥體112包括用于連通燃油入口 13與燃油出口 14的連通通道15，當(dāng)閥體112抵靠密封裝置114時，該密封裝置114密封所述連通通道15，從而斷開燃油入口 13與燃油出口 14之間的連通。
[0033]優(yōu)選的，密封裝置114的位置能夠相對殼體111上下調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)彈簧113的偏壓力，從而調(diào)整發(fā)動機(jī)的燃油壓力。如所述密封裝置114與殼體111的上壁通過螺紋連接，通過相對殼體111的上壁旋動該密封裝置114，從而上下調(diào)節(jié)所述密封裝置。
[0034]優(yōu)選的，密封裝置114和閥體112由抗燃油腐蝕材料制成，可以防止閥體因燃油腐蝕而受損，從而延長使用時間。例如，所述防燃油腐蝕材料可以是不銹鋼，鋁合金等。進(jìn)一步優(yōu)選地，構(gòu)成所述密封裝置114或閥體112的抗燃油腐蝕材料是抗燃油腐蝕橡膠，或者，構(gòu)成所述密封裝置114和閥體112的抗燃油腐蝕材料均是抗燃油腐蝕橡膠，由于橡膠具有減震緩沖的作用，從而可以降低閥體開閉時所產(chǎn)生的噪音。
[0035]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的示意圖。如圖2所示，發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括:燃油箱；燃油進(jìn)給管路，與燃油箱出口連通；燃油回流管路，與燃油箱進(jìn)口連通；高壓泵，設(shè)置在燃油進(jìn)給管路和燃油回流管路之間；燃油濾清器，設(shè)置在燃油進(jìn)給管路上，并處于燃油箱與高壓泵之間；以及如上文所述的壓力調(diào)節(jié)閥，設(shè)置在高壓泵的進(jìn)口和出口之間。
[0036]當(dāng)作用在壓力調(diào)節(jié)閥I 一端的油壓較高，油壓所產(chǎn)生的作用力大于壓力調(diào)節(jié)閥I中的彈簧對閥體的偏壓力，因此彈簧將被壓縮，閥體向另一端移動，從而使油路中的一部分油液經(jīng)出油口流回油箱，使燃油管道內(nèi)的油壓下降，直至油壓所產(chǎn)生的推力小于彈簧的偏壓力。
[0037]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括: 閥單元，該閥單元包括殼體和容納在該殼體內(nèi)的閥組件；以及 具有燃油入口和燃油出口的增強(qiáng)外殼，該增強(qiáng)外殼容納所述閥單元，所述閥單元在所述燃油入口和燃油出口之間的壓力差達(dá)到設(shè)定值時開啟以使得所述燃油入口與燃油出口連通，所述增強(qiáng)外殼包括: 具有所述燃油入口的上部外殼；和 具有所述燃油出口的下部外殼，該下部外殼與所述上部外殼密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述上部外殼和所述下部外殼通過激光焊接固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥組件包括閥體、彈簧和密封裝置，所述密封裝置連接至所述殼體的上壁，所述彈簧的一端與所述殼體接觸，另一端與所述閥體接觸，所述彈簧將所述閥體偏壓至抵靠所述密封裝置，從而斷開所述燃油入口與燃油出口之間的連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體為抗燃油腐蝕橡膠閥體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述密封件為抗燃油腐蝕橡膠密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥體包括用于連通所述燃油入口與燃油出口的連通通道，當(dāng)所述閥體抵靠所述密封裝置時，所述密封裝置密封所述連通通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任意一項(xiàng)所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述密封裝置的位置能夠相對所述殼體上下調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)彈簧的偏壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述密封裝置與所述殼體的上壁通過螺紋連接，通過相對所述殼體的上壁旋動所述密封裝置，從而上下調(diào)節(jié)所述密封裝置。
9.一種發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括: 燃油箱； 燃油進(jìn)給管路，與所述燃油箱出口連通； 燃油回流管路，與所述燃油箱進(jìn)口連通； 高壓泵，設(shè)置在所述燃油進(jìn)給管路和所述燃油回流管路之間； 燃油濾清器，設(shè)置在所述燃油進(jìn)給管路上，并處于所述燃油箱與所述高壓泵之間；以及 壓力調(diào)節(jié)閥，設(shè)置在所述高壓泵的進(jìn)口和出口之間； 其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)閥為上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓力調(diào)節(jié)閥。
【文檔編號】F02M37/04GK204003195SQ201420364887
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】喬基奧·基隆迪 申請人:上海歐菲濾清器有限公司