發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，該發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)包括：滑油管；密封接頭，密封接頭套設(shè)在滑油管上；其中，密封接頭包括與待密封的發(fā)動機機體接觸的密封面，密封面為與滑油管同軸的第一圓錐面。在本申請中，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)包括滑油管和套設(shè)在滑油管上的密封接頭，且密封接頭包括與待密封的發(fā)動機機體接觸的密封面，該密封面為與滑油管同軸的第一圓錐面。這樣，一方面，這種圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面較容易加工，可以保證密封面的加工精度，保證了對發(fā)動機機體的密封作用；另一方面，圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面可以實現(xiàn)的錐面密封，進而可以通過對該錐形結(jié)構(gòu)的密封面進行擠壓安裝以防止該密封結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫。
【專利說明】發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，更具體地，涉及一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機是由德國發(fā)動機專家菲力士.汪克爾(Felix WankeI)實用新型的一種旋轉(zhuǎn)活塞掃氣四沖程發(fā)動機，它具有質(zhì)量輕、體積小、功重比大、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、高速性能好等許多往復(fù)式發(fā)動機無法比擬的優(yōu)點。
[0003]目前，該三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機主要應(yīng)用于無人駕駛的飛行器、林用機械、輕型飛機軍用特種車輛和武裝系統(tǒng)上的小型發(fā)電機組、小型船舶等對體積、品質(zhì)、安全性和環(huán)境適應(yīng)性有嚴格要求的領(lǐng)域，并已成為內(nèi)燃機的重要研究方向。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機中的潤滑系統(tǒng)主要由滑油泵I和滑油管2組成，潤滑系統(tǒng)的工作原理為:滑油泵I由水泵葉輪軸驅(qū)動，滑油泵I上有兩個出油口，將滑油分為兩路，一路通過滑油管2注入到燃油噴射組件3的進氣道內(nèi)，使其與進入的混合氣混合后進入燃燒室，以潤滑徑向密封件和缸體內(nèi)型面；另一路通過滑油管2注入到前缸蓋軸承安裝處4，潤滑前部軸承、固定外齒輪、端面密封件，隨后被轉(zhuǎn)子冷卻空氣吹到軸承和后端蓋處，潤滑后軸承和后缸蓋端面。
[0005]如圖1所示，滑油管2在發(fā)動機上安裝時一端與滑油泵I連接，另一端與發(fā)動機機體5連接，且與發(fā)動機機體5連接的一端為滑油出油口。
[0006]如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的滑油管組合包括滑油管2、滑油管密封接頭6和安裝接頭7 ;其中，滑油管2為Φ4、壁厚為0.5的標準油管；滑油管密封接頭6起到密封作用，防止產(chǎn)生滑油泄露的情況；安裝接頭7主要用于將滑油管2安裝在發(fā)動機上。
[0007]然而，在圖2中，由于滑油管密封接頭6的密封面為球面外緣，因其加工精度較低，于是會導(dǎo)致其密封性差，并且，球面密封還有一個缺點便是當(dāng)該球面結(jié)構(gòu)受到較大擠壓時，會使球面的最高點滑動、松脫，進而造成滑油泄露；其次，滑油管密封接頭6和滑油管2通過過盈連接，這種連接方式可靠程度較差，很容易使滑油管密封接頭6與滑油管2發(fā)生脫落或橫向移動；另外，圖2中的滑油管密封接頭6的加工過程較為復(fù)雜，其為在一個球形結(jié)構(gòu)上加工出兩個相對的平面，再在這兩個平面的中心加工一個孔，由于兩個平面的平行度很難保證，于是，加工廢品率的較高，其合格率僅為40 %，不適合大批量生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型旨在提供一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，以解決現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)密封效果較差的問題。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，包括:滑油管；密封接頭，密封接頭套設(shè)在滑油管上；其中，密封接頭包括與待密封的發(fā)動機機體接觸的密封面，密封面為與滑油管同軸的第一圓錐面。
[0010]進一步地，滑油管的外壁上設(shè)置有安裝槽，且密封接頭安裝在安裝槽內(nèi)。
[0011]進一步地，密封接頭還包括與滑油管同軸的圓柱面，第一圓錐面位于圓柱面的軸向第一端。
[0012]進一步地，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)還包括:安裝接頭，安裝接頭套設(shè)在滑油管上，且安裝接頭位于密封接頭的遠離滑油管的出口的一側(cè)；其中，安裝接頭與發(fā)動機機體固定連接。
[0013]進一步地，密封接頭還包括位于遠離第一圓錐面的一端并與第一圓錐面相對設(shè)置的第二圓錐面。
[0014]進一步地，安裝接頭包括與密封接頭的第二圓錐面相對的錐形端面。
