一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置制造方法
【專利摘要】一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置，包括，在氣缸體內套裝有活塞，在活塞的下部設置有連桿，其特征在于：在連桿與曲軸之間添加杠桿和連接桿，形成連桿與活塞固定連接，下部通過連接銷連接杠桿，在杠桿中部的長形孔內用連接銷連接連接桿，連接桿與曲軸軸銷連接，從而形成杠桿式結構。在凸輪軸上套裝有拉桿連接套，在拉桿連接套的內側設有斜槽，凸輪軸內側設置的拉桿上的凸起塊嵌入凸輪軸上的長形槽內，與斜槽卡緊式連接，在拉桿的一側設置有撥片，本實用新型采用杠桿式結構傳動，使活塞在氣缸體內直上直下運動，減少了摩擦，提高了使用壽命，與公知技術相比，氣缸體加長，使爆發行程加大，馬力增大，延長了燃燒時間，降低了尾氣排放。
【專利說明】一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種大行程凸輪控壓發動機部件，特別是一種大行程凸輪控壓發 動機用活塞傳動裝置，屬于車輛用發動機部件方面的【技術領域】。
【背景技術】
[0002] 目前，公知的部分發動機用活塞傳動裝置，在氣缸體的內部套裝活塞，其活塞通過 連桿與曲軸連接固定，其弊端是，活塞在運動時，其連桿會有晃動的可能性，從而造成連桿 與氣缸體內壁摩擦，使重心偏離，而且凸輪軸無法控制進氣量，其產生的馬力相對薄弱。
【發明內容】
[0003] 針對上述問題存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種大行程凸輪控壓發 動機用活塞傳動裝置。
[0004] 一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置，包括，在凸輪軸（1)上設置凸輪 A(16)和凸輪B (17)通過搖臂A(14)和搖臂B (15)連接有控制氣門開啟和閉合的進氣門 (12)和排氣門（13);在氣缸體（4)內套裝有活塞（5)，凸輪軸⑴一側的齒輪與曲軸（9) 一 側的齒輪通過鏈條或皮帶連接，在活塞（5)的下部設置有連桿（6)，其特征在于：在連桿（6) 與曲軸（9)之間添加杠桿（7)和連接桿（8)，形成連桿（6)與活塞（5)固定連接，下部通過 連接銷連接杠桿（7)，在杠桿（7)中部的長形孔內用連接銷連接連接桿（8)，連接桿（8)與 曲軸（9)軸銷連接，從而形成杠桿式結構。
[0005] 在凸輪軸（1)上套裝有拉桿連接套（11)，在拉桿連接套（11)的內側設有斜槽 (18)，在凸輪軸（1)的內側插接有拉桿（2)，所述拉桿（2)上設置的凸起塊（19)嵌入凸輪軸 (1)上的長形槽（20)內，與斜槽（18)卡緊式連接，在拉桿（2)的一側設置有撥片（3)，所述 的撥片⑶連接油門。
[0006] 所述凸起塊（19)的高度高于長形槽（20)。
[0007] 加長了的氣缸體（4)，進而使氣缸體（4)內的活塞（5)加大了行程。
[0008] 本實用新型有結構簡單，設計合理，采用杠桿式結構傳動，使活塞在氣缸體內直上 直下運動，減少了摩擦，提高了使用壽命，減少了維修工作。與公知技術相比，氣缸體加長， 使爆發行程加大，從而增大了馬力，延長了燃燒時間，降低了尾氣排放。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0010] 圖2是本實用新型的凸輪軸（1)的結構示意圖；
[0011] 圖3是本實用新型的拉桿連接套（2)的內側結構示意圖；
[0012] 圖4是圖2去掉拉桿連接套（2)后部分放大結構示意圖。
[0013] 圖中：凸輪軸1、拉桿2、拔片3、氣缸體4、活塞頭5、連桿6、杠桿7、連 接桿8、曲軸9、固定桿10、拉桿連接套11、進氣門12、排氣門13、搖臂A 14、搖 臂B 15、凸輪A 16、凸輪B 17、斜槽18、凸起塊19、長形槽20。
【具體實施方式】
[0014] 如圖1所示，一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置，包括，在凸輪軸1上設 置凸輪A16和凸輪B17通過搖臂A14和搖臂B15連接有控制氣門開啟和閉合的進氣門12 和排氣門13 ;在氣缸體4內套裝有活塞頭5,凸輪軸1 一側的齒輪與曲軸9 一側的齒輪鏈條 連接。其特征在于：在連桿6與曲軸9之間添加杠桿7和連接桿8,形成連桿6與活塞5固 定連接，下部通過連接銷連接杠桿7,在杠桿7中部的長形孔內用連接銷連接連接桿8,形成 杠桿式結構，使活塞頭5在做上下往復運動時，連桿6不會碰觸到氣缸體4的內壁，進而減 少了摩擦。連接桿8與曲軸9軸銷連接，使曲軸9隨連接桿8自由轉動。
[0015] 圖2、圖3、圖4所示，在凸輪軸1上套裝有拉桿連接套11，在拉桿連接套11的內側 設有斜槽18。在凸輪軸1的內側插接有拉桿2,所述拉桿2上設置的凸起塊19嵌入凸輪軸 1上的長形槽20內，與斜槽18卡連接，通過拉桿2帶動拉桿連接套11扭動，進而控制氣門 關閉時間，調整進氣量，有增大馬力的作用。所述凸起塊19的高度高于長形槽20。在拉桿 2的一側設置有撥片3,所述的拔片3連接油門。通過拔片3來拉動拉桿2。
[0016] 如圖1所不，在曲軸9的兩側設置有固定桿10,分別用來與發動機的齒輪連接。
【權利要求】
1. 一種大行程凸輪控壓發動機用活塞傳動裝置，包括，在凸輪軸（1)上設置凸輪A(16) 和凸輪B(17)通過搖臂A(14)和搖臂B(15)連接有控制氣門開啟和閉合的進氣門（12)和 排氣門（13);在氣缸體⑷內套裝有活塞（5)，凸輪軸⑴一側的齒輪與曲軸（9) 一側的齒 輪通過鏈條或皮帶連接，在活塞（5)的下部設置有連桿（6)，其特征在于：在連桿（6)與曲 軸（9)之間添加杠桿（7)和連接桿（8)，形成連桿（6)與活塞（5)固定連接，下部通過連接 銷連接杠桿（7)，在杠桿（7)中部的長形孔內用連接銷連接連接桿（8)，連接桿（8)與曲軸 (9)軸銷連接，從而形成杠桿式結構。
2. 根據權利要求1所述的一種活塞傳動裝置，其特征在于：在凸輪軸（1)上套裝有拉 桿連接套（11)，在拉桿連接套（11)的內側設有斜槽（18)，在凸輪軸（1)的內側插接有拉桿 (2)，所述拉桿（2)上設置的凸起塊（19)嵌入凸輪軸（1)上的長形槽（20)內，與斜槽（18) 卡緊式連接，在拉桿（2)的一側設置有撥片（3)，所述的撥片（3)連接油門。
3. 根據權利要求2所述的一種活塞傳動裝置，其特征在于：所述凸起塊（19)的高度高 于長形槽（20)。
4. 根據權利要求1所述的一種活塞傳動裝置，其特征在于：加長了的氣缸體（4)，進而 使氣缸體（4)內的活塞（5)加大了行程。
【文檔編號】F02B75/32GK203879625SQ201420330145
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】張紀軍 申請人:張紀軍