一種改進(jìn)的燃油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的燃油濾清器，其包括螺紋密板（2）、濾罐（1）和濾芯組件（3），所述濾罐（1）內(nèi)設(shè)有與所述螺紋密板（2）固定連接且具有通孔的連接軸（21），所述連接軸（21）的下端與所述濾芯組件（3）密封連接，所述螺紋密板（2）與所述濾芯組件（3）之間設(shè)置有壓縮彈簧（6），所述濾芯組件（3）的下端與所述濾罐（1）密封連接。本實(shí)用新型提供的燃油濾清器可加強(qiáng)濾清器在振動(dòng)條件下的穩(wěn)定性，減小濾清器失效的概率，提高濾清器的使用壽命。
【專利說明】一種改進(jìn)的燃油濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種改進(jìn)的燃油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油濾清器是車輛、船舶等用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力設(shè)備上的一個(gè)重要的零部件，其主要用于過濾燃油中的雜質(zhì)，避免燃油中的雜質(zhì)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)中，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
[0003]目前，內(nèi)燃機(jī)用燃油濾清器廣泛采用“螺紋密板組件+密封墊+濾芯組件+底部支撐彈簧+濾罐(組件)”結(jié)構(gòu)，如圖1所示，通過支撐彈簧受壓縮產(chǎn)生的彈力實(shí)現(xiàn)螺紋密板組件、密封墊和濾芯組件之間的密封，從而有效實(shí)現(xiàn)過濾前燃油(臟油)和過濾后燃油(干凈油)之間的隔離。
[0004]但通過振動(dòng)試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，此結(jié)構(gòu)產(chǎn)品由于彈簧較長(zhǎng)所以穩(wěn)定性差，無法保證濾芯始終保持在一個(gè)較低的振動(dòng)狀態(tài)，而且僅僅靠彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)密封，一旦彈簧失效整個(gè)濾清器就會(huì)短路，導(dǎo)致濾清器在某些工況下性能降低甚至失效，進(jìn)而降低內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]基于上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種改進(jìn)的燃油濾清器，其可加強(qiáng)濾清器在振動(dòng)條件下的穩(wěn)定性，減小濾清器失效的概率，提高濾清器的使用壽命。
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0007]—種改進(jìn)的燃油濾清器，包括螺紋密板、濾罐和濾芯組件，其特征在于:所述濾罐內(nèi)設(shè)有與所述螺紋密板固定連接且具有通孔的連接軸，所述連接軸的下端與所述濾芯組件密封連接，所述螺紋密板與所述濾芯組件之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述濾芯組件的下端與所述濾罐密封連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述螺紋密板與所述連接軸一體拉伸。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接軸焊接或鉚接在所述螺紋密板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接軸上套設(shè)有壓縮彈簧和/或所述連接軸的兩側(cè)設(shè)有壓縮彈簧。
[0011]進(jìn)一步的，所述連接軸上設(shè)有第一密封圈，所述上端蓋上設(shè)有與所述第一密封圈相匹配的第一卡槽，所述第一密封圈卡設(shè)在所述第一卡槽內(nèi)；所述濾罐的底部設(shè)有第二密封圈，下端蓋上設(shè)有與所述第二密封圈相匹配的第二卡槽，所述第二密封圈卡設(shè)在所述第二卡槽內(nèi)，所述下端蓋與所述濾罐密封連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述外層下端蓋與所述濾罐底部之間設(shè)有膜片。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]1.采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中采用在濾芯組件和濾罐底部之間設(shè)置支撐彈簧來實(shí)現(xiàn)螺紋密板組件、密封墊和濾芯組件之間的密封的技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)，將濾芯組件通過密封圈與螺紋密板上的連接軸及濾罐進(jìn)行側(cè)面密封，解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)支撐彈簧失效時(shí)導(dǎo)致濾清器失效的問題；
[0015]2.采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在螺紋密板和濾芯組件之間設(shè)置壓縮彈簧，可進(jìn)一步提高濾清器各部件之間的密封性能，將壓縮彈簧套設(shè)在連接軸上，連接軸相當(dāng)于是壓縮彈簧的導(dǎo)軌，可提高壓縮彈簧的穩(wěn)定性，減少振動(dòng)對(duì)濾芯組件的影響，進(jìn)一步提高濾清器的穩(wěn)定性，提聞濾清器的使用壽命；
[0016]3.采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于濾芯組件與連接軸及濾罐之間的側(cè)面密封，若壓縮彈簧失效，濾清器仍可正常工作，避免因?yàn)闉V清器失效將未處理的燃油排入內(nèi)燃機(jī)而影響內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中燃油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的燃油濾清器實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的燃油濾清器實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的燃油濾清器實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]其中:1、濾罐；2、螺紋密板；21、連接軸；3、濾芯組件；31、濾紙；32、中心管；33、上端蓋；331、第一卡槽；34、下端蓋；341、第二卡槽；342、連接部；4、支撐彈簧；5、密封墊；