[0015]進一步地，密封接頭還包括位于第一圓錐面和第二圓錐面之間的限位凸緣。
[0016]進一步地，限位凸緣的外周面為與滑油管同軸的圓柱面。
[0017]進一步地，安裝接頭還包括與限位凸緣相配合的限位端面。
[0018]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種發(fā)動機，包括發(fā)動機機體，發(fā)動機包括上述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機機體的密封孔內(nèi)。
[0019]進一步地，密封孔為臺階孔，且滑油管密封結(jié)構(gòu)的密封接頭的密封面與密封孔的臺階部分抵接。
[0020]在本申請中，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)包括滑油管和套設(shè)在滑油管上的密封接頭，且密封接頭包括與待密封的發(fā)動機機體接觸的密封面，該密封面為與滑油管同軸的第一圓錐面。這樣，一方面，這種圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面較容易加工，可以保證密封面的加工精度，保證了對發(fā)動機機體的密封作用；另一方面，圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面可以實現(xiàn)的錐面密封，進而可以通過對該錐形結(jié)構(gòu)的密封面進行擠壓安裝以防止該密封結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫。
[0021]本實用新型中的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、加工難度較低，密封接頭的加工合格率可達95%，有利于大批量的生產(chǎn)加工，可以降低整個發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的原理示意圖；
[0024]圖2示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0025]圖3示意性示出了本實用新型中發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0026]圖4示意性示出了圖3中的滑油管的剖視圖；
[0027]圖5示意性示出了圖3中的密封接頭的剖視圖；
[0028]圖6示意性示出了圖5中的側(cè)視圖；以及
[0029]圖7示意性示出了圖3中的安裝接頭的剖視圖。
[0030]圖中附圖標記:1、滑油泵；2、滑油管；3、燃油噴射組件；4、前缸蓋軸承安裝處；5、發(fā)動機機體；6、滑油管密封接頭；7、安裝接頭；10、滑油管；11、安裝槽；20、密封接頭；21、第一圓錐面；22、限位凸緣；30、安裝接頭；31、定位凸緣；32、錐形端面；33、限位端面；40、發(fā)動機機體；41、密封孔。
【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0032]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，請參考圖3至圖7，該發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)包括:滑油管10 ;密封接頭20，密封接頭20套設(shè)在滑油管10上；其中，密封接頭20包括與待密封的發(fā)動機機體40接觸的密封面，密封面為與滑油管10同軸的第一圓錐面21。
[0033]在本申請中，如圖3所示，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)包括滑油管10和套設(shè)在滑油管10上的密封接頭20，且密封接頭20包括與待密封的發(fā)動機機體40接觸的密封面，該密封面為與滑油管10同軸的第一圓錐面21。這樣，一方面，這種圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面較容易加工，可以保證密封面的加工精度，保證了對發(fā)動機機體40的密封作用；另一方面，圓錐面結(jié)構(gòu)的密封面可以實現(xiàn)的錐面密封，進而可以通過對該錐形結(jié)構(gòu)的密封面進行擠壓安裝以防止該密封結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫。
[0034]本實用新型中的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、加工難度較低，密封接頭20的加工合格率可達95%，有利于大批量的生產(chǎn)加工，可以降低整個發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本。
[0035]優(yōu)選地，如圖4所示，滑油管10的外壁上設(shè)置有安裝槽11，且密封接頭20安裝在安裝槽11內(nèi)。在滑油管10上加工安裝槽11，并將密封接頭20安裝在該安裝槽11內(nèi)，這樣，可以保證密封接頭20不會出現(xiàn)滑落或發(fā)生位移的情況。優(yōu)選地，密封接頭20經(jīng)過加溫膨脹后安裝在安裝槽11內(nèi)。
[0036]優(yōu)選地，密封接頭20還包括與滑油管10同軸度圓柱面，第一圓錐面位于圓柱面的軸向第一端。這樣，密封接頭20由圓柱加工而成，可以降低密封接頭20的加工難度。
[0037]優(yōu)選地，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)還包括:安裝接頭30，安裝接頭30套設(shè)在滑油管10上，且安裝接頭30位于密封接頭20的遠離滑油管10的出口的一側(cè)；其中，安裝接頭30與發(fā)動機機體40固定連接。通過設(shè)置安裝接頭30可以比較方便地將該發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機機體40上，且可以進一步地提高該發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)的密封效果。優(yōu)選地，安裝接頭30的遠離密封接頭20的一端設(shè)置有定位凸緣31，安裝接頭30通過定位凸緣31與發(fā)動機機體40的外壁連接。優(yōu)選地，安裝接頭30為螺紋管接頭。該安裝接頭30與發(fā)動機機體40通過螺紋連接。
[0038]優(yōu)選地，密封接頭20還包括位于遠離第一圓錐面21的一端并與第一圓錐面21相對設(shè)置的第二圓錐面。采用圓柱為原材料，在其兩端分別加工一個錐形面，不僅可以增強該密封結(jié)構(gòu)的密封效果，還可以防止密封接頭20與安裝接頭30之間發(fā)生干涉。
[0039]優(yōu)選地，安裝接頭30包括與密封接頭20的第二圓錐面相對的錐形端面32。這樣，可以有效地避免密封接頭20與安裝接頭30之間發(fā)生干涉的情況。
[0040]優(yōu)選地，密封接頭20還包括位于第一圓錐面21和第二圓錐面之間的限位凸緣22。通過在兩個圓錐面之間設(shè)置限位凸緣22不僅可以起到對密封接頭20與發(fā)動機機體40進行限位的作用，還可以起到對密封接頭20和安裝接頭30進行限位的作用。
[0041]優(yōu)選地，限位凸緣22的外周面為與滑油管10同軸的前述圓柱面。
[0042]優(yōu)選地，安裝接頭30還包括與限位凸緣22相配合的限位端面33。該限位端面33與限位凸緣22抵接，不僅可以對安裝接頭30和密封接頭20進行限位，還可以保證使密封接頭20始終擠壓在發(fā)動機機體40上，進而提高密封接頭20的密封作用，防止該發(fā)動機滑油管密封接頭發(fā)生松脫。
[0043]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種發(fā)動機，包括發(fā)動機機體40，發(fā)動機包括上述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機機體40的密封孔41內(nèi)。
[0044]優(yōu)選地，密封孔41為臺階孔，且滑油管密封結(jié)構(gòu)的密封接頭20的密封面與密封孔41的臺階部分抵接。
[0045]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 滑油管(10)； 密封接頭(20)，所述密封接頭(20)套設(shè)在所述滑油管(10)上；其中，所述密封接頭(20)包括與待密封的發(fā)動機機體(40)接觸的密封面，所述密封面為與所述滑油管(10)同軸的第一圓錐面(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑油管(10)的外壁上設(shè)置有安裝槽(11)，且所述密封接頭(20)安裝在所述安裝槽(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封接頭(20)還包括與所述滑油管(10)同軸的圓柱面，所述第一圓錐面(21)位于所述圓柱面的軸向第一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)還包括: 安裝接頭(30)，所述安裝接頭(30)套設(shè)在所述滑油管(10)上，且所述安裝接頭(30)位于所述密封接頭(20)的遠離所述滑油管(10)的出口的一側(cè)；其中，所述安裝接頭(30)與所述發(fā)動機機體(40)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封接頭(20)還包括位于遠離所述第一圓錐面(21)的一端并與所述第一圓錐面(21)相對設(shè)置的第二圓錐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝接頭(30)包括與所述密封接頭(20)的所述第二圓錐面相對的錐形端面(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封接頭(20)還包括位于所述第一圓錐面(21)和第二圓錐面之間的限位凸緣(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位凸緣(22)的外周面為與所述滑油管(10)同軸的所述圓柱面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝接頭(30)還包括與所述限位凸緣(22)相配合的限位端面(33)。
10.一種發(fā)動機，包括發(fā)動機機體(40)，其特征在于，所述發(fā)動機包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機滑油管密封結(jié)構(gòu)安裝在所述發(fā)動機機體(40)的密封孔(41)內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動機，其特征在于，所述密封孔(41)為臺階孔，且所述滑油管密封結(jié)構(gòu)的密封接頭(20)的密封面與所述密封孔(41)的臺階部分抵接。
【文檔編號】F01M11/02GK203978552SQ201420329062
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】滕建亮, 石英, 王斌, 劉飛亭, 滕微 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司