6、壓縮彈簧；71、第一密封圈；72、第二密封圈；8、膜片。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0024]參見圖1，為現(xiàn)有技術(shù)中燃油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括濾罐1、螺紋密板2、濾芯組件3，濾芯組件3與濾罐I底部之間設(shè)有支撐彈簧4，同時(shí)在濾芯組件3和螺紋密板2之間設(shè)置密封墊5，通過支撐彈簧4的彈力作用將濾芯組件3、螺紋密板2和濾罐I密封。該結(jié)構(gòu)的濾清器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是在振動(dòng)條件下穩(wěn)定性較差，若支撐彈簧4失效，則濾清器則會(huì)出現(xiàn)短路失效，導(dǎo)致燃油未經(jīng)濾清器處理即進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，降低內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
[0025]參見圖2，為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的燃油濾清器實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括螺紋密板2、濾罐I和濾芯組件3，濾芯組件3設(shè)置在濾罐I內(nèi)，濾芯組件3的上方設(shè)有與螺紋密板2固定連接且具有通孔的連接軸21，連接軸21可以與螺紋密板2 —體拉伸，也可通過焊接或鉚接的方式固定在螺紋密板2的下方。
[0026]連接軸21的下端與濾芯組件3密封連接，連接軸21的下端設(shè)有第一密封圈71，濾芯組件3的上端蓋33上設(shè)有與第一密封圈71相匹配的第一卡槽331，第一密封圈71卡設(shè)在第一卡槽331內(nèi)；濾罐I的底部設(shè)有第二密封圈72，濾芯組件3下端蓋34設(shè)有與第二密封圈72相匹配的第二卡槽341，第二密封圈72卡設(shè)在第二卡槽342內(nèi)。濾芯組件3下端蓋34還設(shè)有連接部342，該連接部342固定在濾罐I底部。
[0027]螺紋密板2和濾芯組件3之間設(shè)置有壓縮彈簧6，可以將壓縮彈簧6套設(shè)在連接軸21上，壓縮彈簧6的設(shè)置可提高濾芯組件3、螺紋密板2和濾罐I之間的密封性能，而連接軸21相當(dāng)于壓縮彈簧6的導(dǎo)軌，使得壓縮彈簧6在振動(dòng)條件下具有更高的穩(wěn)定性。
[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型的有益效果，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，在本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例中，參見圖3，在連接部342與濾罐I底部之間設(shè)有膜片8，膜片8的設(shè)置減少濾芯組件3與濾罐I之間剛性接觸，實(shí)現(xiàn)軸向振動(dòng)能量的衰減，提高濾清器在振動(dòng)條件下的穩(wěn)定性。
[0029]作為可選的技術(shù)方案，其余與實(shí)施例2相同，不同之處在于，在本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例中，參見圖4，連接軸21上沒有套設(shè)壓縮彈簧6，而在連接軸21的兩側(cè)各設(shè)置壓縮彈簧6，兩個(gè)壓縮彈簧的設(shè)置可提高濾清器各部件之間的密封性能。當(dāng)然，也可同時(shí)在連接軸21上套設(shè)壓縮彈簧6。
[0030]綜上所述，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:(I)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中采用在濾芯組件和濾罐底部之間設(shè)置支撐彈簧來實(shí)現(xiàn)螺紋密板組件、密封墊和濾芯組件之間的密封的技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)，將濾芯組件通過密封圈與螺紋密板上的連接軸及濾罐進(jìn)行側(cè)面密封，解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)支撐彈簧失效時(shí)導(dǎo)致濾清器失效的問題；(2)在螺紋密板和濾芯組件之間設(shè)置壓縮彈簧，可進(jìn)一步提高濾清器各部件之間的密封性能，將壓縮彈簧套設(shè)在連接軸上，連接軸相當(dāng)于是壓縮彈簧的導(dǎo)軌，可提高壓縮彈簧的穩(wěn)定性，減少振動(dòng)對(duì)濾芯組件的影響，進(jìn)一步提高濾清器的穩(wěn)定性，提高濾清器的使用壽命；(3)由于濾芯組件與連接軸及濾罐之間的側(cè)面密封，若壓縮彈簧失效，濾清器仍可正常工作，避免因?yàn)闉V清器失效將未處理的燃油排入內(nèi)燃機(jī)而影響內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
[0031]上述實(shí)例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的燃油濾清器，包括螺紋密板(2)、濾罐(I)和濾芯組件(3)，其特征在于:所述濾罐(I)內(nèi)設(shè)有與所述螺紋密板(2)固定連接且具有通孔的連接軸(21)，所述連接軸(21)的下端與所述濾芯組件(3)密封連接，所述螺紋密板(2)與所述濾芯組件(3)之間設(shè)置有壓縮彈簧出)，所述濾芯組件(3)的下端與所述濾罐(I)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的燃油濾清器，其特征在于:所述螺紋密板(2)與所述連接軸(21) —體拉伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的燃油濾清器，其特征在于:所述連接軸(21)焊接或鉚接在所述螺紋密板(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的改進(jìn)的燃油濾清器，其特征在于:所述連接軸(21)上套設(shè)有壓縮彈簧(6)和/或所述連接軸(21)的兩側(cè)設(shè)有壓縮彈簧(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的燃油濾清器，其特征在于:所述連接軸(21)上設(shè)有第一密封圈(71)，上端蓋(33)上設(shè)有與所述第一密封圈(71)相匹配的第一卡槽(331)，所述第一密封圈(71)卡設(shè)在所述第一卡槽(331)內(nèi)；所述濾罐(I)的底部設(shè)有第二密封圈(72)，下端蓋(34)上設(shè)有與所述第二密封圈(72)相匹配的第二卡槽(341)，所述第二密封圈(72)卡設(shè)在所述第二卡槽(341)內(nèi)，所述下端蓋(34)設(shè)有連接部(342)，所述連接部(342)固定在所述濾罐(I)底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的燃油濾清器，其特征在于:所述連接部(342)與所述濾罐(I)底部之間設(shè)有膜片(8)。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK204003203SQ201420343527
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】張士光, 陳衛(wèi), 王玉 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司